這是我們“智見”團隊參與技術(shù)服務(wù)的工程案例。在上海某大廈地下車庫布置儲能系統(tǒng)規(guī)模為1MW/2.719MWh，以削峰填谷方式實現(xiàn)電價套利，同時考慮遠期充電樁的接入。

繼國產(chǎn)動力電池領(lǐng)頭羊?qū)幍聲r代在今年7月宣布在德國建立動力電池工廠之后，本月初國產(chǎn)動力電池另一巨頭比亞迪宣布正在德國和英國考察，計劃在歐洲設(shè)立動力電池工廠。

決心在新能源汽車上大力投入的吉利汽車，自然不愿核心部件受制于人。除了自建動力電池廠，吉利汽車甚至延伸到了動力電池材料生產(chǎn)制造領(lǐng)域。

與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設(shè)計靈活、重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸、循環(huán)次數(shù)多、能量密度高等特點，能在現(xiàn)有技術(shù)水平上提升動力電池的能量密度，在續(xù)航里程上進一步縮小和燃油車的差距。

在扶持多年后，監(jiān)管部門突然決定不再“圈養(yǎng)”，面對卷土重來的外資巨頭，中國動力電池公司將如何競爭？

9月23日，恒大發(fā)布公告稱，公司以144.9億元持股40.964%，成為廣匯集團第二大股東，雙方將在汽車銷售、能源、地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域開展全面戰(zhàn)略合作。

隨著推廣時間及推廣量的增長，動力電池衰減以及隨之而來的維護、置換、回收利用問題，也逐漸成為有關(guān)部門、行業(yè)及消費者關(guān)注的焦點。

根據(jù)Wiseguyreports.com發(fā)布的新報告，到2025年全球電網(wǎng)規(guī)模電池市場將達81.7億美元。預(yù)計2018-2025年增長率將超過31.73%。

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰博士對外披露的數(shù)據(jù)，今年5-9批有效推薦車型目錄上，卡車行業(yè)企業(yè)超150家，相關(guān)車型超1000款，其中約80%涉及運輸。2018年前9個月，國內(nèi)累計產(chǎn)出3.9萬臺新能源卡車，同比增長約30%。

自5月中旬總理去日本取經(jīng)氫燃料電池技術(shù)后，燃料電池仿佛被激活一般成為焦點。越來越多中國企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè)。

在車用動力電池領(lǐng)域,鋰電池已經(jīng)成為主流。目前國際主流動力電池企業(yè)主要電池類型基本為磷酸鐵鋰和三元鋰電池。

一直以來，在政策方向和市場需求的引導(dǎo)下，電池能量密度、車輛續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)成為行業(yè)和企業(yè)重點關(guān)注的對象。如今，有關(guān)部門的一紙新規(guī)將改變動力電池技術(shù)發(fā)展主要由政策驅(qū)動的局面。

據(jù)外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學(xué)（the University of Limerick）的研究人員正主導(dǎo)一項價值800萬歐元（約合6252萬元人民幣）的歐盟項目（Si-DRIVE），旨在為更高性能的電動汽車（EV）研發(fā)電池技術(shù)。

近日，國內(nèi)上市公司半年報已陸續(xù)發(fā)布完畢。受新能源汽車發(fā)展影響，動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)半年報業(yè)績亮眼。堅瑞沃能凈利潤暴漲，同比增長438倍第一電動網(wǎng)不完全統(tǒng)計了格林美、贛鋒鋰業(yè)、佛塑科

在工信部副部長辛國斌表示中國正在研究停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的當(dāng)天，一個新的動力電池合資生產(chǎn)項目確定落戶北京。9月9日，孚能科技（北京）新能源動力電池項目戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署儀式在位

于清教認為，石墨烯在電池技術(shù)上的運用將給電池產(chǎn)業(yè)帶來大變革，但目前石墨烯電池尚未真正走進市場，在人才培養(yǎng)、技術(shù)積累、盈利模式、品牌樹立等方面，仍有很長一段路要走。2017年8月21日，幾

據(jù)日媒8月9日報道，豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作，在日本聯(lián)合測試氫燃料電池貨車與氫燃料發(fā)電機，目的是節(jié)約能源，減少二氧化碳的排放量。氫燃料電池貨車配置有一臺制冷器及一塊可

多數(shù)人在購車之前肯定會比較關(guān)心價格以及電動車最緊要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸蓄電池和鋰離子電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸蓄電池便宜，鋰離子電池貴，這就

目前環(huán)保整治愈演愈猛烈，導(dǎo)致很多不合規(guī)廠商關(guān)門，恰逢電動車銷售旺季，電池行業(yè)供需局面已經(jīng)不同往年。另外鉛價市場上，價格也在不斷變化，從整體的行情看，電池繼續(xù)上

近年來，因為動力鋰離子電池原由引發(fā)的新能源汽車事故時有發(fā)生，電池加工公司在研發(fā)、質(zhì)保、加工一致性等方面要求更加嚴(yán)格。世事境遷，動力鋰離子電池作為核心部件伴隨著新能源汽車