導讀： 當地時間10月16日中午，李克強總理與荷蘭首相呂特共同見證下，荷蘭電池制造企業沃克斯公司簽署了合作協議，決定向中國投資18.5億美元，在長江三角洲地區設立新能源鋰電池超級工程項目并設立中國研發基地。

對于當前發展迅速的燃料電池汽車來說，最“卡脖子”的地方是加氫站建設。由于目前我國法規要求制氫站應位于化工區，導致運輸成本偏高，限制了制氫加氫站的發展。

“續航多少?”“充電多久?”“電池哪產的?”昨天在北汽新能源貴華4S店，有消費者這樣咨詢。這里的銷售經理陳敏告訴記者，只要來看新能源車的，開場往往就是這三個問題。而在他看來，這三個問題其實是一個問題，因為續航和充電其實都是新能源車電池性能的綜合體現。

隨著新能源補貼政策的逐漸退坡，錳酸鋰電池的價格優勢進一步顯現。2018年8月份中國鋰電池裝機容量為4.22Gwh，其中錳酸鋰電池占比1.46%，同比下降43.59%。據折算，對錳酸鋰材料的需求大約為200噸，環比保持穩定。

浙江大學材料科學與工程學院夏新輝研究員團隊研制出首例基于霉菌孢子碳技術的高能量密度鋰硫電池，他們將廢棄果蔬發酵的霉菌孢子碳作為儲能材料引入能源領域，獲得高能量密度電池，其比容量較市場上最好電池高3倍，未來有望解決電動汽車長途行駛的續航能力問題，此外還在成本、使用壽命等方面有諸多優勢。該成果近日被世界頂級材料期刊《先進材料》報道。

資410萬英鎊(530萬美元)專注于燃料電池開發的研究設施，在英國曼徹斯特城市大學開設。

美國布朗大學研究人員開發出一種新型合金催化劑，既可以減少貴金屬鉑的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指標都超過了美國能源部制定的2020年車用電催化劑技術指標，具有廣闊應用前景。

世界正在越來越明顯地變暖，二氧化碳正成為罪魁禍首，我們不能只將所有二氧化碳釋放到大氣中，而要更多地將其利用起來。科學家正在尋找從空中采集并將其藏在地下、儲存在混凝土中、轉化為碳納米纖維甚至從中制造燃料的方法。美國麻省理工學院的研究人員現在已經找到了另一種方法來重復使用這種元素——制造鋰—二氧化碳電池。

鋰離子電池要大規模應用，制造費用偏“貴”，因為要考慮到在線維護以及回收處理的問題、電池的使用壽命問題、系統安全問題，以至整個產業的可持續發展。破解這些難題，應該發展兼具低成本、長壽命、高安全、易回收的新型電池技術。

對于鋰離子電池來說，通常使用的正極集流體是鋁箔，負極集流體是銅箔，為了保證集流體在電池內部穩定性，二者純度都要求在98%以上。隨著鋰電技術的不斷發展，無論是用于數碼產品的鋰電池還是電動汽車的電池，我們都希望電池的能量密度盡量高，電池的重量越來越輕，而在集流體這塊最主要就是降低集流體的厚度和重量，從直觀上來減少電池的體積和重量。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。因為鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。鋰電池按外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池電芯）和柱形（如18650）；按外包材料分：鋁殼鋰電池，鋼殼鋰電池，軟包電池；按正負極材料（添加劑）分：鋰離子LIB，聚合物PLB。鋰離子LIB是液體鋰離子，暴露在空氣下就會發生自燃！

鋰電池的概念使用非常頻繁，稍加留意，我們會發現用這個概念其實是有廣義、較狹義和狹義三種區別的。廣義的鋰電池包括鋰原電池和鋰離子電池;由于鋰離子電池比鋰原電池應用更廣，所以鋰電池在較狹義上通常是指鋰離子電池;在鋰離子電池內部又有兩種分類：聚合物鋰離子電池和液態鋰離子電池，因為質量更大、應用更多的是液態鋰離子電池，所以鋰電池的狹義理解就是指液態鋰離子電池，而聚合物鋰離子電池又叫鋰聚合物電池，人們習慣上簡稱為聚合物電池。

Hyperion于2018年年初發布了一款全新的鋰電池:它就是納米硅石墨烯(Si-Graphene)鋰電池。石墨烯具有獨特的二維結構，優異的性能和各種潛在的應用價值，是當前材料科學領域研究的熱點。

當前鋰電池包材料容量較低，不能滿足終端對鋰電池日益增長的需求。我們需要新的材料或者技術去實現鋰電池包的突破，鋰電池包一切活動皆基于材料,未來更需要功能多樣化的材料。我們來看看有哪些新材料的突破在未來潛力不可限量?

先說原因，目前沒有石墨烯電池。只有石墨烯添加劑的電池，優點是可以導熱和導電，但不會對電池本質帶來改變。

天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能？現在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。眾所周知，鋰電池包的高溫性能很出色，熱峰值可達350～500℃，高溫（60℃）情況下仍可以放出100％容量。但是低溫比其他的電池體系會差一點，那么如何提高其低溫性能呢？

分析了石墨烯在應用領域和地理區域的未來市場前景，給出了一些有趣的運動模式。這些發現為進一步的研究和發展提供了有利的條件，提供了更多的投資和機會。在2023年甚至更久的時間內，電子產品很有可能繼續成為全球石墨烯市場上最大的組件。在截至2023年的幾年里，由復合材料組成的部門的份額似乎保持不變。

12日，2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動收官。這次巡游歷經長三角三個氫能燃料電池汽車熱點城市，始發如皋、經停南通、收官上海。

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環壽命長和無記憶效應等優點，占據了以手機、筆記本電腦、數碼相機等為代表的消費類電子產品領域的絕大部分市場份額。

資410萬英鎊(530萬美元)專注于燃料電池開發的研究設施，在英國曼徹斯特城市大學開設。