最近電動汽車比較“火”，特斯拉，蔚來等電動汽車發生自燃，只要有一起電動汽車自燃，媒體就炸開了鍋。其實很多人不知道，燃油車自燃是家常便飯，只是大家不關心而已，媒體也很少報道。不過從各地消防部門的統計來看，燃油車自燃的數量和頻率觸目驚心。

據消防部門統計，上海平均一年自燃900起，沈陽一年汽車自燃737起，平均每天兩起自燃，重慶三天自燃20起，寶馬在韓國一年燒52輛。另據海南消防部門透露，海南省去年曾經發生3天14起汽車自燃。

2015年美國汽車自燃17.4萬起，全世界汽車自燃平均一年一百萬起。特斯拉8年歷史累積自燃也才50多起。你可能會說燃油車保有量多，美國就有2.5億輛，中國也有近2億輛，自燃數量多是正常的。好，我們就算自燃率，就是每萬輛車有多少輛自燃的。上海一年自燃900起，自燃率萬分之五，美國一年自燃17.4萬起，自燃率萬分之七。特斯拉自燃率才萬分之一。如果是比亞迪，自燃率更低了。

不止是比亞迪，其實中國的電動汽車的安全性比特斯拉好，中國電動汽車自燃率只有0.13%，遠遠低于特斯拉的1%。自燃率還有更高的，德國燃油車自燃率萬分之十九，英國燃油車自燃率萬分之十七。這數據能嚇你一跳，不過在歐洲人眼里，這一切都是正常的，因為習慣了。所以，馬斯克說的對，某些人就是對特斯拉搞“雙標”，雙重標準。自燃率高的燃油車反而不聞不問，反而說沒關系，自燃率更低的電動汽車，反而口誅筆伐，一棍子打死。