導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間5月30日，松下公司表示將在不久的將來研發(fā)汽車用無鈷電池。作為電動車重要的電池成分，鈷材料的價格也隨著電動車的發(fā)展一路飆升。

膠體蓄電池也是鉛酸蓄電池的一種，對液態(tài)電解質(zhì)的普通鉛酸蓄電池的改進(jìn)，用膠體電解液替代了硫酸電解液，從而在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面有所改善。目前，膠體蓄電池被廣泛應(yīng)用于發(fā)電、通信、汽車、應(yīng)急照明等領(lǐng)域，為什么它這么受歡迎呢？下面我們一起來分析下膠體蓄電池的技術(shù)原理，揭開它走紅的面紗。

據(jù)外媒報道，研發(fā)人員設(shè)計了新款鋰電池，其電能或?qū)⒈犬?dāng)前鋰電池高了5倍。該設(shè)計利用鋰與空氣中提取的氧氣發(fā)生反應(yīng)，為該款鋰電池減重，未來或?qū)⒈挥糜谑謾C(jī)、筆記本電腦及電動車中，甚至還有可能延長電動車的續(xù)航里程數(shù)。

導(dǎo)讀： 目前動力電池的工廠產(chǎn)線一年甚至半年一更新，迭代的速度非常快。通過和中汽研磋商，雙方一致認(rèn)為我國動力電池制造產(chǎn)線技術(shù)路線各異、系統(tǒng)性不強(qiáng)、一致性不足等問題較為突出。

近日，日產(chǎn)發(fā)布了一款立式街燈，該產(chǎn)品是由日產(chǎn)聆風(fēng)車型的廢舊電池和太陽能供電，不需要依靠電網(wǎng)供電。

導(dǎo)讀： 綜上所述，本次白宮的關(guān)稅聲明不會對中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈造成多大影響，更多的是一種心理上的惶恐。引用中國政府的深夜聲明——無論美方出臺什么舉措，中方都有信心、有能力、有經(jīng)驗捍衛(wèi)中國人民利益和國家核心利益。

導(dǎo)讀： 這家曾一度被格力電器擬斥資130億元收購的公司，新投資的洛陽、成都等基地普遍還處在未完工狀態(tài)，維持生產(chǎn)經(jīng)營活動主要集中在珠海本部以及河北武安園區(qū)。

在經(jīng)歷了四個月的政策過渡期之后，新能源汽車的補(bǔ)貼新政從6月12日起正式開始實施。

對于國內(nèi)動力電池企業(yè)而言，2018年面臨的挑戰(zhàn)將會越加嚴(yán)峻，即便是寧德時代這樣的市場巨無霸，在風(fēng)云變幻的市場競爭中也備感壓力，如何在后補(bǔ)貼時代突破技術(shù)瓶頸、降低生產(chǎn)成本、保證產(chǎn)能利用率、提升產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，將是每個電池企業(yè)都要解決的現(xiàn)實問題。

導(dǎo)讀： 5月20日，總投資30億元的江蘇星源超級涂覆工廠在常州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基。

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動汽車的目標(biāo)。事實上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實用。

導(dǎo)讀： 記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前超標(biāo)車保有量雖仍居高不下，但隨著新政的不斷推出加上日益嚴(yán)格的執(zhí)法，超標(biāo)電動車使用和銷售已經(jīng)日趨遇阻，退市終于進(jìn)入“倒計時”。

據(jù)外媒報道，喬治亞理工學(xué)院的研究人員與中國、沙特阿拉伯的同行們共同研發(fā)了一款多相催化劑（multi-phase catalyst），該產(chǎn)品符合理性設(shè)計（rationally designed）的要求，可大幅提升最新款固體氧化物燃料電池陰極（solid oxide fuel cell cathode）的氧還原動力學(xué)（kinetics of oxygen reduction）。

導(dǎo)讀： 中國工業(yè)和信息化部17日發(fā)布修訂后的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，2019年4月15日正式實施，生產(chǎn)企業(yè)有11個月過渡期進(jìn)行技術(shù)升級。

導(dǎo)讀： 近年來，新能源汽車正式迎來了爆發(fā)期，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正由政策驅(qū)動逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲵?qū)動。冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)正在加快對動力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張使得市場競爭更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。

導(dǎo)讀： “獨(dú)角獸”寧德時代日前獲IPO批文，多家上市公司紛紛披露與寧德時代業(yè)務(wù)關(guān)系。身兼全球鋰電池龍頭以及國內(nèi)科技獨(dú)角獸雙重身份，寧德時代上市背后的新能源汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會愈發(fā)彰顯。

導(dǎo)讀： 目前政府職能部門對“白名單”的態(tài)度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內(nèi)鋰電市場競爭的混亂局面出現(xiàn)。

有著“黑金”之稱的石墨烯被譽(yù)為“新材料之王”，近年來，石墨烯產(chǎn)業(yè)已成為全國各地推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的聚焦點。如何搶先布局石墨烯產(chǎn)業(yè)，加速石墨烯成果對接和轉(zhuǎn)化？18日，我省第二屆石墨烯產(chǎn)學(xué)研對接會在廈門舉行，為人才、資本、技術(shù)與石墨烯企業(yè)搭建起合作橋梁。

導(dǎo)讀： 5月18日，寧德時代正式拿到證監(jiān)會核發(fā)的IPO批文。此時距離其獲證監(jiān)會發(fā)審委審批過會剛剛一個半月時間。盡管融資規(guī)模縮水近六成，但寧德時代仍舊有望成為創(chuàng)業(yè)板第一股。

常州因石墨烯相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高度集聚迎來業(yè)界關(guān)注的目光。5月19日，《2017—2018年中國石墨烯發(fā)展年度報告》(下稱《年報》)在江蘇常州發(fā)布。據(jù)悉，中國多省市戰(zhàn)略布局石墨烯產(chǎn)業(yè)，截至2017年底，已有20多個省市出臺130余條相關(guān)政策。