近些年來，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發(fā)展電動汽車。我國也不例外，也推出了不少優(yōu)惠政策來刺激消費者選擇電動汽車。在優(yōu)惠政策的持續(xù)推動下，電動汽車的發(fā)展非?？焖?，我國電動汽車的數(shù)量也不斷的增加。但是我們也經(jīng)常聽到一些有關于電動汽自燃甚至爆炸的新聞。目前正是電動汽車大力發(fā)展的時期，出現(xiàn)這樣的問題，無疑會對廠商帶來巨大的影響，不僅僅如此，整個電動汽車行業(yè)也會遭到沉重的打擊。

Fraunhofer ISC將提供其在固態(tài)電池工藝開發(fā)和電池生產(chǎn)方面的經(jīng)驗及技術，并生產(chǎn)出第一批固態(tài)電池。

鋰電池電解液是什么？我國鋰電池電解液廠家和公司都有哪些?鋰電池材料主要有正極、負極、電解液、隔膜和外殼五大主要部分組成。

近日，美國能源部電力部門儲能研究主管Imre Gyuk公開表示，目前最新的電池研究方向是二氧化錳-鋅電池，這種電池成本可能低至50美元/kWh(0.335元/Wh)。未來儲能電池前景中多種技術成本可觀，鋰離子電池可能不再是首選

在鋰電池包的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能如何會直接影響到鋰電池包的循環(huán)、容量以及安全性能等特性，對于電池的綜合性能也有重大的影響。

2009年以來，中央財政開始大力支持新能源汽車推廣應用。財政部經(jīng)濟建設司有關負責人表示，在各方共同努力下，我國新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模快速增長，2018年產(chǎn)銷分別達127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.9%和61.7%。新能源汽車整車、關鍵零部件的技術水平持續(xù)提高，產(chǎn)業(yè)綜合競爭力明顯提升，已由起步期進入成長期。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質量管理角度對如何避免這些失效的發(fā)生進行了說明，為進一步預防質量問題的發(fā)生、提高鋰離子電池的品質作出有力保證。

該文介紹了幾種對鋰離子電池性能有顯著影響的正極材料的失效形式，如混入金屬異物、水分超標、批次一致性差等，闡明了這些失效形式對電池性能造成的嚴重危害，以及從質量管理角度對如何避免這些失效的發(fā)生進行了說明，為進一步預防質量問題的發(fā)生、提高鋰離子電池的品質作出有力保證。

國務院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》(以下簡稱《方案》)，并率先確定對電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物4類產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責任延伸制度。

從2015年到2018年，中國消費者協(xié)會受理的新能源汽車投訴量持續(xù)上升，其中消費者對電池系統(tǒng)、續(xù)駛里程等問題的認知和投訴呈增加趨勢。

3月27日，南京市溧水區(qū)人民政府與華夏幸?；鶚I(yè)股份有限公司、欣旺達電動汽車電池有限公司在江蘇南京簽署合作協(xié)議。

鋁空氣電池曾經(jīng)轟動一時，其風頭絲毫不亞于當下的工業(yè)大麻?！爸蛔⑶逅湍苁褂?，儲存電量續(xù)航可達3000公里，秒殺特斯拉、比亞迪?！变X空氣電池曾經(jīng)轟動一時，其風頭絲毫不亞于當下的工業(yè)大麻。

隨著社會呼吁和政策的支持，對環(huán)境保護和綠色能源發(fā)展已是刻不容緩。新能源政策的推動下和各國對儲能技術研發(fā)和應用重視程度逐漸提高，儲能市場需求巨大，鋰電池包未來市場前景廣闊。此外相關核心配套技術取得長足進展，太陽能、風能、水電等可再生能源逐漸成為主導能源。

鋰電池具有安全可靠、節(jié)能環(huán)保、使用壽命長、產(chǎn)品性能穩(wěn)定和無記憶效應等優(yōu)勢，被廣泛投入到新能源戶外站點、小型機房、通信基站等領域。隨著太陽能路燈越來越受歡迎，除了常規(guī)的鉛酸電池和膠體電池以外，鋰電池更是輕易得到了人們的認可。那這個鋰電池憑什么能夠迅速占據(jù)市場呢?本文就詳細和大家說說。

本文從整車角度出發(fā)，介紹了燃料電池汽車動力系統(tǒng)各個部件的選型標準，分析了其性能參數(shù)對整車的影響，為整車動力系統(tǒng)集成設計堤供理論依據(jù)。

研究人員表示，通過設計氫簇（復合陰離子）結構實現(xiàn)的這一新材料，對鋰金屬顯示出了極高的穩(wěn)定性，使鋰金屬有望成為全固態(tài)電池的最終陽極材料，催生出迄今能量密度最高的全固態(tài)電池。

以其模塊化、低噪聲、環(huán)境友好等優(yōu)點成為新能源發(fā)電設備的有力競爭者。同時，SOFC發(fā)電機在能量轉換過程中產(chǎn)生的高溫熱量可以用于驅動燃氣輪機從而組成更高效率的聯(lián)合循環(huán)系統(tǒng)。目前SOFC面臨的王要挑戰(zhàn)是提高運行壽命、改進運行特性、降低設備價格。

2016年年底，隨著騙補調查的結束、新能源補貼新政的出臺，以及三元電池的正式解禁，新能源汽車恢復高速增長，動力電池業(yè)也迎來新一輪投資熱潮。在高達80億瓦時的年產(chǎn)能門檻和提高了的補貼技術標準雙重催化下，大量資本涌入動力電池的產(chǎn)能擴張計劃中。

依托高速公路出入口形成工業(yè)包圍城鎮(zhèn)的局面依托城市高速公路出人口形成城市工業(yè)園區(qū)，但在具體操作過程中往往出現(xiàn)大量征用農(nóng)田的現(xiàn)象，尤其在鄉(xiāng)外地人企業(yè)發(fā)達的浙江中部，由于城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)爭奪高速公路沿線的有利區(qū)位，競相征用沿線土地，興建工業(yè)園區(qū)，往往在中小城市周邊形成蔓延數(shù)十平方公里的工業(yè)開發(fā)區(qū)，呈現(xiàn)出粗放發(fā)展的態(tài)勢，既占用大量農(nóng)田，不利于城鎮(zhèn)的一體化發(fā)展策略。

寧德時代與東風汽車合資電池公司建成投產(chǎn)7月4日，東風時代在東風新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標志著東風汽車與寧德時代(300750)的合作程度進一步升級。