10月1日至3日，江蘇首次在國慶期間實施“填谷”電力需求響應，并在國內首創競價模式，最大填補低谷負荷142萬千瓦，累計“削峰填谷”719萬千瓦，促進了清潔能源消納，保障了江蘇電網安全穩定運行。

現代移動設備多數都使用鋰電池，主要包含兩個部分：一對電極和存在于它們之間的電解液。電極的材料有很多種，可以是鋰，也可以是石墨，甚至可以是納米線，但無一例外都要依賴鋰這種化學成分。這是一種活性金屬，因此容易與其他元素合成。純鋰的活性極高，甚至會在空氣中自燃，所以多數電池都使用更加安全的鈷酸鋰。

近期，比亞迪儲能持續發力，再次攻克新市場，成功簽約巴西首個鋰電池集裝箱式儲能項目，此項目不僅是比亞迪在巴西的首個集裝箱式儲能項目，同時也是巴西的第一個Utility級別鋰電池儲能項目。

最近，電動汽車頻頻起火。相比于往年，今年電動汽車起火事故十分嚴重。業內專家表示，國內電動汽車在電池技術方面有短板，電池的安全是一個系統性的問題，不管是電芯、模組還是PACK都存在技術障礙。

鋰離子電池制作工序決定鋰離子電池的質量與一致性，其控制重點如下：

為了促進電化學反應的進行，降低電極反應的阻力，絕大多數的鋰電池活性材料都使用粉體材料，包括鋰電池的正極材料、負極材料、粘接劑材料、導電劑材料。鋰電池的活性材料都要經過配料，與相應的溶劑(例如NMP或者水)相混合，攪拌分散(或溶解)均勻，制成漿料的工序，才能用于鋰電池的制造。

全球鋰離子電池產業經過十幾年的發展，基本形成了中日韓三分天下的格局。中國、韓國、日本在鋰離子電池市場的競爭中可以說是各具特色，三分天下的格局將維持相當一段時期。

“風好正是揚帆時,不待揚鞭自奮蹄”。經過了353天的拓荒耕耘，11月16日，年產1GWH三元鋰電池生產線在青島國軒電池有限公司正式投產。

隨著對特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產量增加30%以上。

【鹽湖提鋰技術取得突破板塊估值有望提升】12月27日，鹽湖股份和科達潔能同時公告稱，子公司藍科鋰業的碳酸鋰將擴產到3萬噸/年。藏歌控股此前公告，全資孫公司格爾木藏格鋰業有限公司提鋰驗證試驗取得成功，達到國家電池級碳酸鋰相關標準。業內人士對中國證券報記者表示，鹽湖提鋰技術取得突破，鹽湖提鋰板塊將迎來價值重估。

近期燃料電池產業規劃頻出，政策面扶持力度顯著加強，行業商業化推廣迎來提速，有望打開未來3年10倍的增長空間。

新能源汽車由于是新興技術領域，,它有效且緩解了傳統燃油轎車的污染問題,緩和了石油資源日益匱乏的窘境,新能源汽車的推行勢在必行。目前來看,新能源汽車熱度一直不減,可謂是未來汽車發展的大趨勢。

為了替代傳統鋰電池，研究者注重開發循環性優異的新型鋰離子電池，發現當減小粒子尺寸和電極為納米結構時，在鋰化和脫鋰過程中即使體積應變大，電極仍可正常工作。也有研究者指出包覆類（核-殼）形貌電極材料在充放電循環過程中耗損程度低。但電極納米結構材料出現新問題：低體積容量（低振實密度），高電阻特性，從而增加了制造成本，且因副反應發生造成低庫侖效率。

續駛里程是人們在選購新能源汽車時考慮的一個關鍵性指標,也是相關部門制定政策的重要考量因素,因此,新能源車企對高比能量動力鋰電池更加偏愛,在三者的助推之下,高比能量動力鋰電池漸成主流。

日前，清華大學教授、清華大學汽車研究所所長、中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全世先生發表了演講，并與參會媒體就動力電池使用壽命、安全生產等方面進行了交流。

廢舊電池的后續處理一直是社會各界極度關注的環保板塊，特別是時下特別火熱，且體量大的新能源汽車動力電池，其回收問題更早已不僅停留在警示與探討階段。

近日，日本電池供應商松下宣布，將研發無鈷車用級電池。隨著電動汽車市場持續火爆，其核心部件動力電池也是“水漲船高”，目前的主流電池——三元鋰電池需求量持續增長。作為三元鋰電池的正極材料之一，鈷由于其稀缺性成為戰略性的稀有金屬資源，全球66%的鈷產量都出自政局不穩定的剛果(金)，導致其儲量有限、價格攀升，成為新能源汽車發展的掣肘。因此，汽車廠商以及電池企業都在研發降低鈷在三元鋰電池材料配方中的比例，一些企業甚至已經開始研發無鈷電池，只是目前看來，無鈷化解決方案尚難以實現。

正極材料領域，現階段看點主要在三元材料。高工產研鋰電研究所(GGII)調研數據顯示，2017年中國三元正極材料產量達8.61萬噸，同比增長59%，其中銷售量排名前十的三元材料企業合計達6.43萬噸，占整體的74.68%。這些企業分別是寧波容百、長遠鋰科、湖南杉杉、當升科技、廈門鎢業、格林美、天力能源、振華新材、桑頓新能源、科恒股份。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3-5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶手機中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的實踐來看，從一開始就采用標準方法充電這種“自然激活”方式是最好的。

如果電池是由于電芯老化出現問題的話，我們只能采取更換電芯或深度放電的方法進行解決了，但這些行為都可能會導致電池出現損壞或是無法使用的情況，所以在動手之前切記小心。