據外媒報道，日本國立材料科學研究所的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜陽極展現了出色的循環穩定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962 mAh／g（2．19 mAh／cm2）。

“我們正按計劃穩步推進到2020年發布10款新能源車的計劃。此后三年，我們在華新能源產品總數將進一步擴大，到2023年實現翻番。”6月5日，在通用汽車中國總部，通用汽車中國公司總裁錢惠康正式公布該公司在中國的電氣化發展路徑。

導讀： 據外媒報道，從人類發展越來越重視生態環境的現狀看來，顯然電動汽車是目前最具關注度的話題。盡管“新能源電動汽車是否真的環保”仍存在爭議，但這絲毫不影響它成為未來汽車行業的主力發展方向。

現在，隨著過渡期結束，新的補貼政策較之2017年主要有哪些變化？又將對新能源汽車產業帶來怎樣的影響？

導讀： 6月中旬，全新江淮iEV6E運動版即將上市，工況續航里程達310公里，搭載了力神21700三元鋰電池。

寧夏銀川市日前出臺《機動車停放服務收費實施細則》，其中明確，今后在銀川市轄區范圍內，懸掛公安部門核發新能源汽車號牌的車輛在社會公共停車場接受充電服務期間可免費停放。

在動力電池的報廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐，不過目前來看，現實情況并不理想。那么動力電池回收緣何成難題？

巴拉德動力系統集團Protonex公司獲得美國海軍的采購訂單，將交付13套新型無人機燃料電池推進系統。

近日，玉龍股份發布《關于寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增加注冊資本的公告》，公告顯示公司將對寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司增資人民幣3億元。

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明，以車企為主導的換電運營模式，在限定領域內可以做得很好。

6月12日新能源汽車補貼新政即將實施，鋰電產業鏈有望再度迎來投資機會。6月11日鋰電池巨頭寧德時代登陸創業板，但近期鋰電池板塊指數的表現難以令人滿意，6月8日當日鋰電池板塊指數下跌0.98%，報收于4072.54點，距離年內低點3812.25點僅有6.4%的距離。

石墨烯和鐵磁金屬界面可以實現大的DMI，區別于Fert-Levy模型，其物理機制是Rashba效應誘導的，該結構突破了界面DMI對重金屬的依賴。

特斯拉首席執行官馬斯克周二宣布，特斯拉公司正在約9%的員工，因為公司正在進行重組并謀求盈利。他表示，削減不會影響汽車制造商生產Model 3電動轎車的能力。

4個月的過渡期已滿，新能源車補貼新規6月12日起正式實施。業內人士認為，新規之下，一批低續航里程車型將被淘汰出局，而實力車企則將不斷優化產品性能，由此推動新能源車產業的高質量發展。

建設千萬千瓦級新能源產業集群，海西州按照全產業鏈理念，加快發展光伏、光熱、風能發電和新能源裝備制造產業，高標準建設好格爾木、德令哈兩個光伏發電應用“領跑者”基地，力爭實現千萬千瓦級新能源產業集群架構目標。

印度的太陽能行業將在整個2018期間保持強勁增長，但各種關稅談判正在帶來一些不必要的不確定性。

根據《常州市區充電設施布局規劃（2015-2020）》，到2020年常州市區力爭建設充電樁2萬多個，并設置10座公交專用充電站、13座社會公共充電站。

湖北省首座固定式加氫站是由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投資建設，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。

在國家政策主導鋰電往高能量密度的發展背景下，石墨烯材料是很好的下一代電池材料備選。

從數據上來看，今年前5個月，新能源汽車行業呈現出產銷兩旺的態勢。產量方面，除3月份同比增長96.97%之外，其余月份同比增速均超過了100%；而銷量方面，除2月份同比增長88.90%之外，其余月份同比增速也均超過了100%，整個行業的景氣度十分明顯。