據(jù)媒體報(bào)道，在日前舉辦的第十屆國際二次電池展（簡稱：日本電池展）上，日立造船展示了硫化物系材料作為電解質(zhì)的全固態(tài)鋰電池“AS-LiB”。目前上述產(chǎn)品已經(jīng)提供樣品，計(jì)劃在2019財(cái)年開始批量生產(chǎn)并用于航天領(lǐng)域，2025年后投入車用市場。該媒體還稱，它可能是世界上第一個(gè)使用硫化物基固體電解質(zhì)的全固態(tài)電池批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。

同樣在日本電池展上，德爾股份全資子公司日本德爾展示了正在開發(fā)中的全固態(tài)電池參考樣品。有媒體報(bào)道，本次展出的樣品采用氧化物電解質(zhì)的全固態(tài)電池,具有安全性高、能量密度高、體積小的特點(diǎn),是未來新型電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

盡管三元電池可以帶來較高的續(xù)駛里程，但安全性方面始終不盡如人意。而面對越來越挑剔的消費(fèi)者，一款既可以帶來高能量密度，又具備可靠安全性的動力電池，定會在未來的動力裝備競爭中完勝，固態(tài)電池堪當(dāng)此重任。

正因如此，早有專家斷言，固態(tài)電池將會成為動力電池的下一個(gè)風(fēng)口，國內(nèi)外行業(yè)巨頭已經(jīng)開始進(jìn)行相關(guān)布局，豐田、三星、大眾、寧德時(shí)代、本田、戴森、松下、西門子……無論是汽車領(lǐng)域、電池領(lǐng)域、電子電器領(lǐng)域，甚至眾多專注于固態(tài)電池的初創(chuàng)企業(yè)，全都希望能在固態(tài)電池領(lǐng)域率先突破。

日本電池展上的固態(tài)電池：可能是動力電池業(yè)未來“最靚的仔”

有報(bào)道稱，日本初創(chuàng)公司NGKSparkPlug計(jì)劃將采用陶瓷電解質(zhì)的固態(tài)電池送上月球，以便為后續(xù)的其他探月行動提供更好的后備能源方案。

在美國2019CES消費(fèi)電子展上，輝能科技發(fā)布了其“固態(tài)”新能源車電池包設(shè)計(jì)——在相同整車容量下，該電池包將體積減少到傳統(tǒng)電池的50%，重量減少70%，該產(chǎn)品還因此獲得2019CES創(chuàng)新獎。

有報(bào)道稱，臺灣輝能科技股份有限公司在2018年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池包的整車廠送樣，并完成多家整車廠的安全與電性能測試，預(yù)計(jì)在2019年4月可以正式發(fā)布樣車。而美國24M公司則在近日成功向其客戶交付了商用半固態(tài)鋰電池，其能量密度超過280Wh/kg。

華為新鮮發(fā)布的折疊屏手機(jī)MateX，雖然并未使用柔性電池，隱約中，似乎也讓人們窺見了未來固態(tài)電池的應(yīng)用軌跡。3C領(lǐng)域的應(yīng)用，可能會成為固態(tài)電池在車上應(yīng)用的完美試驗(yàn)場，而未來的電動汽車動力領(lǐng)域，也極有可能被固態(tài)電池一匡天下。