電池終端市場

3月8日，國家工信部官網(wǎng)發(fā)布了2019年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有84款車型入選，其中純電動產(chǎn)品共有83款、插電式混合動力產(chǎn)品只有1款。從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰電池有49款，占比達58%；三元電池有31款，占比37%；錳酸鋰電池有3款、多元復合鋰電池1款。此次，專用車配套方面，磷酸鐵鋰電池配套數(shù)量是三元電池配套數(shù)量的一倍，也是本批目錄中磷酸鐵鋰電池占比較高的原因所在。

上游原材料價格

鈷

硫酸鈷現(xiàn)貨價格快速下滑，低價貨源增多，加劇市場恐慌，下游觀望情緒愈發(fā)濃厚。大廠報價5.5萬元左右，實際成交堅守5萬元/噸關口。四鈷市場近期詢單增多但意向價格較低，與生產(chǎn)商報價想去甚遠，買方市場下交易中心逐步下移。

鋰

市場心態(tài)對鋰鹽價格總體較為悲觀，下游正極材料廠商對碳酸鋰的采購采取少量多次的模式，即便是長單也是鎖量不鎖價以防價格出現(xiàn)變化。

新聞：3月13日，Altura發(fā)布公告，宣布進入商業(yè)化生產(chǎn)。其鋰精礦產(chǎn)能22萬噸，在18年10月第一船運出。近幾周產(chǎn)能爬坡至設計產(chǎn)能的84%，三月至今達到了95%，重選和浮選逐步優(yōu)化，回收率從之前的57%提升至67%，逐步接近80%的目標。

正極材料

磷酸鐵鋰市場較去年同期感覺明顯回暖，不論是磷酸鐵鋰正極材料生產(chǎn)企業(yè)的開工率提升，或者是電池廠對磷酸鐵鋰正極材料的需求增加。相較于長單，現(xiàn)貨交易較少。雖然臨近補貼退坡政策出臺，但磷酸鐵鋰正極材料大廠表示未感覺下游電池廠有明顯采購變化。