國際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)AdroitMarketResearch日前發(fā)布報(bào)告稱，“預(yù)計(jì)全球鋰離子電池市場(chǎng)將在2018-2025年的預(yù)測(cè)期內(nèi)以14.3%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。”

鋰硫(Li-S)電池具有能量密度高(2600 Wh/kg)、成本低廉和環(huán)境友好的優(yōu)點(diǎn)，正得到科學(xué)界和工業(yè)界的高度關(guān)注

近期，鋰電池中游有了一波大級(jí)別的上漲，高鎳三元板塊漲幅最大。為了提升能量密度，電池高鎳化是大勢(shì)所趨，這一點(diǎn)毋庸置疑。但與市場(chǎng)不同的是，我們認(rèn)為除了正極材料以外，電池高鎳化后電解液環(huán)節(jié)的價(jià)值量和附加值也會(huì)有很大的提升，甚至可能不亞于正極材料從523 到811 的變化，應(yīng)該加強(qiáng)重視!

從一家瀕臨倒閉的區(qū)辦小廠，靠科研創(chuàng)新開辟“氟”資源，崛起為全球無機(jī)氟化工行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，用8年時(shí)間研制鋰電池電解液核心材料，打破外國企業(yè)壟斷，為我國實(shí)現(xiàn)新能源汽車強(qiáng)國夢(mèng)奠定基礎(chǔ)，從單一的氟化工追蹤延伸成為“以新材料體系為支撐、以新能源汽車為引領(lǐng)、以電動(dòng)汽車動(dòng)力總成為核心”的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

近日,德國賽路諾(Celluno)公司同南京市浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)就新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目達(dá)成共識(shí),項(xiàng)目合作啟動(dòng)儀式于3月27日下午正式在南京舉行。

當(dāng)前，鋰離子電池已經(jīng)成為新能源汽車的主要?jiǎng)恿﹄姵貋碓矗囯x子電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間往返的嵌入和脫嵌來實(shí)現(xiàn)充放電的過程，進(jìn)而提供動(dòng)力;電解液則在鋰電池正負(fù)極之間起到傳導(dǎo)離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證，具有十分重要的作用。

近年來, 在鋰二次電池新材料的研發(fā)過程中逐漸建立了基于材料基因組思想的高通量計(jì)算理論工具與研究平臺(tái). 在該平臺(tái)上, 通過將不同精度的計(jì)算方法組合, 實(shí)現(xiàn)了基于離子輸運(yùn)性質(zhì)的材料篩選; 通過將信息學(xué)中數(shù)據(jù)挖掘算法引入高通量計(jì)算數(shù)據(jù)的分析, 證實(shí)了材料大數(shù)據(jù)解讀的可行性

3月28日-29 日，由國家信息中心下屬國信決策者產(chǎn)業(yè)研究院聯(lián)合上海決策者集團(tuán)聯(lián)合主辦的“第十一屆綠色汽車決策者峰會(huì)”在北京召開。28日上午，清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世作關(guān)于“新能源汽車及動(dòng)力電池安全”的主題報(bào)告，闡述了他對(duì)于電池安全問題的基本看法和態(tài)度，并提出了許多建設(shè)性的意見和建議。

1990年，日本sony公司成功開發(fā)出第一代鋰離子電池。由于其綜合性能優(yōu)于已有的Ni/Cd電池、Ni/M(H)電池，且無記憶效應(yīng)，無環(huán)境污染，因此，鋰離子電池很快就占領(lǐng)了二次電池市場(chǎng)

2019年3月29日15時(shí)整，江蘇衛(wèi)藍(lán)新能源電池有限公司隆重舉行了固態(tài)電池一期項(xiàng)目奠基儀式。固態(tài)電池項(xiàng)目總投資5億元，一期項(xiàng)目投資1.8億元，建設(shè)內(nèi)容主要包括辦公樓、固態(tài)電池生產(chǎn)廠房、復(fù)合金屬鋰加工廠房以及固態(tài)電解質(zhì)生產(chǎn)廠房。

在提高電壓平臺(tái)上人們也作了很多的工作，開發(fā)了許多的高電壓材料，例如LiNi1.5Mn0.5O2、LiMnPO4、富鋰錳基材料等，但是受限于目前電解液在高電壓下穩(wěn)定性差，這些材料都沒有得到大規(guī)模的應(yīng)用

隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)鋰離子電池的需求也在不斷攀升，市場(chǎng)需求的激增也讓人們普遍擔(dān)憂全球相關(guān)資源的儲(chǔ)量能否支撐汽車大規(guī)模電動(dòng)化和儲(chǔ)能需求的大幅增加，甚至有人擔(dān)心未來會(huì)不會(huì)出現(xiàn)能夠左右全球能源格局的新“中東”地區(qū)。對(duì)于鋰離子電池前景的擔(dān)憂也促使人們不斷嘗試開發(fā)新型儲(chǔ)能電池，這其中Mg離子電池憑借著優(yōu)異的安全性（無枝晶）、低廉的價(jià)格的優(yōu)勢(shì)吸引了廣泛的關(guān)注，那么在后鋰離子電池時(shí)代Mg離子電池能夠脫穎而出呢？

循環(huán)伏安法(Cyclic Voltammetry)是一種常用的電化學(xué)研究方法。該法控制電極電勢(shì)以不同的速率，隨時(shí)間以三角波形一次或多次反復(fù)掃描，電勢(shì)范圍是使電極上能交替發(fā)生不同的還原和氧化反應(yīng)，并記錄電流-電勢(shì)曲線

盡管寶馬、寧德時(shí)代向左，江淮、國軒高科向右，但車企和電池企業(yè)的不同選擇釋放的信號(hào)在于，補(bǔ)貼的庇護(hù)即將褪去，真正基于市場(chǎng)化的產(chǎn)品選擇和車型競(jìng)爭(zhēng)，將正式拉開帷幕。

莊信萬豐開發(fā)的產(chǎn)品是一種高能量鎳基正極材料，內(nèi)部也稱之為增強(qiáng)型鎳酸鋰（eLNO），其能量密度超過了當(dāng)前所有的三元體系。

新型電解液粘度低、電導(dǎo)率高、應(yīng)用溫度范圍寬，同時(shí)保持了寬電壓窗口、不可燃和易操作的特點(diǎn)。使用該電解液，研究人員組裝了安全、寬窗口、高倍率的超級(jí)電容器。

特斯拉日前發(fā)布了第三代快充，峰值功率250kW令人艷羨：理想狀態(tài)下，特斯拉的Model 3可以充電5分鐘，跑120公里。

電解質(zhì)鋰鹽是鋰離子電池電解液的重要組成部分，目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的是六氟磷酸鋰LiPF6-碳酸酯電解液。LiPF6具有溶解性好、離子傳導(dǎo)能力高、離子解離度高等優(yōu)點(diǎn)

在新能源補(bǔ)貼退坡和全球化加速的背景下，動(dòng)力電池市場(chǎng)硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級(jí)，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國”。

《連線》撰文揭秘了當(dāng)下的未來電池之爭(zhēng)。未來將會(huì)是電池供能的時(shí)代，新一代電池的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，角逐者不乏頗為新奇的概念，比如液態(tài)電池、熔態(tài)金屬電池和鹽水電池。