北京時間10月15日早間消息，歐盟計劃為電池研究提供政府補貼，并向愿意建設大型電池工廠的企業提供數十億歐元的聯合資助。

10月12日，在2018中國汽車產業區域經濟峰會暨中國新能源汽車產業發展戰略研討會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測，在接下來的三到五年時間里，國內的新能源領域將重新洗牌。

由于政府補貼將在2020年之后退出，市場對于新能源汽車的滲透率和動力電池需求存在疑慮。我們認為，隨著鋰電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。

但中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟在10月11日舉辦的一個論壇上表示，氫能在中國終端能源體系占比至少將達到10％。

2018年，電動自行車新國標和電摩新國標成為全國人民關注的焦點，涉及3.5億人日常出行的國家新標準，除了強制規定了電動車物理結構外，在用戶使用時，又會出現哪些新的規范呢？

《北京市非機動車管理條例》11月1日起即將施行，近日聞風而動的市民扎堆涌向本市20多個非機動車登記站為自家的電動自行車上牌。

據外媒報道，NantEnergy將率先推動鋅空氣蓄電池的商業化應用。上周，該公司宣布以實現成本節約及技術改進，將蓄電池成本降至100美元/千瓦時以下，或顛覆可再生能源電網儲能應用行業。

新能源汽車發展趨勢強勁，不管“十二五”還是“十三五”，新能源汽車都是中國由汽車大國向汽車強國轉變的關鍵時期。

自從特斯拉被熱炒之后，幾乎每隔一段時間就會冒出幾篇高科技電池電動車的新聞。什么豐田的氫燃料電動車，能跑1600公里的鋁電池電動車，一次充電跑600公里的液流電池車，石墨烯電池，鋁離子電池……

銅箔是由銅加一定比例的其它金屬打制而成的一種陰質性電解材料，用途是作為導體，是覆銅板(CCL)及印制電路板(PCB)制造的重要材料。

高熵氧化物(HEO)材料可顯著提高蓄電池的儲存容量和循環穩定性。這種材料原子無序分布的特點決定了其具備很高的穩定性。

長期以來，燃料電池一直被視為有前途的動力源。但是大多數燃料電池太貴，效率太低或兩者兼而有之。威斯康星大學麥迪遜分校的團隊受生物學的啟發，開辟了一種新方法，他們設計了一種燃料電池，使用的是更便宜的材料和一種能夠使電子和質子穿梭的有機化合物。

當您考慮太陽能加儲存選項時，您會遇到許多復雜的產品規格。評估過程中最重要的是電池的容量和額定功率、放電深度（DoD）、往返效率、保修和制造商。

有兩種方法可以回答這個問題，第一種方法是確定太陽能電池可以為家庭供電多長時間。在大部分情況下，當您的太陽能電池板不產生能量時，充滿電的電池可以在一夜之間運行。要進行更精確的計算，您需要了解一些變量，包括您的家庭在某一天消耗的能量、太陽能電池的容量和額定功率以及您是否連接到電氣網格。

家用儲能電池中使用的電池通常由三種化學成分中的一種制成：鉛酸、鋰離子和鹽水。在大多數情況下，鋰離子電池是太陽能電池板系統的最佳選擇，但其他電池類型可以更實惠。

高熵氧化物(HEO)材料可顯著提高蓄電池的儲存容量和循環穩定性。這種材料原子無序分布的特點決定了其具備很高的穩定性。卡爾斯魯厄技術研究所(KIT)的納米技術專家霍斯特·哈恩(Horst Hahn)團隊經研究發現，使用HEO可以為電極定制獨特的電化學性能。這些研究人員將他們的成果發表在“自然通訊”雜志上。

據路透社近日報道，智利最大的鋰生產商SQM首席執行官PatricioSolminihac在第二季度財務電話會議中表示，雖然全球鋰需求依然保持強勁，但隨著澳大利亞多家鋰生產商計劃擴張、增加供應，未來鋰價可能出現下滑。

據公開數據顯示，中國2016-2017的動力電池容量達到101千瓦時，154千瓦時。2018的產能目前預計為168GWH。但另一方面，雖然中國2018年新能源汽車產量已超過一百萬輛已成為可能事件，但動力電池出貨量將僅達到45GWh。

盡管中國黃金周假期導致交易淡靜，但受市場意向價下降拖累，10月1日-10月5日海運氫氧化鋰價格走低。

近日，有外媒報道，雷諾計劃建立先進的電池儲能系統，旨在到2020年成為歐洲最大的第二能源存儲中心。