6月13日，大眾汽車集團宣布，投資9億歐元與瑞典電池生產商Northvolt聯合研發并生產電池。值得一提的是，今年年初，國內鋰電池裝備制造商、創業板上市公司先導智能（300450.SZ）宣布，與Northvolt達成合作協議，為后者供應鋰電池制造設備。

在公告中，大眾汽車集團表示，初期將收購Northvolt公司20%左右的股份，并計劃在年內與后者以50：50的比例成立合資公司，用以在德國建設一座電池工廠。電池工廠或將選址德國下薩克森州。

按照計劃，工廠最早將于2020年開始建設，并將于2023年底或2024年初開始為大眾汽車集團生產電池。工廠的初期產能即達到16GWh。

這一方案是一個月前大眾汽車集團公布的“未來發展的重要決策”的細化與落實。5月14日，大眾汽車集團在2018年年會上宣布，對“未來發展做出重要決策”，其中第一項便是“大眾汽車集團計劃與合作伙伴投資近十億歐元，在德國下薩克森州建立電池生產工廠”。自從這一決策公布，業內就有消息稱，大眾的合作伙伴將是Northvolt，雙方正在就此展開談判。

獲得大眾汽車集團大筆投資的Northvolt是一家歐洲動力電池制造商。目前，該公司正在瑞典推進電池及電池生產設施的試點項目，初期產能為16GWh。除了大眾汽車集團，Northvolt的行業合作伙伴和客戶還包括斯堪尼亞、寶馬、西門子、ABB等。

作為Northvolt與大眾合資電池工廠的“幕后”合作伙伴，中國鋰電池制造設備供應商先導智能有望憑借大眾汽車的背書，進一步開拓歐洲鋰電池市場。

先導智能今年年初發布公告稱，與Northvolt簽訂了鋰電池生產設備的《設備設計、生產、安裝、調試通用條款及框架協議》。協議規定，Northvolt如有采購鋰電池生產制造設備的需求，應當向先導智能采購。在公告中，先導智能表示，協議雙方計劃在未來進行約19.39億元的業務合作。這也是該公司正式進入歐洲鋰電池市場的開端。

隨著以電動車為核心的未來發展戰略日漸明晰，主流汽車制造商都在尋求在動力電池的研發生產方面擁有更大的話語權。

大眾集團CEO迪斯早在去年就表示：“（在動力電池供應方面）從遠期來看，大眾決不能僅僅依賴少數亞洲制造商”。

事實上，戴姆勒在電池生產上布局更早，戴姆勒計劃投資10億歐元用于在現有的梅賽德斯-奔馳生產網絡內建設電池工廠，包括位于七個地區的九家工廠。第一家電池工廠在2012年便開始生產，正在建設中的第二家工廠很快將投產。

在國內，吉利汽車于6月12日宣布，將通過其控股子公司與LG化學成立合資公司，從事動力電池相關的應用研發、制造、銷售、售后服務等業務。

艾媒咨詢CEO張毅在接受財聯社記者采訪時表示，動力電池是電動汽車的核心部件，只要做好了電池，其他部分都是錦上添花。“像大眾這樣規模龐大的汽車制造商，更需要把握住產業鏈的‘咽喉’，或者至少要保證一定的話語權、不能受制于人。”他說。