昭文新能通過近萬次的實(shí)驗(yàn)自主研發(fā)了能實(shí)現(xiàn)快速充電、不燃燒、長壽命的鈦酸鋰負(fù)極材料制備技術(shù)，打破了同類材料國外領(lǐng)先的局面。

美國多家國家實(shí)驗(yàn)室和大學(xué)近日共同組建一個名為“電池500”的研究中心，著力研發(fā)可以延長電動汽車行駛里程、降低電動汽車造價的新型鋰電池技術(shù)。

這種過程意味著充電速度的加快，同時散熱減少不會產(chǎn)生安全問題，效率也更高。

鋰電池是目前數(shù)碼領(lǐng)域使用最多的電池。其最突出的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，適用于非常注重體積、便攜的數(shù)碼產(chǎn)品。同時，相對于以往的干電池，鋰離子電池可以循環(huán)利用，在環(huán)保方面也有優(yōu)勢。鋰離子電池的正負(fù)極材料都可以吸收、釋放鋰離子。

近日，中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授姚宏斌課題組在提升鋰金屬負(fù)極循環(huán)穩(wěn)定性研究方面取得新進(jìn)展。該研究成果發(fā)表在6月2日出版的《納米快報》上（NanoLetter2016,16,4431–4437），并被選為MostReadArticle。

據(jù)外媒報道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過五年，那么該電池可能已經(jīng)邁向其壽命終結(jié)。

近段時間以來，國內(nèi)頻頻出現(xiàn)電動汽車起火燃燒事件，有專家認(rèn)為，我國追求電池高比能量密度是導(dǎo)致起火的主要原因。

多層數(shù)據(jù)中心設(shè)施的上層有時必須用鋼梁加固，以支撐更重的鉛酸蓄電池組。由于鋰電池重量較輕且占用空間較小，因此更適合高層的數(shù)據(jù)中心。

金屬鋰負(fù)極憑借著最低的氧化還原電勢（-3.04VversS.H.E.）、超高理論比容量（3860mAh/g）和最低的體積密度（0.534g/cm3）成為新一代高能電池的寵兒。

中國科學(xué)家開發(fā)出一種可在零下70攝氏度條件下使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區(qū)甚至外太空使用。

電子產(chǎn)品以驚人地發(fā)展速度統(tǒng)治了現(xiàn)代生活，但產(chǎn)品的充電問題正減緩這一速度。從智能手機(jī)、筆記本電腦到特斯拉以及從1991年起售的波音787飛機(jī)，鋰離子電池應(yīng)用在所有的電子設(shè)備中。它們的性能有所提升，但相比于智能數(shù)碼產(chǎn)品的更新?lián)Q代，鋰離子電池需要僅是一點(diǎn)點(diǎn)令人驚奇的元素：鋰

SilaTechnologies和AngstronMaterials開發(fā)出一種新的鋰硅電池技術(shù)，在未來短短幾年內(nèi)，它可以讓手機(jī)、汽車、智能手表電池的電量增加30%甚至更多，這種電池很快就可以為生產(chǎn)做好準(zhǔn)備了。

近日，河南工業(yè)大學(xué)教授曹曉雨團(tuán)隊(duì)首次制備出一種新型復(fù)合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學(xué)性質(zhì)。相關(guān)研究在線發(fā)表于美國化學(xué)會的《應(yīng)用材料和界面》雜志。

據(jù)美國《每日科學(xué)》網(wǎng)站21日報道，美國科學(xué)家設(shè)計(jì)出一種新型鋰空氣電池，可在自然空氣環(huán)境下工作，并在破紀(jì)錄的750次充電/放電循環(huán)后仍能正常工作。研究人員表示，這款鋰空氣電池有望掀起電池領(lǐng)域的新革命，相關(guān)論文發(fā)表于最新一期的《自然》雜志。

富士通株式會社和日本理化學(xué)研究所最近公布，他們的聯(lián)合研究小組在材料設(shè)計(jì)中應(yīng)用第一原理計(jì)算與人工智能技術(shù)，對全固態(tài)鋰離子電池的固體電解質(zhì)組成做了預(yù)測、合成與評價試驗(yàn)，并進(jìn)行了實(shí)際驗(yàn)證。結(jié)果證明，即使在較少數(shù)據(jù)下，通過與人工智能方法結(jié)合，仍可高效地找出最佳材料組成，大幅提高材料開發(fā)速度。

鋰離子電池由于其高能量和高功率密度而成為電動車輛和混合動力電動車輛的主要動力來源，同時高功率也帶來了較多的熱量。但鋰電池對溫度非常敏感，過高或者過低的工作溫度，都會對電池的性能和壽命帶來影響。需要有效和緊湊的熱管理系統(tǒng)（TMS）來管理其極端溫升。主動TMS和被動TMS是兩種流行的熱管理技術(shù)。

隨著科技水平的高速發(fā)展，鋰電池的使用范圍及作用早已不言而喻，但是在我們的日常生活中鋰電池事故問題總是層出不窮，時時困擾著我們，鑒于此，小編特別整理了鋰離子常見問題原因分析及解決措施，希望給大家提供方便。

美國研究人員設(shè)計(jì)出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機(jī)、電動汽車等的續(xù)航時間延長到目前的兩倍多。

近期，鋰電池中游有了一波大級別的上漲，高鎳三元板塊漲幅最大。為了提升能量密度，電池高鎳化是大勢所趨，這一點(diǎn)毋庸置疑。但與市場不同的是，除了正極以外，電池高鎳化后電解液環(huán)節(jié)的價值量和附加值也會有很大的提升，甚至可能不亞于正極從523到811的變化，應(yīng)該加強(qiáng)重視！

隨著對特斯拉Model3的需求增加，松下將在2018年底將其超級工廠Gigafactory的2170電池產(chǎn)量增加30%以上。