我國已連續(xù)四年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。補貼“大退坡”透露出怎樣的信號?對新能源汽車市場將產(chǎn)生什么影響?為此，記者采訪了行業(yè)專家和新能源汽車龍頭企業(yè)相關負責人。

純電動汽車是新能源汽車技術最成熟、可靠性最高的產(chǎn)品。純電動汽車使用電動機作為動力，用蓄電池作為能源儲存單元，無排放，不依賴燃油，在美、日、歐等國家和地區(qū)得到商業(yè)化的推廣應用，重點是市政特殊用車（郵政運輸車、環(huán)衛(wèi)車等）、固定線路的公交車、公務車隊用車和私人用車等領域

美國麻省大學羅威爾校區(qū)（UMass Lowell）的一組研究人員發(fā)現(xiàn)了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。

動力鋰電池作為新能源汽車重要的核心部件,掌握著關鍵的命脈。對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)。

此次新能源車補貼新政適當提高了技術指標門檻，重點支持能耗水平優(yōu)、技術水平高的優(yōu)質產(chǎn)品，鼓勵企業(yè)注重安全性、一致性。同時，新政的實施也加速了行業(yè)“洗牌”，依賴補貼存活的低端企業(yè)注定要被淘汰。

新能源汽車成為熱度最高的關鍵詞，不論是新能源汽車本身，還是上下游關聯(lián)的動力電池，都是消費者和市場共同關注的焦點。新能源汽車的全面爆發(fā)帶起了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的聯(lián)動之勢，同時也催發(fā)了全產(chǎn)業(yè)鏈相關領域的技術革新。

鋰電池影響到儲能等新能源領域的產(chǎn)業(yè)變革，關系到我國新能源汽車市場的發(fā)展，隨著國家環(huán)保的深入開展，未來幾年中國鋰電池行業(yè)發(fā)展規(guī)模會越來越大。

比亞迪在深圳先發(fā)的27米純電動雙鉸接大巴K12A，是目前全球最長的純電動大巴--這是繼倫敦雙層純電動大巴創(chuàng)下大巴行業(yè)新“高”之后，比亞迪又創(chuàng)下的歷史新“長”。

新能源汽車的迅猛發(fā)展掀起了一波又一波的浪潮，不斷推動著相關領域的突破創(chuàng)新。廢舊動力蓄電池含有豐富的鋰、鎳、鈷等有價金屬資源，開展再生利用對于資源循環(huán)利用具有重要意義。

3月25日，山西美錦能源股份有限公司（以下簡稱“美錦能源”）發(fā)布公告稱，公司與浙江省嘉興秀洲高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會（以下簡稱“嘉興管委會”）于3月23日簽署了《美錦能源氫能汽車產(chǎn)業(yè)園合作框架協(xié)議》（以下簡稱“《合作框架協(xié)議》”），將在嘉興市秀洲區(qū)投資建設美錦氫能汽車產(chǎn)業(yè)園。

太陽能主要來源于氫聚變?yōu)楹さ木圩兎磻?是可再生資源，可免費使用、對環(huán)境無任何污染。人們發(fā)明了可以吸收太陽能并轉化為電能的裝置一太陽能電池。在航天、建筑、照明、游艇、汽車等行業(yè)獲得了廣泛應用。

3月20-21日，江淮iEV7L試駕體驗活動先后在山東濰坊、天津啟動，江淮新能源&國軒高科聯(lián)合推廣iEV7L“全國戰(zhàn)役”打響了2019年第一槍。

電網(wǎng)儲能需求增速磷酸鐵鋰電池將大大受益。電網(wǎng)儲能需求增長，帶動了國內磷酸鐵鋰電池需求。目前，國內的電網(wǎng)儲能尚處于電網(wǎng)集團主導階段，在選擇鋰電池供應商上，國內排名前列的磷酸鐵鋰電池企業(yè)是其主流選擇。

3月27日，江蘇省南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸福基業(yè)股份有限公司（以下簡稱華夏幸福）、欣旺達電動汽車電池有限公司（以下簡稱欣旺達）在江蘇南京簽署合作協(xié)議。欣旺達將在南京溧水產(chǎn)業(yè)新城建設動力電池電芯及pack制造研發(fā)設計及生產(chǎn)基地。

鋰電池由外殼、正極、負極、電解液和隔膜材料組成，同時也是電解液鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的核心機密和核心競爭力所在，電解液未來發(fā)展趨勢也是配合電池，提高能量密度、安全性、滿足一致性。為了解決鋰電池安全性等問題，電解液也在不斷更新?lián)Q代。

曾經(jīng)風光無兩的鋰電池產(chǎn)業(yè)在2018年遭遇了重重困難，與之前相關企業(yè)的大肆擴張、資本的爭相進入不同的是，這一年，大肆擴張的企業(yè)普遍遭遇資金危機，資本熱也逐漸回歸理性。有統(tǒng)計顯示，僅2018年一年，動力電池行業(yè)就有十余起收購案例終止。這一勢頭延續(xù)至2019年，2019年開年至今，又有3起收購案例終止。動力電池行業(yè)的投資熱潮大有退潮之勢，行業(yè)洗牌也似乎進入了深水區(qū)。

日前，工信部召開了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》編制工作啟動會。

對于深耕電動自行車、電動汽車動力電池的超威集團，能夠進入這一龐大的市場，必有其過人之處。

新能源汽車，尤其是電動汽車，充電問題一直是制約其普及的一大痛點。小編根據(jù)用戶出行場景，將充電場景分成三大類：在家充電，外出充電和意外充電。

可再生能源的不斷增長顯示了它們的任務和激勵措施。而客戶對可再生能源的需求并未放緩，因此需要部署更多的儲能系統(tǒng)以穩(wěn)定電網(wǎng)的運行。