一月由于受到中國(guó)農(nóng)歷新年的影響，多數(shù)價(jià)格都已經(jīng)提前敲定，據(jù)EnergyTrend觀察，整體價(jià)格波動(dòng)不大。在稼動(dòng)率方面，盡管碰上農(nóng)歷新年，中國(guó)多數(shù)廠商仍保持全面開工，電池廠則受到價(jià)格疲

長(zhǎng)達(dá)8個(gè)多月的騙補(bǔ)核查結(jié)束之后，新版新能源汽車補(bǔ)貼政策終于在2016年底“千呼萬喚始出來”。從2017年1月1日起，該補(bǔ)貼政策即生效實(shí)施。相比2015年4月所發(fā)布的《2016年新能源汽車

近兩年來，新能源汽車發(fā)展持續(xù)火熱，動(dòng)力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵零部件，一直是資本競(jìng)相角逐的對(duì)象。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年國(guó)軒高科、杉杉股份、猛獅科技、智慧能源、格林美、科陸電子、長(zhǎng)信科技

據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，1月4日，中晟鋰業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中晟鋰業(yè))、四川興晟鋰材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱四川興晟)、四川國(guó)理鋰材料有限公司(以下簡(jiǎn)稱四川國(guó)理)等多家國(guó)內(nèi)碳酸鋰生產(chǎn)大廠上調(diào)碳酸鋰

先導(dǎo)智能今日早間公告稱，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式作價(jià)13.5億元購(gòu)買泰坦新動(dòng)力100%股權(quán)。本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)的股份發(fā)行價(jià)格為33.98元/股。同時(shí)，先導(dǎo)智能擬以詢價(jià)的方式向不

我是百人會(huì)的老兵，每次都來，這是第三屆，前兩屆只有萬部長(zhǎng)和歐陽(yáng)教授在大會(huì)報(bào)告里面會(huì)提一點(diǎn)燃料電池，剩下就沒有燃料電池的聲音了，今天我們有燃料電池專門的分會(huì)場(chǎng)，這個(gè)是非常好的一個(gè)形式。【武漢理工大學(xué)教授

似乎所有的技術(shù)應(yīng)用在我國(guó)都逃不出創(chuàng)新、市場(chǎng)化、無序競(jìng)爭(zhēng)、野蠻生長(zhǎng)、市場(chǎng)淘汰、規(guī)范管理和有序發(fā)展的規(guī)律，動(dòng)力鋰電池也一樣。基于國(guó)家整合行業(yè)的政策導(dǎo)向，無論是從產(chǎn)能還是技術(shù)層面來講，初創(chuàng)企業(yè)

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬輛，成績(jī)喜人。但成績(jī)的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)

昨日，由中科院青島生物能源與過程研究所研發(fā)的固態(tài)鋰電池隨中科院深海所的深潛器出海，啟程遠(yuǎn)赴馬里亞納海溝進(jìn)行全海深示范應(yīng)用。據(jù)悉，這是我國(guó)首個(gè)自主研發(fā)可應(yīng)用于深潛器的高能量密度、高性能全固

12月30日下午，全行業(yè)關(guān)注近一年的新能源汽車補(bǔ)貼政策正式落地。相比2015年補(bǔ)貼政策，新版的補(bǔ)貼在調(diào)整補(bǔ)貼額度、改進(jìn)撥付方式、提高補(bǔ)貼門檻等方面做了較大的調(diào)整。尤其是在產(chǎn)品技術(shù)要求上，

據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，在過去一年時(shí)間里，特斯拉公司一直將Gigafactory工廠的電池生產(chǎn)作為自己“截止2016年年末”的主要目標(biāo)。2016年年末已經(jīng)結(jié)束，但特斯拉公司尚未確認(rèn)G

近日，A股上市企業(yè)科力遠(yuǎn)與豐田共同出資成立的科力美汽車動(dòng)力電池公司，正式在江蘇常熟開業(yè)投產(chǎn)。與其他動(dòng)力電池企業(yè)不同的是，科力美生產(chǎn)的是鎳氫電池，準(zhǔn)備和主流的鋰電池?fù)寠Z市場(chǎng)。據(jù)悉，科力美年

“不是高，而是非常高。”面對(duì)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻提高至過去的40倍，一家動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的高管如此評(píng)價(jià)。11月22日

隨著新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池安全性的要求越來越苛刻，傳統(tǒng)的制造工藝已經(jīng)難以滿足電池對(duì)一致性的要求，取而代之的將是全智能自動(dòng)化生產(chǎn)線和流水線作業(yè)，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，我國(guó)已經(jīng)形

在霧霾圍城、PM2.5屢屢爆表的現(xiàn)狀下，發(fā)展并普及新能源汽車具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。而因新能源汽車井噴所帶來的大量退役動(dòng)力電池，引發(fā)了行業(yè)的未雨綢繆。在11月8日在京舉行的資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技

豐田表示其即將推出的混合動(dòng)力版普銳斯Prime將會(huì)采用鋰電池。此前，豐田就宣布將放棄對(duì)其旗下大部分混合動(dòng)力車型使用鎳氫電池。這些消息都進(jìn)一步證實(shí)了此前在混動(dòng)領(lǐng)域堅(jiān)持走鎳氫路線的豐田確實(shí)改

繼7月8日，證監(jiān)會(huì)對(duì)創(chuàng)業(yè)板上市公司欣泰電氣涉嫌發(fā)行及信息披露違規(guī)案正式開出罰單，并啟動(dòng)強(qiáng)制退市程序。有分析人士認(rèn)為，欣泰電氣的退市拉開了創(chuàng)業(yè)板上市公司退市的序幕。而正在每周發(fā)布“

11月12日電隨著日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，近年來，更加節(jié)能環(huán)保的新能源車成了汽車行業(yè)又一的熱點(diǎn)。今天上午，在美麗的杭州千島湖畔，中植汽車研發(fā)的氫燃料電池汽車、碳纖維車身客

10月12-13日，第五屆儲(chǔ)能技術(shù)在分布式能源與微電網(wǎng)中應(yīng)用高層研討會(huì)在深圳順利召開，來自行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、知名企業(yè)的代表超過300名嘉賓到場(chǎng)參會(huì)。會(huì)議由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、全

華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室宣布其在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破：推出業(yè)界首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10