隨著2017年新能源汽車的銷量突破70萬輛，上游鋰電池行業的增勢貫穿全年。上證報資訊統計顯示，目前披露2017年度業績預告的鋰電池企業已有31家，報喜公司達到24家，占總數比例近八成，其中盈利增長上限超過100%的公司達10家，占預告數量三分之一。但也有企業在激烈競爭中出現頹勢，2017年業績預虧。

近日，科恒股份預計2017年全年凈利潤達到1.35億元至1.45億元，同比增長301.95%至331.73%。公司表示，業績增長主要是公司主要產品鋰電池正極材料的銷售訂單同比大幅增長，鋰電池正極材料生產線滿負荷生產，且由于部分新增產能的釋放，產銷量比上年同期大幅增長，銷售毛利率與上年同期相比明顯上升。

科恒股份在近期接受機構調研時透露了目前產能情況，公司江門及英德基地合計約每月800噸產能，其中600噸為三元材料。公司二期規劃5000噸/年的動力三元和約3000噸/年的高電壓鈷酸鋰，目前已開始基建工作，預計今年中可以實現部分產能。

同樣，受益于鋰電池材料正極業務經營業績大增，杉杉股份預計2017年的凈利潤同比增加157.5%到187.79%，當升科技預計2017年凈利潤將同比增長131.65%至152.8%。

排在增幅前列的還有先導智能、贏合科技、星云股份等鋰電設備企業。先導智能預計2017年凈利潤將達到4.94億元至5.81億元，同比增長70%至100%。公司表示，受益于國家對新能源產業的支持、積極開拓新客戶等，公司鋰電池設備業務實現了持續快速的增長。

“目前鋰電正極材料行業已經分化，低端產品競爭比較激烈，高端的鈷酸鋰和三元還是進口為主，按照現在新能源車的產銷增速，國內目前高端正極材料的產能還遠遠不能滿足。如果以2017年作為一個分水嶺，之后正極材料企業比的不僅是產能，更是一場技術水平、研發能力的較量。”行業人士表示。

當升科技表示，正極材料行業未來集中度將會進一步提升。未來只有真正掌握技術能力、管理能力、資金能力、把握上游資源能力這四方面能力的企業才能勝出。

也有部分企業在激烈競爭中出現頹勢。科利達、星源材質、成飛集成等就預計2017年業績下滑。其中，成飛集成預計公司2017年凈利潤虧損6200萬元至1.02億元，公司稱，由于國家新能源汽車補貼大幅退坡，整車廠將補貼降低的壓力轉嫁給動力電池生產企業，持續壓價，導致公司2017年第四季度鋰電池售價下跌幅度超出預期；此外，因采購成本降幅不及預期、鋰電池產品價格下降幅度超出預期，公司虧損金額有所加大。

天能集團技術中心總監侯國友表示，整個鋰電行業目前壓力大很大，一方面成本下不來，另一方面目前電池回收的負擔全都壓給電池的生產企業，現在整車廠跟電池廠簽了生產責任制延伸制度，當電池壽命結束時，生產企業要負責回收。

同樣是多面受壓，星源材質預計2017年凈利潤將同比下滑26.01%至32.44%。星源材質表示，業績下滑主要是受2017年新能源汽車補貼標準退坡和補貼標準從嚴、各地方補貼政策未及時落地等政策性因素的影響，下游客戶電池廠家對電池隔膜產品的需求有所減緩。

科達利表示，受新能源汽車補貼標準退坡、補貼標準預期從嚴等政策性因素的影響，四季度下游客戶廠商以去庫存為主，對產品的需求減少，同時2017年下半年原材料市場價格有所上漲，致使四季度凈利潤水平不如預期，因此公司預計去年全年凈利潤同比下滑22.64%至29.08%。

“從短期看，補貼退坡可能會使部分企業利潤受到影響，但從長遠看，補貼的逐步退坡可以倒逼一些企業去追求技術進步、降低成本、提升性能，更有助于整個行業的長期發展。”某電池廠商內部人士對記者表示。