目前比亞迪生產(chǎn)的動力電池主要供給集團(tuán)內(nèi)部使用，隨著電池事業(yè)的拆分，未來比亞迪的動力電池產(chǎn)品向外流通部分將會更多。

對于未來，楊全紅希望石墨烯研究能做碳材料“做不好”和“做不了”的事情，要從解決傳統(tǒng)碳材料無法解決的應(yīng)用瓶頸入手，尋找石墨烯的殺手锏級應(yīng)用。

在眾多動力電池技術(shù)的研發(fā)中，固態(tài)鋰電池被當(dāng)成是下一個風(fēng)口，在全球多位優(yōu)秀專家學(xué)者，數(shù)家科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)，以及大量涌入的研發(fā)資金支撐下，圍繞著固態(tài)鋰電池這一戰(zhàn)略制高點(diǎn)，從技術(shù)專利到實(shí)驗(yàn)量產(chǎn)，展開了一場攻堅(jiān)戰(zhàn)。

最近的一次鋰價(jià)格上漲，以及其對鋰電池價(jià)格的影響，成為卡耐基梅隆大學(xué)最近研究的主題。最近一些報(bào)道稱比亞迪以及特斯拉在超級工廠都在加強(qiáng)材料成本的控制，但卡耐基-梅隆大學(xué)明確表示鋰價(jià)格上漲并不會帶來太大的影響。

4月28日，樂凱膠片發(fā)布公告稱，公司擬投資49,726萬元在保定航天樂凱新材料工業(yè)園內(nèi)建設(shè)高性能鋰離子電池PE隔膜產(chǎn)業(yè)化建設(shè)擴(kuò)建項(xiàng)目。

曾經(jīng)很多年時間里，鋰電池的主要應(yīng)用領(lǐng)域都是消費(fèi)類電子產(chǎn)品。不過這種情況從2013年開始發(fā)生逆轉(zhuǎn)，伴隨著全球范圍內(nèi)新能源汽車的迅速崛起，動力電池產(chǎn)業(yè)突然變得炙手可熱并充滿誘惑起來。

中國電池工業(yè)協(xié)會曹先生表示，用電低谷時進(jìn)行儲能，峰值時釋放電能，智能電網(wǎng)和鋰電池的有效銜接，是資源利用最高效的模式。

電池制造商輝能科技ProLogium通過長時間的研發(fā)旨在首先解決電池安全性的問題，在本月展出了新型的柔性電池技術(shù)FLCB“超薄軟板鋰陶瓷電池”，可以像紙片扭曲折疊，甚至在切開后仍不會發(fā)生爆炸照常工作。是應(yīng)用于智能衣物及智能手表等可穿戴設(shè)備的理想電池材料。

這么多年來，一直被人們寄予厚望的鋰電自行車，卻始終沒有在國內(nèi)市場做起來，這里除了強(qiáng)大的對手鉛酸電池電動車的因素之外，這與鋰電自行車自身的問題脫不了干系。

電動車已經(jīng)是很多家庭的主要代步工具了，對于電動車電池，大家多多少少都有一定的了解了，有時候會發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槭褂貌划?dāng)，電動車電池需要更換，然而只壞了其中的一個，許多人就會萌生一種只更換其中壞掉的那個電池的想法，那么電動車電池能混用嗎？

電動車的電力需要依靠電池來儲藏，所以電池技術(shù)的發(fā)展從某種程度上而言和油箱技術(shù)是同等重要的。接下來就有電動邦小編為大家推薦三種常見電動車都用鋰電池類型。

大家在日常生活中，應(yīng)該都用過電動車這種代步工具，在電動車充電過程中，大家多多少少都會遇到一些小問題，而這些問題，有些固然是客觀存在的問題，但更多的是由于我們本身沒有做好維護(hù)，而要更好的使用我們的電動車電池充電器。

純電動客車的安全問題主要是討論動力電池的安全使用問題。近年來多起電動汽車著火事件的曝光，使得人們對電動汽車尤其是是鋰離子電池的安全性問題越來越關(guān)注。目前的大家基本認(rèn)識是：純電動汽車安全性就很差。畢竟人的安全是大于一切的，希望能從鋰離子電池安全設(shè)計(jì)上避免類似的事故發(fā)生，是必須的。

在人們的日常生活中，經(jīng)常會使用到電動車，電動車可以說是現(xiàn)代最主要的的一種代步交通工具；對于電動車來說，最主要的核心部件就是電動車電池。

當(dāng)電動自行車鋰電池慢慢在市場上越來越普遍的時候，很多人對于電動車鋰電池的充電方法卻還不是很清楚。如何對鋰電池電動車進(jìn)行充電和維護(hù)呢？

現(xiàn)代生活中，我們可以發(fā)現(xiàn)有車一族越來越多，而汽車上的電動設(shè)備也越來越多，掌握這些電動設(shè)備的工作方法十分重要，對于汽車上的蓄電池來說，就是盡量不要讓蓄電池超負(fù)荷工作，超負(fù)荷運(yùn)行勢必會影響蓄電池壽命。

近年來，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和電子產(chǎn)品的普及，以鋰電池為代表的新能源電池成為了人們?nèi)粘Ｉ钪腥找嬉蕾嚨臇|西。然而最近三星note7，iphone電池爆炸事故還有前不久的蟹島公交連環(huán)燃燒事件，引發(fā)了人們對新能源技術(shù)的擔(dān)憂。如果不能解決好安全性問題，將影響新能源時代的到來。今天，小編帶你從技術(shù)和相關(guān)法規(guī)的角度淺談電池的安全問題。

鋰空氣電池是金屬空氣電池中的一種，由于使用分子量最低的鋰金屬作為活性物質(zhì)，其理論比能量非常高。

電動車電池是一種易耗品，隨著使用次數(shù)的增加，整車的續(xù)行里程也會逐漸降低。目前市場上的電池主要有鉛酸電池和鋰電池兩種。以48v電動車電池為例，鉛酸電池和鋰電池哪個更好呢?

在日前召開的新能源動力電池會議上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院院長南策文就動力電池材料、能量密度、安全性等問題和與會嘉賓進(jìn)行了交流分享。