起動(dòng)用蓄電池是鉛酸蓄電池中用途最廣、用量最大的蓄電池之一。汽車都需要1只或2只12V鉛酸蓄電池（有的也用6V或36V蓄電池），其作用是汽車在起動(dòng)時(shí)需要用蓄電池的電能開動(dòng)起動(dòng)機(jī)，將汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起來，這是最主要的作用，另外還承擔(dān)點(diǎn)火和照明的作用，所以也成為SIL蓄電池。

起動(dòng)用蓄電池的使用有其自身的特點(diǎn)，首先大電流放電性能要好，這主要是根據(jù)汽車起動(dòng)的要求而確定的，因?yàn)槠嚻饎?dòng)機(jī)一般要求瞬時(shí)電流魏160A-600A，所以蓄電池必須具備這個(gè)性能。一般起動(dòng)用蓄電池的極板較薄，極板活性物質(zhì)的孔率較高，板柵的筋條較密，電解液量較多，這些都是為了大電流放電考慮的。另外，在汽車開動(dòng)后，汽車上的充電機(jī)給蓄電池充電，在蓄電池一般的情況下，放電深度不大，往往會(huì)長期處于過充電的狀態(tài)，因此要求起動(dòng)用蓄電池抗過充電的性能要好。在北方寒冷地區(qū)的冬季，由于溫度過低，啟動(dòng)困難，起動(dòng)時(shí)消耗的電能增加，因此在寒冷地區(qū)使用的蓄電池要有良好的冷啟動(dòng)性能。

早期的起動(dòng)用蓄電池使用的是硬橡膠槽體，獨(dú)立的小蓋，各單體之間用外接連接條連接，小蓋用瀝青膠與槽體粘接，隔板用橡膠隔板，板柵用高銻或中銻合金重力澆鑄，這種電池很重，使用一到兩個(gè)月需要補(bǔ)充純凈水一次。如果單格了出現(xiàn)問題，可以拆開，進(jìn)行維修，目前這種蓄電池已經(jīng)淘汰。塑料槽蓄電池是指蓄電池的槽蓋用PP、ABS等材料制成外殼的蓄電池，目前除特種電池外，常用電池基本全部使用塑料槽蓋。塑料槽蓄電池也經(jīng)歷了開口式普通蓄電池、少維護(hù)蓄電池、免維護(hù)蓄電池的過程，現(xiàn)在這些蓄電池都有使用，隨著環(huán)保的要求越來越高，開口式蓄電池將會(huì)逐漸淘汰。

起動(dòng)用蓄電池的維護(hù)性能，指的是蓄電池失水后需要補(bǔ)充水的性能。即失水較多的蓄電池，要經(jīng)常補(bǔ)加水，稱加水維護(hù)；免維護(hù)表明蓄電池在使用壽命期間，不需要加水，不是蓄電池不需要維護(hù)，這只是一個(gè)專業(yè)的叫法（這個(gè)叫法卻實(shí)在有的消費(fèi)者中產(chǎn)生了誤解）。蓄電池的維護(hù)方面很多，包括虧電時(shí)需要定期清潔，檢查接線端等。

開口蓄電池是指每個(gè)單體有一個(gè)注酸孔，孔上有一個(gè)栓，具有排氣和防止酸液濺出的作用，檢查蓄電池電解液密度和狀態(tài)時(shí)，可擰下排氣栓，觀察狀況貨測(cè)試。當(dāng)電解液的液面低于要求時(shí)，可以補(bǔ)加純凈水。這種蓄電池在使用壽命終止后，蓄電池的電解液可以倒出，但是隨意倒出會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。隨著蓄電池的免維護(hù)性能的大幅度提高，起動(dòng)用蓄電池可以做到終身不需要加水維護(hù)，密封大蓋的免維護(hù)蓄電池已經(jīng)成為主流產(chǎn)品，蓄電池不能補(bǔ)加水，也不能倒出電解液。目前，這種蓄電池逐步取代了帶注酸孔的普通蓄電池。

干荷電蓄電池是在存放時(shí)，不加電解液，在開始使用時(shí)，將密度為1.28g/cm3的硫酸電解液注入鉛酸蓄電池的注酸孔中，一般不用充電或短時(shí)間充電，直接安裝到車上，就能起動(dòng)汽車的蓄電池。干荷電是指處于不帶液的狀態(tài)，已經(jīng)帶電的蓄電池。這種蓄電池主要是為了儲(chǔ)存方便，它可以儲(chǔ)存很長的時(shí)間，一般3年還會(huì)有荷電性能，10年都可以使用。

蓄電池的生產(chǎn)工藝和使用的材料是逐步進(jìn)步的，以前起動(dòng)用蓄電池用高銻或中銻合金，采用重力澆鑄方式生產(chǎn)板柵，逐步發(fā)展成使用鉛鈣合金，采用拉網(wǎng)或連鑄連軋工藝生產(chǎn)起動(dòng)用蓄電池，不僅生產(chǎn)效率大幅度提高，而且板柵的重量也大幅度減輕，成本大幅度降低。蓄電池的隔板也從橡膠隔板到燒結(jié)PVC、10G隔板，發(fā)展到PE袋式隔板。過去起動(dòng)用蓄電池的極板生產(chǎn)采用極板化成（槽化式）的生產(chǎn)方式，目前以電池化成為主。