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今年10月,英國工程和自然科學研究委員會(EPSRC)拿出520萬英鎊,資助歐洲石墨烯制造商Graphenea和曼徹斯特大學等開展一個為期5年的項目,目標為探索以石墨烯為代表的二維材料在醫療技術上的應用,改善人們的健康狀況,解決未來人口老齡化的健康問題。那么,就目前石墨烯科學研究和技術應用而言,它在生物醫學、健康科學方面給我們帶來了怎樣的驚喜呢?
19日,2018石墨烯前沿技術高峰論壇上,中國經濟信息社發布《2017—2018中國石墨烯發展年度報告》(下稱《年報》)。《年報》梳理2017年我國發布的石墨烯相關政策認為,我國石墨烯扶持政策進一步細化,聚焦共性技術攻關、示范工程實施、服務平臺搭建、標準體系建設等。
記者走訪調查發現,在北京蟹島度假村東門附近停車場,出現了一處大規模的“僵尸樁”,約40根新能源車充電樁全部閑置,其中大部分已經損壞。充電樁運營企業內部人士透露,這批充電樁是發展初期為搶占市場而大量建設的。由于重擴張、少規劃,致使充電樁大量閑置。然而,如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經申報政府補貼,充電樁運營企業要保證充電樁至少5年正常連續使用,因此很難自主決定將其拆除或是移位。
中國研究人員在最新一期《美國化學學會·納米》雜志發表報告說,他們開發出可以模仿狗鼻子嗅覺功能的高質量石墨烯基納米卷,生產過程簡單高效,有望大規模制備。下面就隨網絡通信小編一起來了解一下相關內容吧。
據外媒報道,通用汽車公司研發的電動汽車充電時間不到10分鐘便可使續航里程達180英里,比特斯拉的超級充電站的充電速度還要快。
工業和信息化部原材料工業司日前在北京組織召開石墨烯產業發展座談會,會議凝練了2016-2017年石墨烯產業化推進重點,提出了促進產業發展的措施建議;新華社5月19日報道,近日中共中央、國務院印發了《國家創新驅動發展戰略綱要》,石墨烯再被點名,綱要提出:發展引領產業變革的顛覆性技術,不斷催生新產業、創造新就業。發揮納米、石墨烯等技術對新材料產業發展的引領作用。
高科技設備制造商Manz集團發布用于制造鋰離子電池電芯的新產品解決方案:其一是高速模切平臺,用于切割硬殼電池和軟包電池的電極和電極料帶,其二是模塊化疊片機,適用范圍涵蓋了生產疊片電池所需的所有工藝步驟,從卷材物料到完全組裝和經測試的電池組。
博世正在推進發展用于新動力系統的燃料電池技術,將與位于英國霍舍姆(Horsham)的技術專家-英國錫里斯電力公司(Ceres Power)合作,一起研發下一代固體氧化物燃料電池(SOFC)技術。此外,博世還計劃收購錫里斯電力公司4%的股權。
據《日本經濟新聞》9月5日報道,9月4日,日本鋁材料企業UACJ宣布將在中國新建鋰離子電池用鋁材料的合資工廠。預計鋁材料將被用于需求增長的純電動汽車(EV)。包括其他產品在內,總投資額約為70億日元。新工廠將于2020年啟動量產,面向中國和日本的電池廠商銷售。
8月31日上午,山西金能世紀與荷蘭Enova公司簽署20MW全釩液流電池戰略合作協議,未來5年將會至少有接近3億元的訂單,雙方將共同開發釩電池在歐洲的儲能市場。
近日,威馬EX5自燃事件持續發酵,再次將電動汽車,特別是動力電池的安全問題推到了輿論的風口浪尖,而這是威馬汽車被曝出的第二次起火事件。隨著我國新能源汽車保有量的快速增長,新能源汽車安全問題應該愈發得到重視。
根據豐田純電動規劃,未來EV產品將在電動化三大關鍵技術的基礎上,增加電池容量并支持外部充電。而針對逐步報廢的新能源汽車中動力電池包,豐田已經著手在華建設回收利用網絡。
新車采用雙電機設計,前后軸各搭載一個電機,實現全時四驅,最大綜合功率300kw,最大綜合扭矩765牛米。0-100公里/小時加速時間5秒,最高車速180km/h。
據外國媒體報道,豐田汽車公司正在加大對氫燃料電池汽車的投資,他們正在設計低成本,面向大眾市場的乘用車和SUV,并將該技術推向公共汽車和卡車,以擴大生產規模,降低燃料電池成本。
美國硅谷希拉(Sila)納米技術公司近日宣布,已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術從原型擴展到商業規模。該公司稱,其擁有的技術可將鋰離子電池的容量提高40%。
據外媒報道,戴姆勒首席執行官迪特爾?蔡澈(Dieter Zetsche)在梅賽德斯奔馳EQC電動SUV車型發布會上下調了早些時候對電動汽車銷量的預測。
“6月和7月我們新能源汽車的銷量不降反增,分別為17.6萬輛和16.8萬輛,同比增長了42%和46%。從產品結構,質量可靠性方面都有了明顯的優化。從全球范圍看,我國新能源汽車的政策體系應該是最全的。