國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在16日舉行的2017第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)暨第三屆中國(guó)電池行業(yè)智能制造研討會(huì)上透露，現(xiàn)在正在著手制定增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的新一輪“三年行動(dòng)計(jì)劃

隨著國(guó)家補(bǔ)貼政策的調(diào)整以及國(guó)家政策上對(duì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)路線的進(jìn)一步明晰，動(dòng)力電池企業(yè)分化加劇，二三線企業(yè)越來(lái)越難以生存。2017年3月國(guó)家工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的

動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩的局面可能進(jìn)一步加劇。11月16日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍，在第二屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上提出了上述觀點(diǎn)。動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，主要包括磷酸

政策助推下，我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，銷量占到全球60%以上。作為核心部件的動(dòng)力電池，市場(chǎng)也是快速擴(kuò)張，進(jìn)而成長(zhǎng)到千億級(jí)別。如此巨大的市場(chǎng)，自然成為產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)的必爭(zhēng)之地，甚至還

數(shù)據(jù)中心機(jī)房供配電系統(tǒng)“鉛酸蓄電池漏液”，輕則導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)備的供電中斷、電氣短路造成UPS系統(tǒng)供電中斷、設(shè)備出現(xiàn)故障、停止運(yùn)行，重則將會(huì)引發(fā)火災(zāi)等嚴(yán)重危害機(jī)房事故的發(fā)生，是引發(fā)

續(xù)航里程更高、充電時(shí)間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在電動(dòng)車方面不斷追求的目標(biāo)。如今，電動(dòng)車制造商菲斯科（Fisker）正申請(qǐng)一款固態(tài)電池專利，可使電動(dòng)車的續(xù)航里程提高

據(jù)美國(guó)《汽車新聞》2月12日消息，松下北美公司CEO湯姆格布哈特(TomGebhardt)表示，隨著電動(dòng)汽車需求不斷增加，松下將在全球范圍內(nèi)加大電池生產(chǎn)力。但目前的問(wèn)題是新電池工廠的

“真正做電池的人，會(huì)把電池當(dāng)作一個(gè)生命體。你好好對(duì)待它，它就會(huì)好好對(duì)你。”億緯鋰能（300014）董事長(zhǎng)劉金成是個(gè)典型的技術(shù)派，從事電池行業(yè)研究三十余年，直到企業(yè)上市多年，仍孜孜不倦地把

當(dāng)前，在國(guó)際社會(huì)，大家對(duì)于“禁燃”這個(gè)話題的討論依然十分熱烈。眾所周知，英國(guó)和法國(guó)政府都希望到2040年禁售燃油車。最近，另一大汽車制造業(yè)強(qiáng)國(guó)——日本卻計(jì)劃到2040年“普燃”。不過(guò)，此

動(dòng)力電池回收領(lǐng)域兩大領(lǐng)軍企業(yè)牽手合建三元材料項(xiàng)目，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合能否攪動(dòng)三元正極材料市場(chǎng)格局？11月7日，格林美(002340)發(fā)布公告稱，旗下全資子公司荊門格林美與邦普循環(huán)以及兩家投資公司(

“退役動(dòng)力電池究竟還有多少殘值？”在自8月15日開始的高工電動(dòng)車走進(jìn)主機(jī)廠全國(guó)巡回活動(dòng)中，這句話的出場(chǎng)率是100%。事實(shí)上，對(duì)于退役動(dòng)力電池，車企是又愛又恨。食之無(wú)味，棄之可惜。與傳統(tǒng)車

車和家宣布旗下鋰電池pack工廠正式投產(chǎn)，新工廠可滿足超20種電池包的柔性化生產(chǎn)要求，日處理電芯20萬(wàn)支，電池包年產(chǎn)量30萬(wàn)個(gè)，將為車和家SEV提供電池系統(tǒng)。與通用汽車pack產(chǎn)線年底才

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)政策和市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形和軟包動(dòng)力電池的市場(chǎng)占比不斷攀升，圓柱動(dòng)力電池的市場(chǎng)空間遭到擠壓。面對(duì)軟包、方形電池攻城略地，動(dòng)力型186

據(jù)外媒報(bào)道，雷諾已開始研發(fā)其儲(chǔ)能設(shè)施及電網(wǎng)產(chǎn)品。該公司目前正致力于用電動(dòng)車、V2G及儲(chǔ)能裝置來(lái)打造一座“智能電島（smartelectricisland）”。該公司正與能源供應(yīng)商Em

據(jù)媒體報(bào)道，印度鋰電子公司LithionPower計(jì)劃投資10億美元在印度建立電動(dòng)汽車電池交換生態(tài)系統(tǒng)。該公司預(yù)計(jì)將與其他公司建立合作關(guān)系，以籌集10億美元的投資。目前，印度政府已經(jīng)制

鈷是制造鋰電池等新型電池必要的金屬原料，廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車、3C消費(fèi)電子產(chǎn)品、精密設(shè)備等領(lǐng)域。由于自然界鈷礦常與鎳、銅等礦藏伴生，開采成本高，產(chǎn)能難以有效釋放；加之鈷金屬儲(chǔ)量極少，主要

2.4鋰電和燃料電池低溫性能比較由于汽車使用地域的廣泛性，低溫性能是動(dòng)力電池必不可少的技術(shù)指標(biāo)。鋰電的低溫性能主要取決于溫度對(duì)電極材料的電導(dǎo)、離子擴(kuò)散系數(shù)以及電解液電導(dǎo)率的影響。低溫下電解液的粘度增

1月10日，氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)（北京站）發(fā)車儀式在EVZONE電動(dòng)汽車國(guó)際示范區(qū)成功舉行。上汽多臺(tái)燃料電池車亮相儀式現(xiàn)場(chǎng)，正式投放北京做示范運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，首次啟動(dòng)北京的示范運(yùn)營(yíng)，對(duì)于氫

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，現(xiàn)代汽車認(rèn)為，德國(guó)是其Nexo燃料電池SUV在歐洲的關(guān)鍵市場(chǎng)。現(xiàn)代汽車燃料電池開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人SaeHoonKim舉行了一場(chǎng)推介Nexo的新聞發(fā)布會(huì)，在會(huì)上他表示，

最近，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布了2017年業(yè)績(jī)快報(bào)，該年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入43．83億元，同比增長(zhǎng)54．12％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)14．58億元，同比增長(zhǎng)213．95％。贛鋒鋰業(yè)表示，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因