4月29日消息，據(jù)國外媒體報道，億萬富翁埃隆·馬斯克（ElonMusk）覺得自己可以為能源行業(yè)的發(fā)展添一把火。他的辦法是把特斯拉電動汽車中扁平的電池改造成直立的電柱，這樣便可以讓它們在

說到快充電池，不得不從新能源汽車說起。“新能源汽車的發(fā)展可以分為兩個階段。第一個階段是2009年到2012年，當(dāng)時的關(guān)鍵技術(shù)還屬于發(fā)展期，這一階段的成果有限，與當(dāng)初設(shè)定的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。2

五一期間，國內(nèi)科技圈風(fēng)平浪靜，然而美國那邊卻有大事發(fā)生，主角是特斯拉——不過不是那個之前以汽車廠商身份混世的特斯拉，而是“能源公司”特斯拉。北京時間5月1日，埃隆·馬斯克正式揭曉了其之

油質(zhì)不純，汽車跑起來大喘氣；電池有瑕疵，電動汽車自然不給力。這是中國新能源汽車的隱憂所在。盡管資本市場的炒作一片火熱，盡管政策層面的扶持一片叫好，但是技術(shù)層面的問題卻回到了原點。“201

五一期間，國內(nèi)科技圈風(fēng)平浪靜，然而美國那邊卻有大事發(fā)生，主角是特斯拉——不過不是那個之前以汽車廠商身份混世的特斯拉，而是“能源公司”特斯拉。北京時間5月1日，埃隆·馬斯克正式揭曉了其之前

2015年4月份北京交通臺的一檔汽車節(jié)目當(dāng)中，曾有聽友質(zhì)疑新能源汽車是否真的環(huán)保：“那么多新能源汽車的電池，得污染多少莊稼地啊？”隨著電動汽車的發(fā)展，未來動力電池將迎來巨大的市場，此后也

13日，由江蘇騰方新能源科技有限公司開發(fā)的高比能量18650鎳鈷鋁酸鋰電池，容量為3100mAh、能量接近250Wh/kg，近日正式小批量產(chǎn)。據(jù)悉，特斯拉汽車使用的就是日本松下生產(chǎn)的鎳鈷

特斯拉公司又出了一款明星產(chǎn)品。它們5月1日發(fā)布的“能量墻（Powerwall）”——一款家用大電池，頭一個禮拜收到3.8萬個訂單，夠特斯拉忙著生產(chǎn)一年了；另外還引來全球媒體的關(guān)注。但這款

據(jù)國外媒體美國汽車新聞網(wǎng)報道，特斯拉公司將重新布局電池業(yè)務(wù)，應(yīng)適應(yīng)家用、商用電池市場的蓬勃發(fā)展。特斯拉在上個月發(fā)布了家用電池組Powerwall以及商用電池組Powerpack，這些電池

工信部公布了第四批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄名單，比亞迪新E6赫然在目，上標(biāo)純電動續(xù)駛里程為400km，動力蓄電池組總質(zhì)量700kg，動力蓄電池組總能量82kWh，相較于2014

因看好電動車用電池需求將持續(xù)走揚，日立集團(Hitachi)旗下子公司日立化成工業(yè)(HitachiChemical)計劃砸下100億日圓于2018年度結(jié)束前在美國興建鋰離子電池關(guān)鍵材料

近來，多家國內(nèi)外車企都在加大對燃料電池的研發(fā)力度。最新的例子是，5月13日，豐田汽車發(fā)布聲明稱與馬自達(dá)簽署合作備忘錄，實現(xiàn)雙方商品、技術(shù)的互補。消息人士透露，雙方在技術(shù)領(lǐng)域的合作將主要涉

鋰電池價格降低，電動車和儲能系統(tǒng)（ESS）售價不再高不可攀，有望出現(xiàn)爆炸性成長？一般認(rèn)為，電動車等日益普及，中國又力行清凈能源，韓國電池巨擘SamsungSDI和LGChem或許會

下一波高科技創(chuàng)新潮將是廉價電池和智能軟件。計算機、網(wǎng)絡(luò)和移動創(chuàng)業(yè)公司幾十年來都出現(xiàn)在硅谷——這個低成本、硬件商品化的地區(qū)。一些初創(chuàng)公司在改變技術(shù)和社會。盡管這些年輕的公司尚處于早期階段，

10年間，全球?qū)︿嚨南M量幾乎翻番。市場對鋰的需求越來越大，但攜帶新技術(shù)涌入鋰行業(yè)的初創(chuàng)企業(yè)卻處境艱難。一方面，市場需求增幅并未達(dá)到創(chuàng)業(yè)者預(yù)期。更重要的是，開采成本相對低廉的優(yōu)質(zhì)鋰礦基本

大智慧阿思達(dá)克通訊社5月19日訊，第九屆中博會18日在武漢召開，大智慧通訊社從駱駝股份（601311.SH）知情人士處獲悉，公司新能源鋰電池生產(chǎn)計劃已安排至今年12月份，公司已獲得南京金

4月30日才開始接受預(yù)定的特斯拉“Power”系列儲能電池，創(chuàng)造了令人意想不到的超高訂單。僅僅一周時間，“Power”系列儲能電池就有高達(dá)8億美元的預(yù)計收入，讓特斯拉公司的創(chuàng)始人兼CEO

“續(xù)航里程（參配、圖片、詢價）短、開在路上沒電了咋辦？”這是消費者在面對新能源汽車時常有的顧慮。如今這一制約新能源車發(fā)展的瓶頸有望通過快充的方式解決。新能源電池"革命"快充解決里程

在全球環(huán)境污染和石油資源危機日益突出的當(dāng)今時代，大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球共識。今年以來，我國對新能源汽車發(fā)展的呼聲一路高漲，大有分分鐘“彎道超車”的態(tài)勢。2014年，是公認(rèn)的新

2015年5月15日-16日，由中國汽車技術(shù)研究中心主辦，中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術(shù)情報研究所、常州新能源汽車研究院等合作承辦的“2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”在江蘇常州召開。本次研