盡管在風(fēng)向上，外界普遍看好燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，但在相關(guān)汽車產(chǎn)品的申報(bào)上卻呈現(xiàn)另外一種光景。在3月8日最新發(fā)布的2019年第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，燃料電池汽車的申報(bào)數(shù)量為零。

據(jù)了解，鋰電池的內(nèi)阻稍大，放電曲線斗勁平穩(wěn)，前后速度差斗勁均勻；鉛酸電池內(nèi)阻斗勁小，起頭時(shí)速度斗勁快，但跟著電壓降落速度降落會(huì)斗勁較著，兩者單就從放電曲線與旅程來(lái)斗勁，應(yīng)該是鋰電池會(huì)稍長(zhǎng)一些。

網(wǎng)友爆料稱，位于響水響陳路(雙園路）附近，一輛電動(dòng)車不知什么原因突然發(fā)生燃燒，據(jù)目擊者稱火勢(shì)蔓延很快，沒(méi)多久就燒成鐵架子了，所幸事發(fā)地開(kāi)闊，沒(méi)有造成其他損失。

工業(yè)和信息化部積極開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)，推動(dòng)汽車制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域開(kāi)展梯次利用試驗(yàn)。

3月5日，在兩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高對(duì)中國(guó)能源報(bào)記者表示，未來(lái)的一個(gè)重要方向就是大力發(fā)展燃料電池，但這不光是發(fā)展燃料電池汽車。

汽車誕生至今100多年時(shí)間，燃油汽車作為世界的主流汽車在發(fā)展。近十年以來(lái)，由于環(huán)境變化，汽車朝著燃油、純電動(dòng)、燃料電池三大方向發(fā)展，而純電動(dòng)汽車和氫燃料汽車目前僅屬于“小眾”群體。

鉛蓄電池因其造價(jià)較低廉、可循環(huán)利用而被普遍應(yīng)用于各個(gè)范疇。隨著市場(chǎng)需求的不停擴(kuò)大，我國(guó)已經(jīng)成為環(huán)球最大的鉛蓄電池市場(chǎng)，而每年生產(chǎn)的廢鉛蓄電池的數(shù)量也高出260萬(wàn)噸。

最近一段時(shí)間，與國(guó)內(nèi)的新能源汽車有關(guān)的信息非常的多，特斯拉大幅度的減價(jià)，蔚來(lái)不再準(zhǔn)備在上海建設(shè)工廠等等。是什么讓新能源汽車的進(jìn)程突然變慢？

近日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)進(jìn)展總結(jié)會(huì)在北京召開(kāi)。

2019年1月至今，有14家鋰電企業(yè)簽署了來(lái)自鋰電池、設(shè)備和材料等領(lǐng)域的訂單，合同總金額超100億元。

近幾年國(guó)產(chǎn)車發(fā)展的速度很快，雖然起步時(shí)間比較晚，但現(xiàn)在的實(shí)力也已經(jīng)很強(qiáng)大了，跟合資車的差距逐漸減少。目前，國(guó)家對(duì)于環(huán)保的重視日加嚴(yán)峻。

先導(dǎo)智能與Northvolt就鋰電池生產(chǎn)設(shè)備業(yè)務(wù)建立合作關(guān)系，協(xié)議雙方計(jì)劃在未來(lái)進(jìn)行約19.39億元的業(yè)務(wù)合作。

眾所周知，隨著環(huán)保壓力的升級(jí)，現(xiàn)在越來(lái)越多汽車主機(jī)廠商開(kāi)始響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，大力發(fā)展新能源汽車，像上汽、廣汽以及比亞迪等知名廠商紛紛投入大量的人力和物力，用于新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)研究，鋰電池電動(dòng)車和部分混動(dòng)車型也應(yīng)運(yùn)而生。

ReCell中心的目標(biāo)是推動(dòng)閉環(huán)回收，廢舊電池的材料可直接回收利用，通過(guò)消除采礦和加工步驟，最大限度地減少能源消耗和浪費(fèi)。

隨著補(bǔ)貼退坡的來(lái)臨，外界將日韓動(dòng)力電池企業(yè)卷土重來(lái)稱為“狼來(lái)了”。

項(xiàng)目建設(shè)之初，海基新能源與中鼎集成建立合作，共同打造方形動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)。從創(chuàng)新性、智能化、及個(gè)性化來(lái)看，該項(xiàng)目具備5大特點(diǎn)。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)，用樹(shù)脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹(shù)脂電池”有望最早在2021年秋季啟動(dòng)量產(chǎn)。

位于德國(guó)的BMZ集團(tuán)與一家國(guó)內(nèi)上市公司時(shí)代萬(wàn)恒旗下控股子公司遼寧九夷鋰能股份有限公司簽署了為期五年的鋰電池采購(gòu)訂單。

大家想必都能看出來(lái)新能源已經(jīng)是大勢(shì)所趨，根據(jù)工信部給出的最新消息我國(guó)動(dòng)力蓄電池累積的配套量已經(jīng)超過(guò)了131gwh，已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)業(yè)規(guī)模前列，但是這之中也存在著許多的弊端。

威華股份擬購(gòu)買盛屯集團(tuán)、盛屯貿(mào)易、前海睿澤、東方長(zhǎng)豐合計(jì)持有的四川盛屯鋰業(yè)有限公司100%股權(quán)。