今天，人們的生活幾乎離不開它。手機、手提電腦，幾乎所有的攜帶式個人電子用品都要靠它來提供所需的能量。可是如何把它裝在汽車上，成為汽車的動力；又如何讓它成為未來存取電能的“容器”，科學(xué)家們又開始不斷地探索，電池“肚量”要越來越大，動力要越來越強，壽命要越來越長，但并不意味著體積和重量也要越來越大，這不是簡單的數(shù)量疊加。

狹義的三元材料指的是化學(xué)計量比的鎳鈷猛三組份層狀正極材料，這類材料最早是由華裔學(xué)者劉兆林于1999年在新加坡A-Star下屬的材料研究與工程研究所(IMRE)工作的時候報道的，之后國際上很多課題組都對這一系列的材料進(jìn)行了非常細(xì)致深入的研究。而廣義意義上的三元材料包含范圍比較寬，鋰含量非化學(xué)計量比以及寬組份的多元層狀材料都可以包含在這個范疇之內(nèi)。

目前，我國已是全球最大的鋰離子電池制造基地，產(chǎn)量占全球45%以上，但整體還處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。我國鋰離子電池起步晚、發(fā)展快，主要依靠引進(jìn)技術(shù)和裝備，其產(chǎn)品已基本可滿足數(shù)碼、電器、電動自行車和農(nóng)用小型電動車需要。高端動力和儲能電池差距近兩年來在縮小，但距離仍然比較大，是制約我國電動汽車發(fā)展的瓶頸。

鋰離子電池作為新能源、新材料和新能源汽車三大產(chǎn)業(yè)中的重點交叉產(chǎn)業(yè)，更是新能源汽車的心臟，將會是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最大受益者。區(qū)域競爭正促使多個地方政府布局高端鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，同時，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也正呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和融合

今天，人們的生活幾乎離不開它。手機、手提電腦，幾乎所有的攜帶式個人電子用品都要靠它來提供所需的能量。可是如何把它裝在汽車上，成為汽車的動力；又如何讓它成為未來存取電能的“容器”，科學(xué)家們又開始不斷地探索，電池“肚量”要越來越大，動力要越來越強，壽命要越來越長，但并不意味著體積和重量也要越來越大，這不是簡單的數(shù)量疊加。

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了“創(chuàng)新驅(qū)動”的階段，這在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上體現(xiàn)得更為明顯。這種創(chuàng)新，包括技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)方式創(chuàng)新、營銷模式創(chuàng)新等各方面。創(chuàng)新的目的在于為消費者提供性價比更高的產(chǎn)品，或是讓消費者更快地接受。誰實施了創(chuàng)新，走在了其他企業(yè)的前面，誰就能獲得比別人更大的發(fā)展機會。

2月26日，宜城市小河鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)示范產(chǎn)業(yè)園里，一批項目集中簽約、開工、竣工，涉及工業(yè)、交通、基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、教育、保障性住房等多個領(lǐng)域和行業(yè)，其中投資10億元以上項目2個，億元以上的項目21個。

近日，多家動力電池企業(yè)2016年半年度業(yè)績報告飄紅，其中不乏南都電源、成飛集成、天齊鋰業(yè)等企業(yè)，均實現(xiàn)了利潤增長。不難看出，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢頭。新能源汽車市場持續(xù)快速擴(kuò)張帶動鋰離子動力電池需求猛漲，動力電池逐步成為鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的主導(dǎo)力量。

湖州市動力電池技術(shù)專利預(yù)警分析研究項目順利完成，項目主要分析研究了鋰離子電池和鉛酸電池兩大動力電池領(lǐng)域，鋰離子電池是今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，鉛酸電池領(lǐng)域湖州具有較強的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，本次研究動力鋰離子電池主要對電池材料、電芯及電池組技術(shù)進(jìn)行專利分析和預(yù)警；鉛酸電池主要從鉛酸電池新技術(shù)、常規(guī)先進(jìn)鉛酸電池技術(shù)、以及鉛酸電池的維護(hù)和使用三個方面進(jìn)行專利分析和預(yù)警。

受高性能需求引導(dǎo),電池將向高壓化、高鎳化、高硅化三“高”方向發(fā)展。消費電子和新能源汽車為鋰電池的主要應(yīng)用場景,要求電池具有高能量密度和高體積密度特性,高壓、高鎳、高硅為材料領(lǐng)域提升電池性能最有效的措施。

2016年，在新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)快速增長的帶動下，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，產(chǎn)業(yè)規(guī)模首破千億元，產(chǎn)量78.4億只再創(chuàng)新高，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，一批骨干企業(yè)快速成長，比亞迪首次躋身全球前四。

黨的十九大報告指出，經(jīng)過長期努力，中國特色社會主義進(jìn)入了新時代，這是我國發(fā)展新的歷史方位。2017年我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)快速發(fā)展勢頭，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，骨干企業(yè)快速成長。隨著我國新能源汽車引領(lǐng)全球發(fā)展步伐，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正在開啟跨越發(fā)展新征程。

隨著用電設(shè)備對鋰離子電池容量要求的不斷提高，人們對鋰離子電池能量密度提升的期望越來越高。特別是智能手機、平板電腦、筆記本電腦等各種便攜設(shè)備，對體積小、待機時間長的鋰離子電池提出了更高的要求。同樣在其他用電設(shè)備，如：儲能設(shè)備、電動工具、電動汽車等也在不斷開發(fā)出質(zhì)量更輕、體積更小、輸出電壓和功率密度更高的鋰離子電池，所以發(fā)展高能量密度的鋰離子電池是鋰電池行業(yè)的重要研發(fā)方向。

我們被鋰包圍了。鋰電池已是手機、電腦、電動車的標(biāo)配；如果特斯拉的“能量墻”預(yù)示了未來，鋰電池還會成為現(xiàn)代家居生活的核心。

鋰電池是20世紀(jì)90年代開發(fā)成功的新型綠色二次電池，近十幾年來發(fā)展迅猛，在小型二次電池市場中占據(jù)了最大的市場份額，已成為化學(xué)電源應(yīng)用領(lǐng)域中最具競爭力的電池。

“到2020年，我國新型鋰離子電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動力電池將實現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性價比得到大幅提升。”這是記者日前從第九屆國際電動車新型鋰電池會議上了解到的。

由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”于2018年4月20-21日在江蘇泰州舉辦。大會圍繞當(dāng)前國內(nèi)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和未來趨勢，從技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討，共話動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。能見App全程直播本次大會。

世界上只有中國在對鋰電進(jìn)行巨額投資嗎？中國電子科技集團(tuán)公司首席科學(xué)家、研究員級高級工程師劉興江介紹，2015年全球鋰電投資總規(guī)模在100億—120億美元，主要是日、韓、中、美等國。根據(jù)統(tǒng)計，日本松下和GS-Yuasa等公司在鋰離子電池上的累計投資超過50億美元。因此，并非只有中國正在進(jìn)行鋰電投資，鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)成為全球投資熱點，市場競爭異常激烈。

近年來，鋰離子電池的應(yīng)用范圍越來越廣泛，鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源系統(tǒng)，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領(lǐng)域。目前鋰電池已逐步向電動自行車、電動汽車等領(lǐng)域拓展。下面我們就將具體介紹一下鋰離子電池的應(yīng)用的幾個行業(yè)。

到２０２０年，我國新型鋰離子電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，動力電池將實現(xiàn)智能化制造，產(chǎn)品性價比得到大幅提升。