免維護蓄電池需要維護嗎？免維護蓄電池與傳統蓄電池區別。汽車蓄電池隨著汽車的高速發展，已經大面積的使用了免維護的蓄電池。雖然有免維護的稱號，但實際上仍然是車輛使用當中的損耗部件，不合理的使用習慣同樣會大大縮短其使用壽命，而因其位于機艙內，所以很少有人會經常進行檢查，往往蓄電池出現問題后會毫無征兆的導致車輛無法啟動，讓人措手不及，嚴重影響原本的出行計劃。那么今天小編就來聊聊關于免維護蓄電池的維護及其與傳統蓄電池的區別。

免維護蓄電池需要維護

大家對免維護蓄電池有以下幾點誤區。

誤區一

在使用免維護蓄電池時，簡單地認為免維護就是無須任何維護。

誤區二

蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動就可以了。外表出現了腐蝕物，接線柱內表面也會出現腐蝕現象，導致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時處理。

誤區三

在液面低時，補充電解液或加飲用純凈水，而不是需要的蒸餾水。如果加含硫酸的電解液，會使蓄電池內部電解液濃度增大，可能出現沸騰、酸霧等現象，嚴重影響蓄電池的使用壽命；用飲用純凈水代替蒸餾水使用，純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池有不良影響。

事實上，免維護蓄電池只是不需要經常檢查電解液液面高度，但絕對不是說免維護蓄電池裝到車上再不用管理。其實免維護蓄電池在使用過程中還想需要進行一些保養，如果保養得當，可以大大延長其使用壽命。

免維護蓄電池與傳統蓄電池區別

蓄電池按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由于柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點。

傳統的鉛酸蓄電池里的電解液(水)是會消耗的，需要定時加水；所謂免維護電池，就是在整個使用壽命里都不需要檢查和加水(電解液)。一般來說，電池加水的工作會在定期保養時由4S維修工進行，也是一個很簡單的維護。在性能上，免維護和要加水電池的性能、耐用性幾乎沒有不同。所以對買家、用戶來說，兩種電池實際上沒有太大差別，不必對要維護的電池有所介懷。

免維護蓄電池對溫度和充放電條件要求較高，當過高電壓充電時，內部壓力超過閥值門限會消耗水分和酸液，而且普通的維修廠是無法對其進行補充的，故出現性能劣化后回復性能比較差，另外由于其是貧液的電池，大電流的放電能力相對來說較差，不及同容量的普通蓄電池。

在汽車電器設備中，蓄電池是一個重要的電器設備，也是汽車的主要電源之一，現在大多數汽車上使用的都是免維護蓄電池，很多人認為：免維護蓄電池不用管。

看完這篇文章，大家知道免維護蓄電池也是需要維護的了吧！