奧迪正在英戈爾施塔特的工廠測試由二手鋰離子電池供電的車輛。像所有汽車制造商一樣，奧迪在法律上有義務在汽車中使用后收回能量載體。目前一個跨學科的項目團隊正在研究如何利用奧迪e-tron測試車輛電池可以繼續合理使用。在測試階段，梯次利用的一些優點已經變得明顯。

到目前為止，奧迪工廠的叉車和牽引車等工廠車輛一直使用鉛酸電池供電。當此類電池電力用完后，員工們會從車上卸下重達2噸的電池，并將電池連接至充電站，充幾個小時的電。但是，鋰離子電池可讓車輛在工廠換班休息期間等正常停工時間，直接在停車的地方充電，不僅節省了空間，也免去了更換電池所需的人工高體力勞動。如果奧迪將全球16個生產基地內的汽車車隊的電池都換成鋰離子電池，將可節省數百萬美元。

“每個鋰離子電池代表著高能耗和寶貴的資源，必須以最佳方式使用，”一位奧迪股份公司生產和物流管理委員會成員說。鋰離子電池在汽車中使用后的剩余充電容量足以滿足運輸車輛的要求。由于這種使用，它們的駕駛特性實際上得到了顯著改善：即使在坡道上也能保持其速度不變，由鉛酸電池供電的工廠車輛無法做到這一點。此外，在休息期間定期充電可防止在工作時間內停機。

奧迪e-tron車型的電池由36個單獨的電池模塊組成，安裝在車軸之間乘客位的下方，呈扁平寬塊狀。電池回收之后，項目團隊將檢查每個模塊是否還能用，然后在每個新蓄電池座盤安裝24個電池模塊。該模塊與工廠車輛原先使用的鉛酸電池的尺寸和重量都相同，因此公司也無需在對車輛改造。未來，專業員工可在奧迪公司的電池中心負責二次電池的組裝。奧迪還在開發回收概念：在電池生命周期結束時，來自它們的有價值元素將流入新產品，并將繼續使用。