接下來說說什么是聚合物鋰電池。它的全稱是聚合物鋰離子動力電池，屬于鋰離子電池的一種。鋰離子電池是一種充電高倍率電池，它主要依賴鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。

隨著電池技術(shù)不斷完善成熟，聚合物鋰電池運(yùn)用在各個行業(yè)，并且在RC遙控車、航模和無人機(jī)等領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，大部分遙控車和航模和無人機(jī)都使用聚合物鋰電池。目前，聚合物鋰電池在電動車等行業(yè)也取得了不俗的成績，并且其運(yùn)用正在擴(kuò)展到其他行業(yè)。

世界上第一個燃料電池是威廉·格羅夫（WilliamGrove）1939年發(fā)明的，至今已有78年的歷史，經(jīng)這些年的發(fā)展，已從單體鋁燃料電池發(fā)展到有各種實(shí)用價值的電源（供電系統(tǒng)），如德陽東深新能源科技有限公司的堆砌式發(fā)電站和車載移動電站等。電池陽極為發(fā)生氧化反應(yīng)的鋁板，是電子流出的電極，陰是指發(fā)生還原反應(yīng)的電極，是電子流入的電極。

鋁燃料電池由鋁板陽極、空氣板陰極和電解液組成。電解液一般為堿性溶液。鋁燃料電池工作時還需要催化劑的催化作用，在催化劑的催化作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而發(fā)電的一種化學(xué)電源。

智能手機(jī)的出現(xiàn)給我們的生活添加了不少色彩，但是其續(xù)航能力卻一直被人們所詬病，不少人都幻想擁有一部不需要電池的手機(jī)。據(jù)《北京日報》報道，美國華盛頓大學(xué)的科研人員已經(jīng)研制出了一種不用電池的手機(jī)。那么，這款無電池手機(jī)是什么樣的？它是如何做到不用電池的？它的發(fā)展前景又如何？

筆者在此所說的鋁燃料電池的五大要素是指構(gòu)成電池的五大部分：陽極、陰極、電解質(zhì)、催化劑、生成物Al（OH）3處理。現(xiàn)對它們的方方面面作一全面的簡單介紹。

2018年9月20日，中國建筑節(jié)能協(xié)會武涌會長一行8人到訪漢能集團(tuán)總部，與漢能方面簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，并授予漢能“副會長單位”。

釩電池的全名為全釩液流電池，是一種能將風(fēng)力或太陽能所產(chǎn)生的電力進(jìn)行存儲與釋放的大型儲能電池，這種電池能夠通過釩離子的價態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)化學(xué)能到電能的往復(fù)轉(zhuǎn)換，被業(yè)界形象地稱作“電力銀行”。

你平時都是怎么給手機(jī)充電的呢？一次性把電池電量充到100%？直接充一夜？還是等到電池電量耗盡之后再充電？

另外，據(jù)一家環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)稱，按照美國每輛汽車為一部手機(jī)充電計算，每年產(chǎn)生的額外的二氧化氮數(shù)量相當(dāng)于185257輛客運(yùn)車輛所產(chǎn)生的二氧化碳，同時也相當(dāng)于燃燒9.45億磅（約合4.3億公斤）煤炭所造成的污染。

那么，是不是可以給良莠不分、參差不齊的充電寶下一道類似的禁令呢？這恐怕不現(xiàn)實(shí)。從安全角度看，既然鋰電池存在使用風(fēng)險，禁止攜帶無疑是最好的處理辦法。

作為移動辦公和移動娛樂的主力軍，筆記本電腦的電池也同樣是它重要的組成部分，而作為一種高效而又持久的電池，鋰離子電池顯然就成了當(dāng)仁不讓的最佳選擇了，從誕生到今天的主流電池選擇，它都經(jīng)歷了怎樣的歷程和小故事，又有著怎樣的風(fēng)險，我們就來聊一聊吧。

鋰電池行業(yè)正在對研發(fā)和新生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行大規(guī)模投資，這與電動汽車（EV）的開發(fā)直接相關(guān)，由此導(dǎo)致了電池主要化學(xué)成分的變化。混合動力電動汽車（HEV）一般采用NiMH電池，而插電式混合動力電動汽車（PHEV）和純電動汽車（BEV）采用鋰離子電池，因?yàn)檫@類電池具有較高的能量密度及其他優(yōu)良的性質(zhì)。

我國電動汽車面臨著這樣的兩個難題，第一就是社區(qū)充電難的問題，其次就是首批純電汽車動力電池的回收再利用的問題。但是，一家致力于新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)運(yùn)營商普天新能源有限責(zé)任公司（以下簡稱：普天新能源）拿出了一個創(chuàng)造性的解決方案。

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和公眾環(huán)保意識的提高，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，其中人們比較耳熟能詳?shù)氖请妱悠嚒５妱悠囁坪跻恢倍继幱谝环N不溫不火的狀態(tài)：新能源的概念隔三差五就會被“炒”一次，但真正出現(xiàn)在日常生活中的電動汽車卻并不多，這是怎么回事？

電動自行車憑借其短小精悍、快捷便利、不怕堵車、不用找車位等特點(diǎn)，成為許多人解決“交通最后一公里”的首選。但是近年來，電動車引起火災(zāi)事故的新聞報道屢見報端，據(jù)新華網(wǎng)報道，消防部門對近年來發(fā)生的電動自行車火災(zāi)進(jìn)行統(tǒng)計的時候發(fā)現(xiàn)，在所有的電動自行車火災(zāi)事故中，80%都發(fā)生在充電的時候。那么，我們該如何正確地給電動自行車充電呢？

了解汽車電氣系統(tǒng)的車主都知道，汽車蓄電池主要負(fù)責(zé)在汽車起動時為車上的起動電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、以及車上的照明等設(shè)備提供電源；而當(dāng)發(fā)動機(jī)正常起動后，起動回路的起動電機(jī)自動斷開，發(fā)動機(jī)開始為發(fā)電系統(tǒng)等提供動力，使得發(fā)電系統(tǒng)取代蓄電池從而為車上的各類電氣設(shè)備提供電源，并為蓄電池進(jìn)行充電，這是汽車正常工作之后的一個狀態(tài)。

本文將介紹在考慮在任何形式的產(chǎn)品中使用石墨烯時應(yīng)考慮的主要問題。這是我們與研究人員和從事石墨烯應(yīng)用的公司的長期溝通的經(jīng)驗(yàn)。

不久前，清華大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)布了一項(xiàng)“智能石墨烯人工喉”的發(fā)明，利用多孔石墨烯材料的優(yōu)勢，制造出一種收發(fā)同體、適合穿戴的集成聲學(xué)器件，有望在未來解決聾啞人的“說話”難題。

去年9月三星GalaxyNote7爆炸事件引發(fā)全球關(guān)注，同時鋰電池的安全問題也再次被提起，現(xiàn)在距離這次事件已過去半年，雷鋒網(wǎng)帶大家來了解一下鋰電池到底由什么組成，以及什么物質(zhì)會引發(fā)爆炸。