據悉，2012年各大汽車廠商都在規劃更加適合市場需求的入門級新能源汽車產品，政府將會和具體運營公司一起給充/換電站的基礎設施建設安排更多的資金配套和給予政策支持。“作為汽車半導體的重要供應商，富士通半導體2012年將在新能源汽車市場發力，包括跟合作伙伴一起合作，使新能源汽車真正從1萬臺發展到10萬臺甚至到50萬臺，到2016年達到百萬臺的產業規劃。”丁潔早表示。

丁潔早在本次媒體研討會上從半導體廠商的角度，重點分享了2012年促進新能源汽車快速發展的市場動因和MCU在新能源汽車中的創新應用。

“插電混動”重返市場熱點

丁潔早首先分析了全球新能源汽車發展的大致格局。2012年，中國預計將會在新能源汽車的車型數量和充換電站的基礎設施建設上取得領先優勢，但是在新一代動力電池和驅動電機控制方面還需要更多創新。美國政府的政策則集中在動力電池的技術研發和產業化，他們的想法是“誰掌握了動力電池技術，誰就占領了電動汽車未來”。歐洲方面將會繼續把全球優秀合作伙伴的技術整合在一起，推動新能源汽車產業的聯合開發，同時利用發展中國家的巨大市場潛力和低廉生產成本，來迅速占領市場。日本將會繼續推動他們在混合動力電動汽車的發展規劃，同時推動新能源汽車的全球出口。

他強調，新能源汽車發展的成敗關系到未來中國國家石油安全，中國重點發展和補貼純電動（EV）和插電式混合動力汽車（PHEV），純電動汽車將是最終的發展目標，中短期內將以插電式混合動力車作為重點發展的過渡車型，插電式混合動力汽車，直接由電網充電，電動機為主要動力輸出，發動機為輔，采用大容量電池，可以靠電力行駛較遠的距離，如果電池耗盡，可以采用發動機繼續行駛，解決現實問題。插電式混合動力汽車已經成為趨勢，比亞迪、中國一汽、吉利汽車、長城汽車、長安汽車、江淮汽車等都在大力發展。

富士通半導體的一站式汽車系統控制方案

無論是傳統汽車和新能源汽車，安全、綠色、舒適的汽車電子系統是共同的訴求，汽車安全性包括零失效、功能安全和自診斷模塊；環境友好性指通過車載網絡的使用來減輕車重，從而降低能耗，還包括采用環保材料和工藝；強大的圖形圖像處理技術，直觀友好的人機界面都為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗。

“以上這些需求將主要具體涉及到汽車電子的四個方面：車身電子、車身儀表盤、圖像多媒體、底盤電機控制。而富士通半導體將提供一站式系統控制方案。”丁潔早表示。