新能源行業從業者該如何以專業的角度來“挖掘”兩會呢？

今日（3月5日），第十三屆全國人大二次會議在北京開幕，國務院總理李克強作政府工作報告，對2019年的工作作出了總體部署。政府工作報告中釋放出的信號，往往會成為這一年各行各業工作的“風向標”。

那么，新能源行業從業者該如何以專業的角度來“挖掘”兩會呢？起點鋰電大數據記者認為，以下四點利好不得不知。

鼓勵新興行業發展

李克強總理表示，將穩定汽車消費，繼續執行新能源汽車購置優惠政策。同時，發展消費新業態新模式，促進線上線下消費融合。

深化大數據、人工智能等研發應用，培育新一代信息技術、高端裝備、生物醫藥、新能源汽車、新材料等新興產業集群，壯大數字經濟。

汽車作為我國居民日常生活中的“大件”消費品，在我國整體消費中占有舉足輕重的地位。毛豆新車負責人張小沛透露，2018年我國汽車千人保有量約為170輛，而發達國家如美國達到800輛左右，歐洲、日本等國也在500-600輛，這顯示出我國汽車消費還有很大的提升空間。

起點研究（SPIR）統計數據顯示，2018年全年國內共生產新能源汽車122萬輛，同比增長54.4%。SPIR預計，2019年新能源汽車的產量將會達到150萬輛，國家政策的大力支持給了新能源汽車行業以發展的動力和信心。

行業開放開啟大浪淘沙模式

在對外經濟政策上，政府工作報告指出，要出臺穩外貿政策，使貨物通關時間壓縮一半以上，下調部分商品進口關稅，關稅總水平由9.8%降至7.5%。大幅壓縮外資準入負面清單，擴大金融、汽車等行業開放，一批重大外資項目落地，新設外資企業增長近70%。

去年以來，韓國LG化學、三星SDI、SKI以及日本松下都開啟了在中國大規模投建動力電池項目的步伐；今年年初，特斯拉超級工廠在上海臨港產業區正式開工建設，隨著外企勢力的不斷涌入，國內整個新能源領域市場競爭格局勢必將發生一場大改變。

開放的態度對國內動力電池以及整車企業來說，也未嘗不是好事一樁。

首先，領導者特斯拉的進入將會給國內新能源行業帶來更高的要求，適者生存，真刀真槍的考驗也會使國內企業更好地成長起來；其次，在競爭中學習，雖然寧德時代、比亞迪、國軒高科等企業在動力電池領域已足夠優秀，但三人行必有我師，能夠近距離地觀摩學習豈不是更好。

減稅降賦降低制造業稅收負擔

報告中指出，2019年將實施更大規模的減稅。普惠性減稅與結構性減稅并舉，重點降低制造業和小微企業稅收負擔。深化增值稅改革，將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%。

當下，新能源汽車已成未來趨勢，在這一朝陽產業的帶動下，國內動力電池企業迎來了發展良機。SPIR數據顯示，2019年國內動力電池裝機量為4.98GWh，同比暴增282%，良好的市場環境加上有利的政策支持，我國動力電池行業的發展想必會更加順暢。

保衛藍天計劃助跑新能源行業發展

政府工作報告還指出，要持續推進污染防治。鞏固擴大藍天保衛戰成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物（PM2.5）濃度繼續下降。持續開展京津冀及周邊、長三角、汾渭平原大氣污染治理攻堅，加強工業、燃煤、機動車三大污染源治理。

在大氣污染物排放中，燃油車“功不可沒”，因此，推廣新能源汽車勢在必行。

污染防治的同時，綠色環保同樣馬虎不得。報告指出，要促進資源節約和循環利用，培育一批專業化環保骨干企業。

2月20日，以湖北格林美、湖南邦普等具有一定規模的動力電池再生處理能力的企業，被工信部點名表揚。工信部還表示，廢舊動力廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環利用具有重要意義。

小結

“新能源汽車”作為人民日常生活的一大消費品，引起了汽車行業兩會代表的高度關注。

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福，全國政協委員、寧德時代董事長曾毓群，全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼等都對新能源行業的發展帶來了自己的議案與提案，從國家能源安全、環境保護、新能源融合發展、新能源城市物流車推廣等方面建言獻策。

在整個大環境的驅使下，如何更好地發展新能源行業已經成為了國家層面的共識，此次政府工作報告的高度關注，更是將這一新興產業推向了發展的高潮，且看新能源如何讓生活更美好。