韓系動(dòng)力電池從去年開始就不斷喪失大批訂單，曾經(jīng)雄心勃勃擬斥資數(shù)億在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的計(jì)劃已經(jīng)全部擱淺。不過韓系電池企業(yè)并未放棄在中國(guó)的機(jī)會(huì)，其等待2019年新能源補(bǔ)貼結(jié)束的心態(tài)明顯，希望在沒有補(bǔ)貼的市場(chǎng)環(huán)境中，能與本土電池供應(yīng)商展開新的競(jìng)爭(zhēng)。

　　韓國(guó)三大動(dòng)力電池制造商三星SDILG和SKI在華全面潰敗

　　10月16日，天津產(chǎn)權(quán)交易中心公告顯示，天津中環(huán)電子信息集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天津中環(huán)”）與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司（以下簡(jiǎn)稱“經(jīng)開國(guó)資”），公開轉(zhuǎn)讓持有的三星（天津）電池有限公司（下簡(jiǎn)稱“三星天津電池”）共計(jì)30%的股權(quán)。

　　三星天津電池也稱三星SDI天津工廠，成立于2015年，是韓國(guó)最大的電池生產(chǎn)商三星SDI在中國(guó)的合資企業(yè)，三星SDI是三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)。三大股東為三星SDI、天津中環(huán)以及經(jīng)開國(guó)資，占股分別為50%、30%、20%。據(jù)產(chǎn)權(quán)交易中心的掛牌公告顯示，此次天津中環(huán)將轉(zhuǎn)讓10%的股權(quán)，經(jīng)開國(guó)資則轉(zhuǎn)讓手中持有的全部20%股權(quán)。

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　　三星SDI天津工廠主營(yíng)業(yè)務(wù)為開發(fā)、生產(chǎn)包括汽車用能量型動(dòng)力電池在內(nèi)的圓形鋰離子電池等。掛牌公告披露，三星天津電池2016年凈利潤(rùn)虧損0.85億元。截至今年8月31日，總資產(chǎn)為8.03億元，總負(fù)債高達(dá)8.06億元，所有者權(quán)益為-381.95萬(wàn)元，已經(jīng)資不抵債。

　　這是繼三星SDI西安工廠暫停擴(kuò)建、SKI北京廠關(guān)停、LG轉(zhuǎn)讓南京廠后，今年年內(nèi)又一家韓系電池工廠出現(xiàn)生存危機(jī)。

　　由于產(chǎn)品無法登上中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池的白名單，繼而無法享受政府補(bǔ)貼，這導(dǎo)致韓系動(dòng)力電池從去年開始就不斷喪失大批訂單，曾經(jīng)雄心勃勃擬斥資數(shù)億在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的計(jì)劃已經(jīng)全部擱淺。

　　負(fù)債8億資不抵債

　　天津產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌公告顯示，天津中環(huán)所轉(zhuǎn)讓的天津SDI工廠10%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓底價(jià)1181.03萬(wàn)元，僅比當(dāng)初的認(rèn)繳價(jià)1084.53萬(wàn)元高出不到100萬(wàn)元。經(jīng)開國(guó)資轉(zhuǎn)讓的20%股權(quán)的底價(jià)為2362.06萬(wàn)元。其他股東放棄優(yōu)先受讓權(quán)。

　　而根據(jù)公告披露的三星SDI天津工廠財(cái)報(bào)，業(yè)界認(rèn)為連年虧損是兩家中方股東決定拋售股權(quán)的主要原因。雖然2017年稍有起色，截止2017年8月31日，三星天津電池實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)904.16萬(wàn)元，但全年負(fù)債卻已超過資產(chǎn)，依然沒有走出發(fā)展困境。

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　　這次股權(quán)拋售也讓這家韓國(guó)最大電池制造商在中國(guó)的境況雪上加霜。三星SDI天津工廠首次為外界所關(guān)注是在今年2月，這家位于天津武清開發(fā)區(qū)的工廠發(fā)生起火事故，損失慘重，也加劇了外界對(duì)動(dòng)力電池安全性的擔(dān)憂。而在此之前，三星SDI已經(jīng)因?yàn)槭侨鞘謾C(jī)電池的供應(yīng)商而飽受質(zhì)疑。2016年三星因電池起火問題召回的GalaxyNote7手機(jī)中，有65%的電池由三星SDI供應(yīng)。而天津工廠正是蘋果、三星、HTC、諾基亞等產(chǎn)品的鋰離子電池供應(yīng)商。

　　三星SDI官網(wǎng)顯示，其在中國(guó)長(zhǎng)春、合肥、香港、上海、北京、天津、無錫、西安、臺(tái)北等地都設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，目前負(fù)責(zé)電池生產(chǎn)分別為天津、西安、無錫三家工廠。

　　而陷于危機(jī)的也不止三星SDI天津一家工廠，早在今年年初，三星SDI西安電池工廠——三星環(huán)新動(dòng)力電池被爆出已暫停增加新生產(chǎn)線的計(jì)劃。瞄準(zhǔn)了中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)的機(jī)遇，三星SDI原計(jì)劃到2020年斥資6億美元，為西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線。但該工廠自2015年9月開始運(yùn)營(yíng)起，至今未能簽署任何重大供貨協(xié)議。除了天津、西安開工率低外，三星SDI擬新建的無錫工廠的建設(shè)也出現(xiàn)延期。這意味著三星SDI在中國(guó)的電池業(yè)務(wù)正全面放緩。

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　　針對(duì)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在華遇到的困境，三星在華相關(guān)媒體負(fù)責(zé)人表示，關(guān)于各電池生產(chǎn)基地當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)狀況仍需要核實(shí)，目前無法發(fā)表意見。

