鋰電池是大家非常熟悉的電子產(chǎn)品，目前廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦及電動汽車等產(chǎn)品。不過，鋰電池的聲譽也為充電時間長、使用壽命短等頑疾所困。近日，新加坡南洋理工大學(xué)研究小組發(fā)明了一種新型快速

特斯拉一直致力于發(fā)展和制造未來的汽車而被社會贊許，但它并不是一個真正的汽車公司，而是一個恰巧會制造電動汽車的電池公司。據(jù)國外媒體消息，特斯拉將很快發(fā)布大型“公共事業(yè)級”的鋰電池，特斯拉CEOElonM

在不到5年時間里，中國航天科技集團(tuán)公司上?？臻g電源研究所鋰電池技術(shù)研發(fā)領(lǐng)頭人湯衛(wèi)平，帶領(lǐng)團(tuán)隊，創(chuàng)新從鹽湖鹵水中提取鋰的技術(shù)，填補了國際鋰資源技術(shù)這一領(lǐng)域的空白，不僅可直接服務(wù)于我國型

國家“”專家、上海十大工人發(fā)明家、上海十大職工科技創(chuàng)新英才……上?？臻g電源研究所鋰電池技術(shù)研發(fā)班組組長湯衛(wèi)平回國僅5年，獲得的榮譽已是一只手?jǐn)?shù)不過來，他研究的鋰電池技術(shù)既能將火箭

據(jù)歐洲汽車新聞（AutomotiveNewsEurope）報道，雷諾-日產(chǎn)正在對其當(dāng)前使用自產(chǎn)車用電池組的做法進(jìn)行評估，以判定該商業(yè)策略是否符合聯(lián)盟旗下電動車型的長遠(yuǎn)發(fā)展利益。雷諾-

珠海銀隆新能源集團(tuán)研發(fā)出第四代鈦酸鋰電池，成本下降高達(dá)四成，記者24日下午從珠海舉行的股東大會暨首屆董事會上獲得該信息，當(dāng)天該集團(tuán)還宣布戰(zhàn)略股權(quán)融資15億元人民幣。據(jù)珠海銀

有媒體在前幾天放出了兩篇關(guān)于特斯拉電池組部分拆解的文章引起了各大網(wǎng)站的爭相轉(zhuǎn)載，以及電動車粉絲們的大量評論。評論中不乏專業(yè)人士，以及鋰電池行業(yè)相關(guān)從業(yè)者的身影。不過在國內(nèi)每當(dāng)有人討論到特

鋰電池已經(jīng)成為日常生活中的必需品，每個人的手機、平板電腦、可穿戴設(shè)備等移動設(shè)備都內(nèi)置了鋰電池。就目前的技術(shù)，似乎鋰電池已經(jīng)到了技術(shù)瓶頸，難以再上一個臺階。不過，國外著名學(xué)術(shù)期刊Nan

2015上海國際車展進(jìn)入公眾參觀日。據(jù)統(tǒng)計，在本屆參展的1300余輛汽車中，新能源汽車共有103輛，占總體的7.7%。記者探訪發(fā)現(xiàn)，無論中外，大部分車企參展的汽車中都會包含幾款新能源車型

近日，依托中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院成功開發(fā)出新一代全固態(tài)聚合物鋰電池。該電池極大地提升了鋰電池的倍率性能和安全使用性能，將率先應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)型電動汽車。

近日，北京市科委透露，動力電池領(lǐng)域的“國家隊”——國聯(lián)汽車動力電池研究院有限責(zé)任公司在北京納米科技產(chǎn)業(yè)園完成注冊并正式運行，為北京納米科技產(chǎn)業(yè)園再添一重量級產(chǎn)業(yè)化項目。據(jù)介紹，國聯(lián)公司是

走進(jìn)位于郫縣紅光鎮(zhèn)的成都客車股份有限公司，映入眼簾的是一片忙碌景象，車間里的工人們在各自崗位上鼓足了干勁，而在車間外的附近停放著一排排嶄新的新能源汽車?！斑@兩輛是剛研發(fā)出來的純電動社區(qū)巴士，可以無線快

相比于鋰電池，超級電容充放電速度快、效率高、循環(huán)壽命長且安全性高。這些似乎都是如今電動車推廣困局的解藥。在鋰電池行業(yè)正享受著眾星捧月般追逐的時候，其潛在的一個對手已悄然走近，虎視眈眈，它

近期關(guān)于燃料電池的事件性驅(qū)動不斷，上汽、奧迪、特斯拉紛紛發(fā)力燃料電池領(lǐng)域，受此影響，燃料電池指數(shù)昨日大漲5.67%，成為市場關(guān)注的熱點。分析人士指出，燃料電池近兩年技術(shù)突破很快，隨著20

近期新能源車?yán)谜呙芗雠_，引發(fā)了今年新能源車產(chǎn)銷“井噴”，8月份新能源汽車產(chǎn)量達(dá)5191輛，同比增長了近11倍。9月1日起新能源車輛購置稅免征新政正式實施之后，新能源汽車銷量還將迎來

據(jù)上證報資訊獲悉，在新能源汽車銷售放量、冬季鹽湖提鋰裝置受限等因素的推動下，1月12日多家企業(yè)集體上調(diào)碳酸鋰價格，幅度在每噸500-2500元不等，最高漲幅達(dá)6%，均創(chuàng)出2014年以來的

中國的動力電池與國際先進(jìn)水平差距究竟有多大?這是今天在電動汽車百人會上官員與從業(yè)者熱烈討論的問題。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會、國聯(lián)汽車動力電池研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池產(chǎn)業(yè)整體上不能滿足整車要

全球汽車電池龍頭，美國江森自控周一將推出專用于啟停系統(tǒng)的鈦酸鋰電池，新電池可顯著提升汽車燃料經(jīng)濟(jì)性，同時也是首次將汽車啟停、啟動電池分開。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為，這款新電池意味著鋰電池應(yīng)用新的藍(lán)

動力電池在電動汽車市場爆發(fā)的帶動下迎來發(fā)展的機遇期，鋰電池材料也隨之進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級的調(diào)整階段，高端材料仍存在較大的替代空間。在1月9日下午舉行的高工鋰電年會“湖州創(chuàng)亞.材料專場”上，來自不

在被稱為“新能源汽車消費元年”的2014年，中國新能源車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)交出了一份靚麗答卷。伴隨全年產(chǎn)銷超過6萬輛已無懸念，中國首次超過日本，成為繼美國之后的世界第二大新能源車汽車市場。北京新