新能源用車驅動產業鏈發展,鋰電池包出貨量巨大。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。新能源汽車近幾年的快速發展，極大的刺激了動力電池包行業發展需求。在新能源用車的驅動下，鋰電池包出貨量將會發生怎樣的變化呢?

根據新能源車合格證數據統計，2017年國內產量達81萬輛，同比增長56.21%。按照2020年200萬輛的產銷目標，未來3年復合增速預計35.16%。2017年全球新能源乘用車銷量121萬輛，同比增長63%，按照2020年國內產銷占比60%測算，未來3年全球新汽車的復合增速預計將達到40%。

根據中國汽車工業協會數據顯示，2017年國內乘用車銷量達到2471.8萬輛，新能源乘用車銷量達到57.1萬輛，當前新能源滲透率2.31%。未來新能源乘用車用存在極大的潛力，對產業鏈的拉動空間巨大。

從動力鋰電池包領域來看，預計2020年國內/全球的鋰電池需求量可達112/224GWh，對應1118/2236億元的市場規模。長期來看，隨著產業步入穩定發展期，新能源乘用車的低滲透率下，將帶來大量的替換空間。

2015-2018年新能源乘用車月度產銷數據和終端購車的調研情況來看，乘用車電動化的趨勢正在逐步增加。消費者對于新能源乘用車的認知已在持續改變，從新能源車導入期時擔心續航里程、充電便利性等使用習慣已經逐步轉向對于高性價比車型的關注。

新能源乘用車將成為驅動產業鏈發展的主引擎。根據預測，2018年新能源乘用車對動力鋰電池的需求量占比達到44.03%，2020年新能源乘用車對動力鋰電池包需求量占比將有望進一步提高至59.55%。

鋰電池包是新能源汽車的核心部件，需求受新能源汽車產銷量拉動最為明顯。近年來我國鋰電產業快速發展，相關企業產能規模不斷擴張，目前國內已有動力電池企業上百家，2018-2023年動力鋰電池包電芯行業市場深度分析及投資戰略研究報告表明，電芯市場規模超2000億。

新技術加速應用，鋰電池發展前景分析：

隨著鋰離子電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、特種等領域逐步推廣，各國以及各大企業紛紛加大研發支持力度。與此同時，石墨烯、納米材料等先進材料制備技術不斷完善，與鋰離子電池研發加速融合，鋰離子電池產業創新速度加快，各種產品相繼問世并投放市場，噱頭十足。未來，隨著各類新技術持續進步，包括硅碳復合材料、固態電解質等在內的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應用。未來三到五年鋰電池包需求規模將大幅提升。

新能源汽車補貼新政6月12日起執行

四部委發布了2018年新能源汽車財補新政——《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。財補新政劃分出了細致的續航里程區間：純電動車續航150-300公里車型補貼分別下調約20%-50%不等，低于150公里續航的車型將不再享有補貼;續航里程300-400公里及400公里以上車型，分別上調2%-14%不等。新政同時對新能源汽車續航提出一系列技術指標，電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。這無疑更是給鋰電池包行業帶來了發展前景。

最后，我相信在未來新能源用車產業鏈的帶動下，近幾年來鋰電池包迎來爆發式增長，市場規模不斷擴大，我們等著看吧!