叉車(chē)電池作為鉛酸動(dòng)力電池，其反應(yīng)原理是一個(gè)充電與放電的過(guò)程，控制好這兩個(gè)條件，電池的續(xù)航能力才高，我們工業(yè)發(fā)展比較快，工業(yè)叉車(chē)用蓄電池需求正在逐步增加，每年耗費(fèi)大量的鉛材料，如何讓叉車(chē)電池的電解液保持響應(yīng)的均衡性及具備更高的儲(chǔ)能動(dòng)力呢？我們?cè)谑褂眠^(guò)程中，蓄電池過(guò)高的充電電壓將導(dǎo)致電解液中氫氣析出，而產(chǎn)生“電解水”的現(xiàn)象，電解反應(yīng)促使溫度升高，受散熱條件的限制，熱量絕大部分聚在內(nèi)部，加劇反應(yīng)速度，可以在短時(shí)間內(nèi)摧垮整個(gè)電池；另一方面，電解反應(yīng)產(chǎn)生的氣體數(shù)量超過(guò)臨界值時(shí)，會(huì)通過(guò)安全閥沖出電池，造成“水損失”，若超過(guò)10%，極板就龜裂，最終導(dǎo)致凸起，報(bào)廢。若欠充壓，那么其內(nèi)部的活性物質(zhì)就得不到有效的恢復(fù)，會(huì)造成電極板硫酸鹽化，致使電阻增大，所以在充電系統(tǒng)上的技術(shù)必須依靠叉車(chē)電池的基礎(chǔ)上研究，否則不配套的充電曲線(xiàn)，將把電池提前終結(jié)。