有人說(shuō)，新能源技術(shù)的關(guān)鍵是電池。的確，無(wú)論是新能源車，還是手機(jī)等電子產(chǎn)品，乃至新興的無(wú)人機(jī)，電池是制約產(chǎn)品性能的最重要因素之一。為了在電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，無(wú)論是電池整體，還是電池各個(gè)組成部件，都是科研人員研發(fā)的著力點(diǎn)。新技術(shù)、新材料因此不斷得到應(yīng)用。

　　新能源電池技術(shù)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期

　　日本國(guó)家材料科學(xué)研究院最新宣布，已經(jīng)開發(fā)出一種能量密度非常高的新型鋰電池，并將這種新型鋰電池稱為“鋰空氣電池”，其單位體積下的能量密度幾乎接近極限，同時(shí)成本也能夠得到很好的控制。據(jù)該組織介紹，“鋰空氣電池”使用碳納米管作為空氣電極材料，通過(guò)電極結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)很高的能量密度，是普通鋰電池的15倍之多。該組織研究人員表示，目前的“鋰空氣電池”只是試驗(yàn)產(chǎn)品，今后會(huì)繼續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提高能量密度。

　　與此同時(shí)，新技術(shù)也被應(yīng)用于對(duì)電池材料的開發(fā)。豐田汽車日前宣布，在接下來(lái)的4年內(nèi)將投入3500萬(wàn)美元用于對(duì)新能源電池材料的研發(fā)。在豐田看來(lái)，人工智能將成為尋找新能源未來(lái)材料的關(guān)鍵途徑。基于人工智能的計(jì)算模型作為一種新的手段，近期已經(jīng)被應(yīng)用于對(duì)材料科學(xué)的研究中。通過(guò)人工方式找到全新材料可能要花幾十年的時(shí)間,不過(guò)通過(guò)將人工智能技術(shù)融入計(jì)算模型中，可加快這一進(jìn)程。

　　受樹木結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，美國(guó)馬里蘭大學(xué)的工程師對(duì)木頭進(jìn)行改造，將其作為鋰金屬電池負(fù)極的特殊結(jié)構(gòu)，以此避免某些關(guān)鍵因素導(dǎo)致的電池故障。他們提出了一種新的設(shè)計(jì)，將電池中的鋰離子存儲(chǔ)在木材中用于運(yùn)輸水和養(yǎng)分的天然通道中。這樣做出來(lái)的電池十分安全，可進(jìn)行快速的充電和放電。