想象一下，未來(lái)當(dāng)我們身邊所有的智能手機(jī)都支持無(wú)線充電，我們就不再需要去找讓人討厭的充電器或插座，無(wú)需將手機(jī)與任何電源連接就可以充電，也不必?fù)?dān)心手機(jī)會(huì)因?yàn)殡娏亢谋M而無(wú)法開(kāi)機(jī)。

“真正的無(wú)線電源應(yīng)該像Wi-Fi那樣。當(dāng)你進(jìn)入家門時(shí)，口袋中的手機(jī)就可以自動(dòng)充電。你不需要將手機(jī)放在某個(gè)地方或者調(diào)整設(shè)備的方向，甚至不需要知道電源發(fā)送器在哪里”，美國(guó)無(wú)線充電技術(shù)公司Ossia創(chuàng)始人、首席科學(xué)家哈特姆·扎因(HatemZeine)曾這樣說(shuō)道。

電阻表示一個(gè)電路元件對(duì)電流傳遞的阻礙程度的大小，單位是歐姆。

大屏幕、看視頻、玩游戲……如今，智能手機(jī)功能越來(lái)越多，耗電量當(dāng)然也越來(lái)越大。近年來(lái)，關(guān)于“手機(jī)插線充電會(huì)帶來(lái)強(qiáng)大輻射”的傳聞很多，因此市場(chǎng)上的無(wú)線充電器開(kāi)始熱銷，價(jià)格從幾十元到幾百元不等。然而日前，微信圈卻流傳一種新說(shuō)法：“無(wú)線充電器比手機(jī)本身的輻射還要大很多，不建議大家使用！”這種說(shuō)法是真的嗎？

大牌手機(jī)無(wú)線充電功能的加入，讓無(wú)線充電技術(shù)漸漸被大眾所知，這不是什么新奇的技術(shù)，但很多人對(duì)它還不了解。其中一點(diǎn)就是無(wú)線充電有無(wú)輻射的問(wèn)題。有網(wǎng)友甚至說(shuō)：“無(wú)線充電器的輻射比手機(jī)網(wǎng)絡(luò)輻射還要大。”那么，看似高科技的無(wú)線充電器，我們?cè)谌粘Ｊ褂玫臅r(shí)候，到底會(huì)帶來(lái)多大的輻射呢？會(huì)不會(huì)傷害我們的健康安全？下面就和大家細(xì)細(xì)聊聊。

廣義而言，和歐姆電阻(IR)一樣，活化極化和濃差極化都可以理解成電池內(nèi)阻的組成因素，或者說(shuō)成是活化阻抗和濃差阻抗。活化極化和濃差極化的大小需要建立復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型加以計(jì)算。

在智能手機(jī)高耗能的時(shí)代，擁有一款無(wú)線充電器作為外設(shè)移動(dòng)電源還是很不錯(cuò)的，但是目前在技術(shù)方面，這種電源適配器還處在發(fā)展階段，對(duì)于無(wú)線充電技術(shù)，它面臨著那些難題呢？

作為電池的主材之一，負(fù)極材料的重要性，想必就不需要強(qiáng)調(diào)了。今天主要想給大家介紹一些常用的負(fù)極材料，以及一些展望吧!

無(wú)線充電這玩意，能用者對(duì)它愛(ài)不釋手，但另一部分人質(zhì)疑它充電速度慢、充電距離短，本質(zhì)上還是脫褲子放屁。無(wú)論你是愛(ài)還是不愛(ài)，也不可否認(rèn)，無(wú)線充電真的要普及開(kāi)來(lái)了。

隨著近幾年新能源汽車的火熱發(fā)展,鋰電池也隨之大火。動(dòng)力電池一直是新能源汽車的重要領(lǐng)域,誰(shuí)掌握了動(dòng)力電池,誰(shuí)就掌握了新能源汽車。而在動(dòng)力電池中,最受矚目的當(dāng)屬鋰離子電池。

石墨，英文名graphite，石墨質(zhì)軟、有滑膩感，是一種非金屬礦物質(zhì)，具有耐高溫、耐氧化、抗腐蝕、抗熱震、強(qiáng)度大、韌性好、自潤(rùn)滑強(qiáng)度高、導(dǎo)熱、導(dǎo)電性能強(qiáng)等特有的物理、化學(xué)性能。

車主朋友常有疑問(wèn)，為什么夏季蓄電池容易壞?為說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，我們得從蓄電池在車輛上的功能說(shuō)起。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。最早出現(xiàn)的鋰電池來(lái)自于偉大的發(fā)明家愛(ài)迪生，使用以下反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2，該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活躍，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。而現(xiàn)在，鋰電池已經(jīng)成為了主流。

目前免維護(hù)電池的應(yīng)用已經(jīng)很廣泛了。但部分電池的設(shè)計(jì)使用年限卻很短，特別是兩輪、三輪、小四輪等電動(dòng)車使用的50AH以下的小容量電池，損壞率極高。這里有生產(chǎn)廠家的潛在原因，也有用戶自身使用不當(dāng)?shù)脑颉?/p>

據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計(jì)18450噸，同比增長(zhǎng)25%左右；預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達(dá)5.5萬(wàn)噸水平，同比將增長(zhǎng)57%。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡與市場(chǎng)化推廣的雙重作用下，三大動(dòng)力鋰電池體系中，錳酸鋰的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將凸顯，企業(yè)或?qū)⑼苿?dòng)中、高端錳酸鋰電池發(fā)展。

購(gòu)買房車除了看看它的內(nèi)飾布局以外，水電系統(tǒng)可以說(shuō)是房車上最重要設(shè)施。很多朋友在購(gòu)買房車之前都會(huì)擔(dān)心房車的用電問(wèn)題，包括自行式房車和拖掛式房車都會(huì)面臨，那么我們的用電怎么解決呢？今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)怎么解決房車用電。

燃料電池按燃料電解質(zhì)的類型來(lái)分類的，可分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)和質(zhì)子交換膜燃料電池(PENFC)五大類。

在過(guò)去的幾十年里，人們也有了一定的創(chuàng)新，世界各地的研究者們從未放棄對(duì)開(kāi)發(fā)新的電池技術(shù)。2017，取得了一系列突破性進(jìn)展。從充電效率、電池容量、散熱，傳統(tǒng)鋰電池也表現(xiàn)的更好。許多新的電池技術(shù)似乎已經(jīng)出現(xiàn)商業(yè)曙光。

電動(dòng)車鋰電池能用幾年?相信絕大部分消費(fèi)者都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，鋰電池的壽命是“500次”，500次充放電，超過(guò)這個(gè)次數(shù)，電池就“壽終正寢”了，許多朋友為了能夠延長(zhǎng)電池的壽命，每次都在電池電量完全耗盡時(shí)才進(jìn)行充電，這樣對(duì)電池的壽命真的有延長(zhǎng)作用嗎?答案是否定的。

以前我們的手機(jī)都是具有記憶效應(yīng)鎳鎘電池，現(xiàn)在的手機(jī)采用的都是鋰電池，沒(méi)有記憶效應(yīng)，所以，隨用隨充才是正確的做法，當(dāng)然也不要讓手機(jī)電量耗盡再充，盡量讓手機(jī)保持在25%的電量以上，同時(shí)減少大幅度的放電，這樣對(duì)延長(zhǎng)鋰電池的壽命是非常有幫助的。