北極星智能電網(wǎng)在線訊:當前，新能源電能在電網(wǎng)中的波動問題亟待解決。如何讓傳統(tǒng)能源與新能源電源無縫鏈接？又如何加大區(qū)域間電網(wǎng)的互聯(lián)互通？2017年全球能源互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇召開前夕，本報專訪了英國首相科技理事會能源工作組主席、英國皇家工程院院士麥克?斯德林，請他對上述問題做一個解答。

　　智能電網(wǎng)是目前各國電網(wǎng)發(fā)展的一個重要趨勢。當前，各國新能源的發(fā)電量都在不斷地提升，我們需要越來越多地面對新能源電能在電網(wǎng)中的波動問題。那么在現(xiàn)階段，如何讓傳統(tǒng)能源與新能源電源無縫鏈接呢？

　　首先，在發(fā)電側(cè)，我們需要增加發(fā)電量，從而增加基礎(chǔ)的電力供應(yīng)。

　　其次，在用戶側(cè)，我們應(yīng)增強對用戶端的控制，這是一個非常復(fù)雜的過程，也正是智能電網(wǎng)的重要意義所在。如何將不斷增加的可再生能源與用戶端的控制結(jié)合起來，尋求一個平衡點，這是未來的機遇所在。

　　最后，在輸電側(cè)，為了更好地接納新能源，需要讓更廣泛地區(qū)的電網(wǎng)實現(xiàn)互聯(lián)互通。比如說風(fēng)能，需要不同地區(qū)的風(fēng)能來接入電網(wǎng)，從而提高穩(wěn)定性。對于中國來說，其實已經(jīng)可以達到這一點了，因為中國能夠產(chǎn)生風(fēng)能的地域是比較廣闊的。對于歐洲來說可能有一些問題，因為每個國家都比較小，所以必須和鄰國進行互聯(lián)。

　　每個地區(qū)的太陽能、風(fēng)能資源都是不一樣的，我們需要將不同地區(qū)的電網(wǎng)互聯(lián)互通。另外，增加互聯(lián)性也是對技術(shù)的挑戰(zhàn)，比如說跨區(qū)特高壓輸送技術(shù)。

　　現(xiàn)在歐洲國家大概有10%的用電需求是依靠地區(qū)之間的電網(wǎng)互聯(lián)來實現(xiàn)的，未來這個比例將達到20%。

　　目前，中國新能源裝機規(guī)模已經(jīng)很大，但同時也存在“棄風(fēng)”、“棄光”、“棄水”等問題。對此，我認為如果在發(fā)電端沒有進行有效管理，那么就需要在用戶端做更多的工作，即如何減少用戶在用電高峰階段用電的強度。

　　智能電表是其中一項重要的技術(shù)，可以讓用戶減少在用電高峰階段用電。我們現(xiàn)在所說的智能電表并不是完全智能的，很多時候電表只是告訴用戶用了多少電，花了多少錢。智能電表更大的作用在于可以通過智能開關(guān)，讓更多家庭明白可以在高峰階段盡量減少用電量，比如充電時錯開用電高峰期。

　　在現(xiàn)代智能電網(wǎng)系統(tǒng)中，儲能也發(fā)揮著重要的作用。大規(guī)模集中式與分布式儲能應(yīng)結(jié)合起來。

　　對于未來儲能技術(shù)的發(fā)展路線，最簡單易行的方法就是研發(fā)容量更大的電池。這樣，在能量釋放方面效率會更高。各國政府都在關(guān)注這個領(lǐng)域，不斷地研發(fā)應(yīng)容量更大的電池技術(shù)。

　　為了不斷提高電池技術(shù)，各國政府也投入了很多資金。如英國在這方面已投入好幾個億，美國、中國等國也在研發(fā)方面投入了很多資金。在電池應(yīng)用上，大多數(shù)國家都認為，電動汽車是未來發(fā)展的方向，我認為，電動汽車應(yīng)該讓大電網(wǎng)來供電，單獨的氫燃料電池供電是一個非常好的概念，但是在短期來看并不容易實現(xiàn)。

　　一直以來，中國和英國保持著密切的能源合作。現(xiàn)在，英國在電力運營方面面臨著很大的挑戰(zhàn)，需要向國際上的合作伙伴尋求幫助，也需要盡快地在國內(nèi)實現(xiàn)智能電網(wǎng)的應(yīng)用，這方面英國缺乏一些技術(shù)和經(jīng)驗，尋找像中國這樣有經(jīng)驗和技術(shù)的合作伙伴是必須要走的一條路。