“我是學(xué)電池的，在超威集團(tuán)從事電池技術(shù)研發(fā)，為電池生產(chǎn)、制造提供科技保障和支持。超威生產(chǎn)電池，而一個(gè)生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)，本身也需要發(fā)展動(dòng)力，而我和我的團(tuán)隊(duì)就是從科研方面為超威提供可持續(xù)發(fā)

2015年8月28日，東風(fēng)汽車(chē)公司采購(gòu)部正式向北京波士頓電池技術(shù)有限公司遞達(dá)訂單，對(duì)波士頓電池Swing5300電池包進(jìn)行采購(gòu)。東風(fēng)A60EV項(xiàng)目作為東風(fēng)新能源重要項(xiàng)目之一，被確定為東風(fēng)

7月3日上午，福建猛獅新能源科技有限公司（下稱(chēng)“猛獅”）動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目用地的第一根樁被壓下，這標(biāo)志著漳州全市最大鋰電池項(xiàng)目在詔安縣正式動(dòng)工開(kāi)建，以及猛獅的“三駕馬車(chē)”——電池、新能源汽

6月17日，中澳《中華人民共和國(guó)政府和澳大利亞政府自由貿(mào)易協(xié)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)FTA）正式簽署，根據(jù)協(xié)定，澳方鋰離子電池現(xiàn)行進(jìn)口稅率為5%，協(xié)定生效之日起即降為零，這為中國(guó)電池企業(yè)進(jìn)軍澳大利

鋼鐵俠馬斯克的Gigafactory超級(jí)電池工廠是由特斯拉與日本松下合作建設(shè)的。Gigafactory主要用于生產(chǎn)特斯拉電動(dòng)車(chē)上的鋰電池，按照特斯拉的計(jì)劃，到2020年，Gigafact

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷升溫，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，以松下、LG為代表的大型電池企業(yè)在加速擴(kuò)展，以特斯拉、寶馬、奔馳等為代表的汽車(chē)制造商也在染指動(dòng)力電池領(lǐng)域。動(dòng)力電池市場(chǎng)這塊大蛋

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)在龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下初見(jiàn)成效。日前，天能動(dòng)力發(fā)布2015年上半年財(cái)報(bào)顯示，鋰電池板塊成為一大亮點(diǎn)。近日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)天能動(dòng)力發(fā)布了中期業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，201

全球領(lǐng)先的鋰電池及電能源解決方案供應(yīng)商深圳市比克電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳比克）日前宣布，其致力打造的綠色鋰電生態(tài)鏈中最重要的一環(huán)——“廢舊新能源汽車(chē)拆解及回收再利用”項(xiàng)目，已入選國(guó)家發(fā)

當(dāng)全球果粉們?yōu)樾驴頸Phone（蘋(píng)果手機(jī)）瘋狂的時(shí)候，很多人不知道，他們手中蘋(píng)果手機(jī)里鋰電池的正極材料是“青海造”；當(dāng)人們懷著美好的心情，登上“高大上”的波音飛機(jī)出遠(yuǎn)門(mén)的時(shí)候，很多人不知

2013年，國(guó)家新能源政策頻頻出臺(tái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅猛，而電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)電池的革新，這讓在加拿大拼搏了10多年的馮力萌生了回國(guó)發(fā)展的念頭。此時(shí)，海四達(dá)也正調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和研發(fā)方向，

日前，日本松下公司即將與特斯拉簽署協(xié)議，向后者計(jì)劃興建的超大規(guī)模電池廠投資。初步投資額度將達(dá)2至3億美元，未來(lái)總額可能接近10億美元。知情人士日前披露稱(chēng)，松下準(zhǔn)備初期投資200億至300

特斯拉方面此前已經(jīng)宣稱(chēng)，該公司位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)電池工廠Gigafactory將是全球同一領(lǐng)域內(nèi)最大的電池工廠，這座工廠主要生產(chǎn)超級(jí)鋰電池。當(dāng)然，巨大的工廠也需要大量的工人。但是，G

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)許多電子制造企業(yè)紛紛涉足移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)，極大地滿足了消費(fèi)者的使用需求。然而，在移動(dòng)電源市場(chǎng)不斷繁榮的背后，產(chǎn)品質(zhì)量和安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。值得欣慰的是，關(guān)于鋰離子電池安全的首個(gè)國(guó)家

近年燃油標(biāo)準(zhǔn)的日漸苛嚴(yán)，促使起停技術(shù)的普及和使用不斷升溫，不僅寶馬、奧迪、奔馳等高檔車(chē)有，連小型車(chē)也開(kāi)始逐步涉及。據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)計(jì)劃在2017年實(shí)現(xiàn)旗下70%的車(chē)型配備自動(dòng)起停。另

今年以來(lái)，鋰電池已經(jīng)從產(chǎn)能過(guò)剩的困境中走出，市場(chǎng)供大于需的局面逐漸形成。在這樣的背景下，日前，工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以此刺激鋰電池行業(yè)的產(chǎn)能釋放，并借此引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

近日，以超威和天能為代表的鉛酸動(dòng)力電池企業(yè)發(fā)布2015半年報(bào)，超威動(dòng)力2015上半年?duì)I業(yè)收入83.91億元，同比增長(zhǎng)1%，實(shí)現(xiàn)股東凈利潤(rùn)1.37億元，同比增長(zhǎng)10%。而天能動(dòng)力2015上

近年來(lái)，受?chē)?guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)，中國(guó)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，已成為世界最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)、出口國(guó)和消費(fèi)國(guó)。然而，因受到電池回收、環(huán)境污染等問(wèn)題的困擾，鉛酸電池市場(chǎng)近年來(lái)飽受詬

為加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，9月6日，工業(yè)和信息化部制定并發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)范”），其中，對(duì)鋰電池企業(yè)共提出電

2015年1-8月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)11.80萬(wàn)輛，銷(xiāo)售10.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍，其中8月份生產(chǎn)2.13萬(wàn)輛、銷(xiāo)售1.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9倍和3.5倍。管理層

眾所周知，美國(guó)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司以制造電動(dòng)汽車(chē)為主要業(yè)務(wù)，但其同時(shí)也生產(chǎn)電池。特斯拉已經(jīng)與日本松下公司合作，在內(nèi)華達(dá)州興建超級(jí)工廠，計(jì)劃生產(chǎn)更多電池。特斯拉需要更多電池，特別是鋰離子電池