能源瓶頸和環(huán)境污染已成為全球性問題，交通污染已成為中國城市PM2.5等顆粒污染物的來源之一，霧霾天氣頻頻發(fā)生，控車治霾的思路被廣泛提及。相比限購、限行等限制性行政政策而言，大力推廣和發(fā)展低排放的新能源汽車，包括純電動汽車(EV)、插電式混合動力汽車(PHEV)、燃料電池汽車等，是有效治理污染的重要途徑之一，這一觀點已成為國際共識。

隨著冬季到來，氣溫下降，您會發(fā)現(xiàn)您設備的續(xù)航能力大不如前，乃至誤以為是電池壞了。

工信部2015年5月發(fā)布的動力電池安全標準，詳細規(guī)定了動力電池安全測試中濫用類型，過充，過放，短路，跌落，加熱，溫度沖擊，海水浸泡等項目，這些項目都是針對新出廠電芯設置的測試，已經(jīng)有很多廠家的產(chǎn)品能夠經(jīng)受考驗，全面過關(guān)。

眾所周知，鋰離子電池的容量在300-500次充放電循環(huán)后會下降到80%～85%，想要恢復初始續(xù)航性能必須更換新電池。新加坡南洋理工大學(NTU)的科研人員近日聲稱發(fā)明了能讓鋰離子電池恢復95%容量的技術(shù)。這項讓舊電池迅速返老還童的新技術(shù)對電子設備和電動汽車行業(yè)將會產(chǎn)生深遠的影響。

電動車一般使用都是鉛酸電池，這種電池具有成本低廉，可回收使用等等優(yōu)點，而被大多數(shù)的電動車的生產(chǎn)企業(yè)所采用．一般電動車使用電池都是保修一年（而這一年中前8個月如果出現(xiàn)質(zhì)量問題換新電池，后4個月內(nèi)換維護電池），所以電動車電池按照每天使用電池容量的70%，周期就是一年，過了一年之后，并不是電池就沒有用了，而是電池容量越來越小，直到枯竭！

得克薩斯州A＆M大學化學家SarbajitBanerjee領導的一個由多個機構(gòu)組成的科學家小組，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種特殊的金屬氧化物鎂，可以用做電池的陰極材料。在安全性，成本和性能相比，都比鋰電池表現(xiàn)更好。

據(jù)美國《科學進展》雜志近日消息，美國西北大學研究團隊研發(fā)出一種全新材料，可用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，從而大幅提升智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間，甚至可以延長到目前的兩倍多。

華為手機是國內(nèi)一家中型手機生產(chǎn)商，擁有龐大的人力資源部，手機產(chǎn)品、銷售一體化，而且華為手機走的是低價位，更容易走進大眾生活。2015年華為入選BrandZ全球最具價值品牌榜百強，位列科技領域品牌排名第16位。

近幾年來，由于鋰電技術(shù)的進步，鋰電池迎來自己的爆發(fā)期，但是隨著而來的也帶了一些使用的問題。近日，有朋友向我反映，其鋰電池沒用多久就出現(xiàn)容量降低的情況，問我是什么原因？今天來給大家解答一下。

隨著電動物流車的使用環(huán)境以及技術(shù)越來越成熟，越來越多用戶開始接觸純電動物流車。純電動物流車與傳統(tǒng)的柴油車有著非常多的不同，接觸過電動輕卡的用戶都知道，電池上的銘牌通常會標有幾個參數(shù)，一般會有標稱電壓、標稱能量或者是額定容量等，那么電動車電池上的這些參數(shù)代表著什么？

鋰電池電動車目前品牌多樣化，充電6~8小時，根據(jù)電池容量不同可跑30~45公里，重量只有鉛酸電池的1／5左右，鋰電池電動自行車最大優(yōu)點是壽命長。具有免激活特性，并且?guī)в洃浶?

純電動新能源汽車的車友對于“里程焦慮”一詞自然不陌生，不少開電動車的車友都有時刻關(guān)注電表余量的習慣，之所以這么關(guān)注續(xù)航里程，最主要的原因有兩個：

電芯是鋰電池組件中的重要組成部分，常說的鋰電池是由電芯、管理（保護）單元、外殼等幾大部分組成，所以大小不一樣是正常的。

未來鋰電池將占據(jù)UPS電池市場份額的三分之一。近年來，體積小巧的鋰電池UPS能減少在不間斷電源系統(tǒng)中的占用空間達50-80%，隨著UPS電源市場的高速發(fā)展，UPS電池的應用范圍越來越廣泛，技術(shù)有很多突破，鋰電池市場份額將從1%上升至35%。存能電氣小編預測，未來鋰電池將在數(shù)據(jù)中心UPS電池市場中迅速占據(jù)三分之一，下面小編就從幾個方面來分析一下。

儲能鋰電池包和動力鋰電池有什么區(qū)別?儲能力鋰電池和動力電池有啥不一樣?隨著鋰電池包技術(shù)逐漸成熟、成本的逐步下降，中國儲能市場和動力電池領域逐漸鋪展開來，近幾年儲能和新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速、進入快速成長期。下面就由存能電氣小編為你科普一下儲能鋰電池和動力鋰電池。

在化學電池中，化學能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁强侩姵貎?nèi)部自發(fā)進行氧化、還原等化學反應的結(jié)果，這種反應分別在兩個電極上進行。負極活性物質(zhì)由電位較負并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的還原劑組成，如鋅、鎘、鉛等活潑金屬和氫或碳氫化合物等。 正極活性物質(zhì)由電位較正并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的氧化劑組成，如二氧化錳、二氧化鉛、氧化鎳等金屬氧化物，氧或空氣，鹵素及其鹽類，含氧酸及其鹽類等。電解質(zhì)則是具有良好離子導電性的材料，如酸、堿、鹽的水溶液，有機或無機非水溶液、熔融鹽或固體電解質(zhì)等。

能源是社會科技發(fā)展的奠基石，可目前隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了社會發(fā)展的重中之重，目前我國大力提倡環(huán)保，并出臺了部分相關(guān)的政策，所以，市場上的環(huán)保設備越來越多。包括汽油車的減少，新能源汽車的市場投放，小到充電寶等產(chǎn)品，都是環(huán)保電池。也就是鋰電池，鋰電池較傳統(tǒng)鉛酸點來來說，有充電時間短，循環(huán)壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，重量輕，使用壽命長等特性。有朋友問到小編，三元鋰和磷酸鐵鋰壽命對比哪個長

磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點是： 1磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環(huán)壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間。

“mAh”是電池容量的單位,是中文名稱是毫安時(在衡量大容量電池如鉛蓄電池時,為了方便起見,一般用“Ah”來表示,中文名是安時．鋰離子電池容量計量之"庫侖計"法.

鋰電池的常見故障及修復方法，電動車鋰電池常見故障：(1)電動車沒有顯示，電池沒有輸出，電池不能充電等（2）鋰電池充電器故障造成的充不進電，充不滿電，充電器不變燈，充電時間變短或變長等（3）鋰電池電壓正常，騎行距離很短就斷電，停一會又恢復騎行，循環(huán)出現(xiàn)時好時壞的狀況（4）鋰電池保護板自身損壞引起的鋰電池不能正常工作，電池保護板不工作造成的部分電池芯損壞等。