隨著人們物質(zhì)條件的提升，人均汽車持有量也在提升。但從去年開(kāi)始，汽車行業(yè)的銷量就陷入低迷之中。而在2019年這一情況，還有所加劇。

2018年，新能源汽車迎來(lái)又一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量破百萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)83%。但與此同時(shí)，高增長(zhǎng)的背后也暴露著不小的安全問(wèn)題。

3·15前夕，一場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的指標(biāo)參考標(biāo)準(zhǔn)引發(fā)熱議。汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想在微博上發(fā)表了一段話，“看到國(guó)內(nèi)不少有頭有臉的汽車品牌，推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用60等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上。”

日前，NE時(shí)代舉辦了第8期沙龍“新能源動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新性開(kāi)發(fā)”，NE研究院分析師韓家驊為大家分享了未來(lái)新能源車的發(fā)展方向以及技術(shù)上面臨的挑戰(zhàn)。

根據(jù)BNEF的最新研究，鋰離子電池和海上風(fēng)能在去年的競(jìng)爭(zhēng)力都有了顯著的提高。就在幾年前，這兩項(xiàng)技術(shù)還不成熟，而且價(jià)格昂貴，但它們現(xiàn)在正處于展開(kāi)的低碳能源轉(zhuǎn)型中心。

盡管補(bǔ)貼窗口將在2020年底關(guān)閉，但三四年之前的新能源車申報(bào)審核與結(jié)算還在繼續(xù)。

26日國(guó)家財(cái)政部網(wǎng)站刊發(fā)了《財(cái)政部工業(yè)和信息化部 科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱通知）披露了2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策。

期盼已久的2019年新能源補(bǔ)貼政策終于靴子落地。新一輪的政策定調(diào)，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)，但同時(shí)，將會(huì)在短期內(nèi)給整車及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系帶來(lái)巨大“陣痛”。

鋰離子電池是這幾年儲(chǔ)能界的香餑餑。據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟（CNESA）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年儲(chǔ)能技術(shù)新增裝機(jī)中，鋰離子電池占比最大達(dá)74%。特斯拉的超級(jí)電池工廠選擇的就是鋰離子電池技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，他們還針對(duì)小型儲(chǔ)能市場(chǎng)推出了Powerwall，廣受市場(chǎng)歡迎

上交所披露首批9家科創(chuàng)板受理企業(yè)，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)3席，關(guān)注度極高，有望驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的熱情。短期看，市場(chǎng)對(duì)于補(bǔ)貼退坡影響的反應(yīng)已經(jīng)比較充分。

今天，我們來(lái)聊聊另外一款液流電池技術(shù)，名字很長(zhǎng)，非金屬有機(jī)物水系液流電池（A metal-free organic aqueous flow battery），出自哈佛大學(xué)Michael Aziz教授團(tuán)隊(duì)。

從總體規(guī)模來(lái)看，2016及以前年度，企業(yè)申報(bào)的新能源汽車推廣數(shù)量共計(jì)103550輛，專家組核定后實(shí)際總數(shù)為100580輛，核減2970輛，約占總申報(bào)數(shù)的3%，核定通過(guò)率97%。

儲(chǔ)能的另一大類別就是熱儲(chǔ)能，既包含儲(chǔ)熱也包括儲(chǔ)冷。同電化學(xué)存儲(chǔ)相比較，熱存儲(chǔ)價(jià)格低廉，有量級(jí)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)可適用于大規(guī)模儲(chǔ)能項(xiàng)目。

目前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策主導(dǎo)向市場(chǎng)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，隨著補(bǔ)貼逐步退坡、退出，這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加依賴于市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰機(jī)制。而與之相悖的是日益突出的地域障礙問(wèn)題，各地通過(guò)各種形式的手段實(shí)施地方保護(hù)，影響全國(guó)統(tǒng)一、公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的形成，不利于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

科學(xué)家新發(fā)明了一種液體“蓄熱電池”，能儲(chǔ)存太陽(yáng)能長(zhǎng)達(dá)十幾年的時(shí)間。研究者稱每公斤材料能儲(chǔ)存250瓦時(shí)(watt-hours)的能量，據(jù)信是現(xiàn)在特斯拉(Tesla)太陽(yáng)能電池Powerwall儲(chǔ)能量的兩倍。

根據(jù)中關(guān)村儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟(CNESA)項(xiàng)目庫(kù)的不完全統(tǒng)計(jì)，截至2018年12月底，全球已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為180.9GW，同比增長(zhǎng)3%，其中，抽水蓄能的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模最大，為170.7GW，同比增長(zhǎng)1.0%，電化學(xué)儲(chǔ)能和熔融鹽儲(chǔ)熱的累計(jì)裝機(jī)規(guī)模緊隨其后，分別為6.5GW和2.8GW，同比分別增長(zhǎng)121 %和8%。

鋰電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負(fù)極材料、電解液等。目前研制成功并得到應(yīng)用的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等。

家電顧問(wèn)文曉月手機(jī)配啥電池好隨著我國(guó)手機(jī)的日益普及，對(duì)手機(jī)電池的需求量也越來(lái)越大。由于手機(jī)電池屬高科技產(chǎn)品，更新?lián)Q代快，力口之大量的劣質(zhì)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，使消費(fèi)者感到手機(jī)電池市場(chǎng)混亂，良莠難分，不知道什么品牌的手機(jī)電池質(zhì)量好，哪種類型不落伍。

由于新能源發(fā)電具有不穩(wěn)定性和間歇性，大規(guī)模開(kāi)發(fā)和利用將使供需矛盾更加突出，全球棄風(fēng)、棄光問(wèn)題普遍存在。從2015年開(kāi)始，我國(guó)棄電率水平迅速惡化。

整體來(lái)看，新的補(bǔ)貼政策中，加氫站板塊的加碼已經(jīng)板上釘釘，提到燃料電池車的地方雖然并不多，但卻處處透露出透謹(jǐn)慎和重視。