即使鋰價格出現下跌，但考慮到未來在儲能產業里，動力電池市場廣闊，澳大利亞礦業公司仍然加大了鋰礦勘探投入。

8月14日，贛鋒鋰業連續發布多個公告，宣布近日一系列大動作：在荷蘭投資設立一家全資子公司Gan feng Holding Corp.;與美洲鋰業設立Netherlands Holding Corp.;收購SQM持有的Minera Exar 50%的股權;向子公司贛鋒國際增資2億元。

極片掉粉目前鈷酸鋰的生產工藝，基本上不會掉粉，掉粉的可能性在生產過程中影響的因素有：

百川資訊數據顯示，目前工業碳酸鋰報價區間集中在7.5萬元-8.5萬元/噸，均價為7.95萬元/噸，較高峰15萬元/噸下跌幅度達88.68%;電池級碳酸鋰價格在9萬元-9.5萬元/噸之間，均價為9.25萬元/噸，較高峰17萬元/噸下跌幅度達45.59%。

鋰是化學周期表上直徑最小也最活潑的金屬。體積小所以容量密度高，廣受消費者與工程師歡迎。但是，化學特性太活潑，則帶來了極高的危險性。

8月29日晚間，天齊鋰業發布2018年半年度報告，上半年公司實現營收32.89億元，同比增長36.24%，產品綜合毛利率為72.54%，較上年同期增加3.9個百分點，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤13.09億元，同比增長41.71%。

美國最大的已知鋰礦床位于內華達州北部，一家礦業公司稱其有很大的計劃。這種高品位，高濃度的礦物質存在于McDermitt Caldera，從洪堡縣延伸至俄勒岡州。

彭博社NEF分析師LoganGoldie-Scot和JamesFrith都表示鋰礦巨頭AlbemarleCorp.和SQM都正在擴大業務，以應對電動汽車鋰電池生產商不斷增長的鋰需求。

隨著新能源汽車的續航里程受到限制，如何提高續航能力影響了整個市場。而在電池行業，三元鋰電池憑借著眾多的優勢迅速的占領了3C、汽車等市場，并逐漸取代傳統鉛酸蓄電池。對于傳統電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節能環保無污染，維護成本低，充放電完全，重量輕等等優勢，在一些宣傳的資料里，有人認為三元鋰電池壽命長，真的是這樣嗎？它的生命循環周期究竟多少次呢？讓我們來揭開真相。

在全球能源轉型中走在前列的德國，從棄核到減煤，再到走向可再生能源，一直在不斷嘗試和行動。

相比三元材料的量價齊升，2018上半年磷酸鐵鋰材料的產量、出貨量以及產品價格等都呈現下滑趨勢。

盡管中國黃金周假期導致交易淡靜，但受市場意向價下降拖累，本周(10月1日-10月5日)海運氫氧化鋰價格走低。

北極星儲能網整理2018年10月9日碳酸鋰市場價格，碳酸鋰報價主要分為電池級與工業級兩類，其中電池級最低報價為湖南鹽湖化工有限公司經銷價80000元/噸，工業級最低報價為湖南鹽湖經銷價70000元/噸。

前言：純電動汽車的生產成本中，鋰電池占3～4成。而電池中正極材料所使用的鈷等主要原料的成本超過1成。從用于正極材料的各種材料的重量來看，鈷被認為占到2成左右。

前言：卓創資訊分析師周天宇認為，這些訂單都不鎖定價格，雖然目前階段碳酸鋰和氫氧化鋰價格在相對低位，但也不是核心車廠與其合作的原因。

中國的石墨烯產業化嬗變，從來沒有像今天這樣快速與復雜。2018年以來，石墨烯產品應用迅速步入集中推廣期，企業主體則逐漸進入“優勝劣汰季”，從而帶動行業開啟“做減法”的新階段。

在成都，使用清潔能源的CNG公交車隨處可見，純電動公交車也越來越多……今年4月起，氫燃料電池公交車開始在郫都區P09公交線陸續投用，成都在新能源公交領域再下一城!

鋰電池爆炸的案例今年已經有數起，近日深圳市又有鋰電池廠發生了爆炸——初步勘察燃爆物為老化車間的鋰電池半成品，其母公司還因“堆放的電芯故障自燃引起火災爆炸”停牌，有人稱是因為深圳太熱電池受不了的緣故。另外，據調查，該廠倉庫曾在3月22日發生過火災，大火至次日凌晨才被撲滅，導致經濟損失2000萬元。兩次火災事故僅相隔不到四個月。

鋰離子電池發生事故80%是因短路而起，短路后引起電池起火、爆炸事故頻現報端動力鋰電池安全問題再次被推至輿論的風口浪尖。短路之所以會引致更嚴重后果與“熱失控”現象有關。

電池從制造完成時就開始衰減，一個新電池須提供100%的容量，但大多數使用中的電池組是達不到的。