2018年以來，國內(nèi)新能源汽車市場飛速發(fā)展，各大廠家爭先推出了自己的產(chǎn)品。而作為新能源車的核心部件——電池，歷來就是廠家和消費者最關(guān)心的。

據(jù)外媒報道，歐洲能源公司Fortum的一種新解決方案使電動汽車電池的材料可回收率提升至80%，如鈷、鎳、鋰等。這一技術(shù)將使動力電池行業(yè)所消耗的大量稀缺金屬重新利用，并減少開采部分稀有金屬的需要，保持行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

為了提高用電穩(wěn)定性，南澳大利亞致力裝設(shè)各種電網(wǎng)級儲能系統(tǒng)，從鋰離子電池儲能系統(tǒng)、抽水蓄電站再到壓縮空氣儲能廠，幾乎無所不包，而現(xiàn)在南澳或許又有新的儲能生力軍，在地能源科技公司 CCT Energy Storage 聲稱已打造出全球首款可用的熱電池，除了擁有 20 年使用壽命，成本也比現(xiàn)在的鋰電池還要低 60-80%。

中國電動車補貼方式主要是通過工業(yè)和信息化部的公告來征求意見，同時也公開確定審查的名單，若電動車能順利通過質(zhì)量認證，將會另行公告，并獲得補助。

最近，斯坦福大學(xué)崔屹教授課題組，研究了一種新型褶皺石墨烯籠載體（WGC）用于金屬鋰負極，WGC提供優(yōu)異的機械強度，具有更高的離子電導(dǎo)率和質(zhì)量更好的固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI）。

隨著時代的發(fā)展，智能手機給我們的生活帶來了顛覆性的影響。手機因為便攜和多功能的優(yōu)勢，打敗了許多電子產(chǎn)品，成為我們生活中必不可少的一部分。

近兩年來我國儲能市場的快速升溫，有一個很重要的原因是搭上了新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的順風(fēng)車，但是這也導(dǎo)致發(fā)展初期儲能電池的標準體系建設(shè)沒有跟上市場的發(fā)展步伐，很多標準和評價體系仍然是照搬動力電池產(chǎn)業(yè)的，沒有建立起自己獨立的系統(tǒng)。

日前，八部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》甫一出臺，A股甲醇概念股即應(yīng)聲大漲。

目前，1GW組件產(chǎn)能的投資成本僅為7000萬元，和硅料、硅片、電池產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)動輒幾億甚至十幾億的投資無法相提并論。因此，組件環(huán)節(jié)一直被認為是光伏四個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中門檻最低的一個。

自今年以來，在上海設(shè)立超級工廠的特斯拉正頻繁傳出接觸電池廠商的消息，其中不乏寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）、天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“天津力神”）以及日本松下公司等巨頭企業(yè)。

在外部投資者進入光伏并購交易中，光伏的質(zhì)量風(fēng)險和長期穩(wěn)定資金的風(fēng)險都很重要。

近日，工業(yè)和信息化部科技司對申請立項的《四輪低速電動汽車技術(shù)條件》等9項強制性國家標準計劃項目予以公示。低速電動車的國標從推薦性變?yōu)閺娭菩裕匦麻_始制定，現(xiàn)在開始向社會征求意見，限定期限為2021年。

長期從事戶用光伏市場研究和調(diào)查的紅煒老師近日提出了對戶用光伏市場的困惑。

據(jù)外媒報道，美國麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)（UMass Lowell）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。

筆者曾經(jīng)跟不少光伏行業(yè)專家、各級地方政府官員交流過，大家都是長期看好光伏行業(yè)的。戶用光伏是關(guān)系幾十、百萬戶家庭收益的民生問題，是國家政策一定是重點保障的。

目前我國政府非常重視新能源汽車的發(fā)展，燃料電池汽車具有動力性能高、加氫快、充電快、續(xù)航里程長、接近零排放等優(yōu)點，成為新能源汽車的有力競爭者，也迎來了難得的發(fā)展機遇。

鋰離子電池主要由正極、負極和電解液等組分構(gòu)成，充電的過程中Li+從正極脫出，經(jīng)過電解液擴散，遷移到負極表面，嵌入到石墨之中。

隨著補貼下降，成本壓力增加，能量密度沒有超高要求，鐵鋰電池有望憑借其成本和安全優(yōu)勢，在乘用車市場迎來更多發(fā)展機遇。

盡管中國黃金周假期導(dǎo)致交易淡靜，但受市場意向價下降拖累，10月1日-10月5日海運氫氧化鋰價格走低。

據(jù)印度《經(jīng)濟時報》4月2日報道，科學(xué)家研發(fā)出一種溶劑，可從廢舊電池中提取有用的元素，從而有助于減少最終用于垃圾填埋的電子廢棄物數(shù)量。研發(fā)目的在于減少電池回收中的嚴苛工序，減少被填埋的廢舊電池數(shù)量。