　　另一個(gè)不利消息來自于手機(jī)領(lǐng)域，在iPhone8上市首周，即發(fā)生了兩起事故報(bào)道，皆表現(xiàn)為電池出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，最終導(dǎo)致機(jī)身膨脹、手機(jī)屏幕被撐開。有消息稱蘋果三款新品的電池來自SDI與LG。由于有Note7的不良“案底”存在，這也讓三星SDI再次陷入外界對(duì)其的安全性質(zhì)疑中。

　　韓系電池三強(qiáng)皆潰敗？

　　在三星SDI天津工廠股權(quán)被拋售之前，韓國(guó)另兩大電池制造商LG和SKI在中國(guó)的電池尤其是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)早已舉步維艱。無法搭上中國(guó)新能源補(bǔ)貼政策的快車，以及韓系電池巨頭急于壟斷市場(chǎng)的決策失誤，讓韓系電池企業(yè)在中國(guó)已處于半出局狀態(tài)。

　　2015年是韓系電池在中國(guó)大舉投資之年，緊隨三星SDI西安工廠投產(chǎn)，總投資35億美元的LG化學(xué)南京動(dòng)力電池工廠也在年底竣工，并成為L(zhǎng)G全球第三個(gè)汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。但經(jīng)過2016年動(dòng)力電池領(lǐng)域的政策地震，至2017年4月，即有消息傳出，LG在南京的合資公司“南京樂金化學(xué)新能源電池有限公司”生產(chǎn)線也基本已處于閑置狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從該公司的官方網(wǎng)站上看到，最新的消息定格在了2015年11月10日的“LG化學(xué)新能源電池工廠竣工”。

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　　韓國(guó)SKInnovation（簡(jiǎn)稱SKI）在今年3月宣布，由于電池訂購(gòu)量減少，其在中國(guó)的法人企業(yè)北京電控愛思開科技有限公司（簡(jiǎn)稱北京電控愛思開BESK）已在去年年底停止生產(chǎn)。北京電控愛思開是SKI與北汽集團(tuán)、北京電子控股有限責(zé)任公司于2013年成立的合資公司，SKI所持股份占40%。2014年6月的合資公司主要為北汽旗下新能源車型提供電池配套。

　　北汽新能源方面在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)也確認(rèn)了已與SKI結(jié)束供應(yīng)關(guān)系的消息，稱其目前的電池供應(yīng)商已經(jīng)切換為本土電池生產(chǎn)商國(guó)軒高科。作為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍車企，北汽新能源顯然沒有時(shí)間坐等風(fēng)向改變，也無法冒此風(fēng)險(xiǎn)。SKI相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)外確認(rèn)：“該決定是由持股60%的中方企業(yè)作出的。”

　　由于包括一汽、上汽、北汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、奇瑞等多家國(guó)內(nèi)主流自主車企都曾與韓系電池企業(yè)建立合作。因此，與北汽一樣，在過去兩年間，多家本土車企都放棄了與韓系動(dòng)力的合作，而本土電池供應(yīng)商的技術(shù)快速提升也使整車制造商順利完成了切換。

　　堅(jiān)持至2019年之后

　　事實(shí)上，韓系電池的困境早在去年年中就已開始。彼時(shí)，由三元鋰電池事故頻發(fā)引發(fā)的新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管力度陡然升級(jí)，隨著7月動(dòng)力電池“白名單”（工信部分批公布的“動(dòng)力電池企業(yè)目錄”）而出爐的，是電池供應(yīng)商資質(zhì)直接與新能源補(bǔ)貼將掛鉤的消息。

　　由于前四批包含57家電池企業(yè)的“白名單”中，沒有一家日韓系電池在華企業(yè)入圍，12月發(fā)布的第五批新能源推廣車型目錄，更是在幾小時(shí)內(nèi)更換兩個(gè)版本，被撤下的正是裝配了LG、三星等外資電池的車型。嗅到政策風(fēng)險(xiǎn)的整車廠商果斷切換供應(yīng)商，正準(zhǔn)備強(qiáng)力瓜分中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池大蛋糕的韓系電池一夜間遭到拋棄。

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　　除了未滿足資質(zhì)申請(qǐng)要求外，更重要的內(nèi)因是以三星SDI和LG為首，急于求成的韓系電池意欲以超低價(jià)壟斷市場(chǎng)，惡意競(jìng)爭(zhēng)直接斷送了其在中國(guó)獲取政府新能源補(bǔ)貼的可能性。此外，包括中國(guó)將提升本土動(dòng)力電池技術(shù)提升至戰(zhàn)略高度、對(duì)外資動(dòng)力電池的限制，以及敏感的政策環(huán)境等在內(nèi)的不利因素也始終圍繞著韓系電池。

　　但LG和三星似乎并未放棄在中國(guó)的機(jī)會(huì)，雖然有所延遲，但三星SDI仍計(jì)劃在中國(guó)無錫市新建中大型電池工廠，并無錫工廠將于2019年開始量產(chǎn)。三星SDI計(jì)劃在2019年至2023年間，逐步將西安市、天安市、蔚山市工廠的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至無錫市。

　　而LG化學(xué)也在今年2月對(duì)外宣布，將投資約3500萬(wàn)美元對(duì)南京電池工廠進(jìn)行擴(kuò)建，將增建一個(gè)汽車電池工廠和一個(gè)小型電池工廠，雖然具體生產(chǎn)線裝配時(shí)間還未確定。但韓系在等待2019年新能源補(bǔ)貼結(jié)束的心態(tài)明顯，希望在沒有補(bǔ)貼的市場(chǎng)環(huán)境中，能與本土電池供應(yīng)商展開新的競(jìng)爭(zhēng)。