電池百科
宣傳內(nèi)容
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電池管理系統(tǒng)(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM),俗稱電池保姆或電池管家,是連接車載動力電池和電動汽車的重要紐帶。
日本松下電器公司日前說,該公司技術(shù)人員與京都大學(xué)研究團(tuán)隊合作開發(fā)出了不需要稀有金屬鈷的鋰電池新材料,并試制出了新型鋰電池。這種鋰電池有望擺脫對鈷的依賴,大大降低生產(chǎn)成本。
近兩年,作為新興 行業(yè),新能源是一個時常被大家所提及的話題。新能源汽車得到了國家的大力扶持,而作為其中的核心動力源鋰電池,更是推動了行業(yè)的發(fā)展。鋰電池到底是什么 ?為何其可以穩(wěn)坐C位?今天就跟大家簡單聊一聊。
“我國動力電池的出貨量目前是全球第一,從2015—2018國內(nèi)前5名動力電池企業(yè)出貨情況可以看得出來,一是集中度不斷提升,二是量不斷增加。2018年1—7月,我們的出貨量達(dá)到7.8GWH,下半年出貨量產(chǎn)能會更加釋放出來,今年我們有機(jī)會出貨達(dá)到去年的兩倍以上。”
從電子設(shè)備的電源,到新能源電動汽車的動力電源,鋰離子電池已經(jīng)深入到人類日常生活的方方面面。
室溫離子液體是一類由于陰、陽離子極不對稱和空間阻礙,導(dǎo)致離子靜電勢較低,完全由離子組成的液態(tài)物質(zhì),簡稱為離子液體。
進(jìn)入2018年后,我國汽車市場開始“低迷”,相比之下,新能源汽車市場卻在今年前8個月呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。
據(jù)彭博社9月26日報道,加州將于本周舉行聽證會,討論為每輛純電動汽車提供4500美元的補(bǔ)貼,而目前是2500美元。這只是加州多次補(bǔ)貼的一部分,最終目的則是“去碳化”,讓加州的陽光更純粹。
石墨烯是由碳原子組成的只有一層原子層厚度的二維晶體,作為唯一的二維碳材料,結(jié)構(gòu)的特殊性也讓其在性能上呈現(xiàn)出其他碳材料所不具備的優(yōu)勢——強(qiáng)度高、韌性強(qiáng)、透光率高、重量輕、導(dǎo)電性佳、導(dǎo)熱性優(yōu)。
雖然碳材料可以限制鋰硫電池中多硫化物的擴(kuò)散,但由于碳材料對多硫化物的吸附作用較弱,所以這限制了碳材料作為固硫材料的應(yīng)用。
近年來,關(guān)于電池快充的大新聞很多,但是其中噱頭占了大多數(shù),真正靠譜的技術(shù)卻一直處于低調(diào)的狀態(tài)。
德國新成立的國家級電動汽車平臺主席近日表示,盡管生產(chǎn)電動車電池投入巨大,德國還是應(yīng)該自己生產(chǎn)電池。
彭博社發(fā)布《2018電動汽車展望》報告預(yù)測,2018年全球電動汽車銷量將突破160萬,2025年將達(dá)1100萬輛,2030年升至3000萬輛。其中,中國將主導(dǎo)這一轉(zhuǎn)變,到2025年中國電動汽車銷售將占據(jù)全球市場的近50%。
9月25日,日產(chǎn)首款新能源車軒逸·純電在首個宣布禁止燃油車銷售的省份海南正式上市,這是日系品牌在華推出的首款國產(chǎn)新能源車。
9月25日,國家工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》(下稱《通知》),將重點對新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品開展安全隱患排查工作。
在中國,獨立的電池Pack企業(yè)有沒有價值?獨立的BMS企業(yè)有沒有價值?這兩類企業(yè),會有幾家活下來?
大到純電動汽車,小到電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品,電池的續(xù)航能力始終受到消費者的高度關(guān)注,就連最近三星note7爆炸事件,也被一些專家歸咎為開發(fā)商過多追求續(xù)航能力而忽略了電池的安全隱患。
新能源汽車是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,在《中國制造2025》中占有重要位置。傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)空心化一直是我國汽車行業(yè)心頭的痛,然而目前新能源汽車核心技術(shù)空心化的隱憂已有跡可循。