12月12日，永興特鋼發布公告稱，為有效整合資源，提高管理效率，公司擬將持有的合縱鋰業25．7549％股權以人民幣1．75億元轉讓。

動力電池作為電動車的動力之源，很多電動車用戶一旦遇到電動車跑不遠的問題，就歸結為電池的原因，就要求換電池，甚至經過檢測電池是正常的，用戶仍然認為電池是引起電動車跑不遠的主要原因。其實，造成電動車跑不遠的原因有很多，現在就讓老師傅給你講一講！

近年來，高能量密度的三元電池市場需求量越來越大，主要受兩方面的影響。

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？

2008年7月下旬，一架英國太陽能飛機在高空連續飛行了三天，創造了非官方的飛行耐力記錄。也許鮮有人知道，鋰硫(Li-S)電池成為其部件中最偉大的技術進步之一，它在夜間為飛機提供動力，其效率即便是當時的頂級電池也無法比擬。

溫度對于鋰電池包有什么影響?在百度查詢鋰電池包的工作環境溫度的時候，百度給出的答案是常規的鋰電池包工作溫度為-20℃-60℃，不過一般低于0℃后鋰電池包性能就會下降，放電能力就會相應降低，所以鋰電池包性能完全的工作溫度，常見是0-40℃。一些特殊環境要求的鋰電池包溫度就各有不同了，有些甚至可以在上百攝氏度的環境中正常運行。

鋰電池包在當今各個領域里應用日趨廣泛，如何讓鋰電池包使用壽命更長久？怎樣使用鋰電池包更安全？鋰電池包如何保養？

據連線雜志報道，從智能手機到筆記本電腦，從電動汽車到電子煙，鋰離子電池正為各種各樣的電子產品提供動力。但是，隨著鋰的潛力被開發至極致，研究人員正在努力尋找下一個電池突破點。如果你在智能手機上閱讀這篇文章，這意味著你正拿著一顆“炸彈”。在防護屏下，鋰（一種非常易揮發的金屬，一旦與水接觸就會被點燃）的化合物正在被分解，并在強大的化學反應中重新構建，這種化學反應為現代世界提供了不可或缺的動力。

動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發展的時代，性能更為強大的電池無疑是各大車企和電池生產廠商永無止境的研發對象。

電池有很多種類，其實就包括鋰電池包和三元鋰電池，兩者都是動力電池電動汽車的核心。很多人問小編，磷酸鐵鋰電池包和三元鋰電池哪個好?各自有什么優缺點?那通過本文就讓你們徹底來了解一下吧。

目前，新能源車已成為世界的必然趨勢，各國國家政策都給予大力支持。此外，許多國家甚至為傳統燃料車的退市制定了時間表?？梢哉f，未來新能源汽車可能會完全取代傳統的燃油汽車。在新能源汽車中，純電動汽車的發展是主要方向。

鋰電池組與鋰電池包的關系。對于這個題目，可能對于鋰電池不怎么了解的讀者可能會以為這篇文章要談的是鋰電池組與鋰電池包的想同之處。然而，小編只能遺憾的表示這個猜想是錯誤的，因為鋰電池包里就包含有鋰電池組。所以，這篇文章所要表述的內容就是內含鋰電池組的鋰電池包。

逆變器可以用鋰電池嗎?逆變器用鋰電池包好不好?逆變器被設計出來的時間也不短了，以前的逆變器內部的電池所采用的都是鉛酸電池。

麻省理工學院(MIT)的工程師們提出了一種概念設計，用于存儲太陽能和風能等可再生能源，并根據需要將這些能源輸送回電網。該系統不僅可以在太陽升起或風大的時候為一個小城市供電，而且可以全天候供電。新設計將太陽能或風能產生的多余電能儲存在裝有白熱熔融硅的大容器中，然后在需要時將發光金屬發出的光轉換回電能。研究人員估計，這種系統將比鋰離子電池便宜得多。鋰離子電池被認為是一種可行但昂貴的儲存可再生能源的方法。

電動車一直是城市與鄉鎮里的一道獨特風景，雖然使用條件很低，但是它所受限制也同樣不少。電動車電池便是嚴重影響電動車使用的一大關鍵，傳統鋰電池不管是使用壽命還是充電時間都一直為人所詬病，而新型的石墨烯電池在各方面卻明顯遠勝于它，那么石墨烯電池能否用作電動車電池呢？石墨烯電池又是否可以取代鋰電池于電動車的地位呢？

美國能源部國家可再生能源實驗室(U.S.DepartmentofEnergysNationalRenewableEnergyLaboratory，簡稱NREL)已經從能源部高級研究項目(ARPA-E)中獲得近280萬美元的資金，用于開發一種用于電網儲能和發電的系統。該系統包括高溫充電裝置、低成本熱能存儲模塊、高性能換熱器和閉環布雷頓(Brayton)循環渦輪。NREL將主導該項目，利用低成本的熱能儲能開發經濟的長周期儲能。

為了應對不同的使用環境，鋰電池UPS中有了各種類型的UPS以應對不同領域的客戶的需求。

雖然太陽能是一種清潔能源，但其在生產穩定性、以及儲能方案上，也存在著明顯的不足。消費者最熟悉的鋰離子電池，已經在大規模電網儲能設施中有所使用，比如特斯拉為澳大利亞建造的全球最大儲能設施。可惜鋰資源相對難以獲得，因而無法成為大規模推廣的最佳選擇。好消息是，麻省理工學院的研究人員，剛剛提出了一種“將太陽能儲存在盒子里”的新穎解決方案。

據新的研究報告，通過克服氟化物電池（FIB）技術目前的溫度局限性，研究人員通過展示基于氟化物—離子能量電池在室溫狀態的操作為能滿足我們快速增長儲能需要的高能量密度電池的研發開啟了新的門徑。FIBs給其它類型的潛在高能電池電化學（例如基于鋰—離子或鎳—離子的電化學反應，它們通常受到其電解質固有特性的限制）提供了一種有吸引力的選擇。

IGBT是新能源汽車最核心的技術,其好壞直接影響電動車功率的釋放速度:直接控制直、交流電的轉換,同時對交流電機進行變頻控制,決定驅動系統的扭矩(直接影響汽車加速能力)、最大輸出功率(直接影響汽車最高時速)等,被認為是電力電子裝置的“CPU”。