不到一個月的時間就是學生返學季了，按照以往來說，又到了筆記本市場的旺季，產品需求量最大的時候。對筆記本廠商而言，這本來是振奮人心時刻。但今年受到上游供應鏈的零部件價格影響，顯示屏面板、內存、固態硬盤等零部件的成本不斷上升，如今有消息稱，筆記本鋰電池的價格將繼續上漲。

消費級市場（筆記本、手機、MP3等）作為鋰離子電池（下稱鋰電池）最早的“東家”，為鋰電池的推廣做出了巨大的貢獻。今天，智能手機大行其道，電池再一次成為了制約智能手機發展的關鍵因素之一。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。圓柱和方形電池的外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜，其實軟包也是一種方形，市場上習慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。

以上種種，似乎將手機電池與不安全聯系了起來，但是人們的生活又無法離開它。鋰電池作為現階段廣泛使用的一種能量存儲工具，為何在近期會頻繁出現安全事故，未來的電池發展方向又是什么？

鋰電池分為鋰離子電池和鋰聚合物電池。鋰離子電池的電解質是流動的，因此，比鋰聚合物電池更不穩定，碰到外力摔打，或者使用不符合標準的充電器，都可能引起電池爆炸。很多手機、手提電腦等便攜式電子產品，所用的電池都是鋰電池。也就是說，很多人的身邊有一個“炸彈”。為安全起見，選購時你一定要注意以下三點。

磷酸鐵鋰電池：是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會有供料問題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環壽命長，在高溫與高熱環境下的穩定性高。

在中國電動車百人會上，工業和信息化部裝備司司長張相木的一句話引起了很大的爭議。他是這么說的：“工信部將組織開展對三元鋰電池的風險評估，在評估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。”

電池是電動自行車最重要的部件之一。沒有電池，你哪也去不了！隨著電池技術的迅速發展，什么類型的電池是最好的越來越難以了解。

鋰電池是智能手機和平板電腦最常用的電源。然而前一段時間，連續幾起手機鋰電池爆炸事件卻讓人膽寒。7月21日，一輛滿載近40噸廢舊鋰電池的貨車起火，導致滬昆高速江西新余段中斷近5個小時。在這些新聞報道中，鋰電池似乎是一種非常脆弱、很容易發生起火爆炸的“危險品”。

隨著每家每戶每個人都基本接觸過手機后，都清楚手機要實現諸多功能，那么就滿足它有電量。也幸好手機的電池是可循環充電，所以手機的所有功能我們都是可以使用的。

隨著智能手機近年來的普及，低頭族、手機控以如今的眼光來看，早就不是新鮮詞匯，現如今除了睡眠之外，手機也已經深深觸及了我們日常生活中的大部分時間。但對于手機用戶來說，“沒電了”這個問題卻已經上升到焦慮的層面，因此各種電池管理軟件和電池保養方法也不斷的大量出現。

每次買新手機的時候，把手機電池里面所有的“余電”用光，再小心翼翼地進行第一次“充電儀式”，聽說這樣能夠不傷手機電池，讓手機能長長久久地為我們服務。可是，最近買手機的時候，朋友卻說這種“手機用光電后再充”已經過時了?

隨著科技的迅速發展，手機的更新頻率也越來越快。從最開始的模擬手機到數字功能手機、早期智能手機，再到現在的現代智能手機，手機市場的競爭也是越來越激烈。

相信很多iPhone用戶每天都會重復做一件事情，那就是在睡覺之前將數據線插上iPhone進行充電，目的是確保第二天醒來的時候電量能夠100%的充滿，應付全新的一天。不過，通過上網你可能已經了解到，一整夜間給iPhone充電可不是什么好的做法，因為夜間充電會對電池有所損壞，隨著時間的推移會使容量遭到蠶食，甚至是突然發生意外等等。

鋰電池中鋰離子的數量是固定的，想要更長久的電池使用時間，就必須增加電池數量，但這又意味著更重的設備、更大的發熱量以及更高的過熱爆炸可能性。如果想要更安全或者更便攜，就必須犧牲電池數量和使用時間。

帶著沉重的充電寶，連接上數據線給手機“打吊瓶”“掛尿袋”的充電體驗實在是不算好。于是，各個廠商就在結構設計，電池技術上努力，希望把電池做大一點，讓續航好一點，也就有了手機電池容量的進化。

充電的快慢和動力電池、充電樁、電動汽車整車、電網等整體技術和設計要求都息息相關，其中最大的影響因素還是在于電池。我們具體來討論不同類型的動力電池在快充技術方向上的應用趨勢。

如今智能機的普及讓許多人變得越來越依賴手機，但現如今的智能機在變得越來越輕薄的同時續航卻也成為了問題。在日前的手機市場上大容量的電池也已成為了一個相當重要的賣點，但是目前市面上大部分的手機續航依然沒有過去功能機時代那么強勁。許多人如今的手機都需要一天一充，所以說當前手機的充電問題仍然是很多消費者相當關心的問題。

現在用于新能源汽車的車主越來越多，在享受新能源汽車帶給我們便捷、智能、環保的出行體驗時，很多車主朋友更加關注對愛車的保護，尤其在意保護愛車電池的使用壽命，畢竟對新能源電動汽車來講，電池是一個很重要的配件，電池的壽命決定了電動汽車使用年限。但是，在保護電動汽車電車方面，還有好多朋友存在爭論，就是是“隨充隨用”好，還是“用完再充”好？“隨充隨用”和快充，是否會損傷電池？

大多數電池的快速充電，被限制在+5oC到+45oC之間。為了獲得最佳充電效果，還會考慮將溫度范圍縮小至+10oC至+30oC之間，因為像鎳基電池的氧和氫的重新組合能力會降低。