說(shuō)到蓄電池，也就是電瓶，想必車主們都不陌生。但講到蓄電池日常如何維護(hù)，一般幾年更換一次、日常用車過(guò)程習(xí)慣中又有哪些陋習(xí)會(huì)影響其使用壽命呢？今天，我們就和大家聊聊聊有關(guān)蓄電池的話題。

名爵6一經(jīng)推出，馬上成為年輕人心中的網(wǎng)紅級(jí)車型。其有如豪華轎車般的外觀設(shè)計(jì)、堪比性能車的動(dòng)力表現(xiàn)，還有那傲視群雄的互聯(lián)科技配置，強(qiáng)悍的產(chǎn)品力足以讓一眾對(duì)手汗顏。

雖說(shuō)電動(dòng)車的時(shí)代早晚要到來(lái)，可當(dāng)下走到哪一步了誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。開(kāi)過(guò)了騰勢(shì)500之后感觸頗多，最大的感觸就是應(yīng)付日常駕駛綽綽有余，但要說(shuō)完全普及還為時(shí)尚早。

比亞迪采用的是自主生產(chǎn)的高功率磷酸鐵鋰電池組合。其含的化學(xué)物質(zhì)均可回收，是綠色環(huán)保電池。磷酸鐵鋰電池電熱峰值400度左右，安全性高，溫度過(guò)高也不會(huì)分解氧氣而引發(fā)其他事故。

沃爾沃首款訂制的電動(dòng)車將于明年上市，眾所周知這是一款基于沃爾沃40.2概念車打造的。新車采用掀背設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)理念或?qū)⒛７耎C40。

近日，上汽通用汽車與寧德時(shí)代在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域開(kāi)展積極探索，并就上汽通用汽車下一代新能源電池的研發(fā)進(jìn)行深度合作。

在我們國(guó)家近些年新能源政策方面產(chǎn)生了一系列政策支持，從宏觀的綜合政策到行業(yè)管理，到推廣應(yīng)用，到稅收的優(yōu)惠以及到科技創(chuàng)新還有基礎(chǔ)設(shè)施，我們國(guó)家出了這么多政策鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是全世界力度最大的國(guó)家。

在新添加劑開(kāi)發(fā)方面，開(kāi)發(fā)出了可以兼顧高低溫的新型添加劑，而且不需要進(jìn)行低溫存儲(chǔ)，在物流、倉(cāng)儲(chǔ)上為客戶可以節(jié)省大量費(fèi)用。

中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，而且它的多元化也是全世界最為豐富的。你能夠看到自主品牌、合資、進(jìn)口等多個(gè)形式，全球知名汽車品牌遍布中國(guó)，在這里你還能夠看到很多新興品牌遍地開(kāi)花。

成都車展進(jìn)行的如火如荼之時(shí)，位于天津舉辦的泰達(dá)汽車論壇同樣曝出了很多熱點(diǎn)話題。就在9月1日的論壇上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高便提出了一個(gè)當(dāng)今新能源車十分敏感的話題——自燃。

瞿國(guó)春表示，工信部接下來(lái)也將重點(diǎn)開(kāi)展燃料電池汽車示范運(yùn)行，選取燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開(kāi)展推廣應(yīng)用示范，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系建設(shè)。

作為一家傳統(tǒng)的電纜企業(yè)，轉(zhuǎn)型新能源汽車，金杯新能源除了掌握國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的BMS核心技術(shù)，在電池Pack上同樣擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。

電池中國(guó)網(wǎng)了解到，此次天津力神與福田汽車集團(tuán)的合作將開(kāi)展深度聯(lián)合研發(fā)，有針對(duì)性地開(kāi)發(fā)、磨合產(chǎn)品，并把系統(tǒng)集成做成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品迭代上形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，共同打造核心、獨(dú)有的三電動(dòng)力鏈條。

近年來(lái)，“高鎳NCM 811”逐漸成為動(dòng)力電池業(yè)的“網(wǎng)紅產(chǎn)品”。隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，對(duì)于動(dòng)力電池續(xù)航能力和能量密度的要求越來(lái)越高。與此同時(shí)，鈷金屬等原材料供應(yīng)緊缺導(dǎo)致價(jià)格不斷上漲。

近日，星恒電源總裁馮笑在接受采訪時(shí)表示，星恒電源的首要目標(biāo)是在確保動(dòng)力電池安全和性能的前提下，力爭(zhēng)將部分產(chǎn)線動(dòng)力電池的成本提前于2018年年底下降到1元/瓦時(shí)(國(guó)家相關(guān)部門(mén)鼓勵(lì)2020年成本降至1元/瓦時(shí))，讓老百姓能買(mǎi)得起電動(dòng)汽車。

日前，鉛酸電池巨頭天能動(dòng)力(00819)發(fā)布2018半年報(bào)，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收145.07億元，同比增長(zhǎng)27.7%，凈利潤(rùn)為5.34億元，同比增長(zhǎng)15.8%。

2018年8月18日，第五屆G20-鋰電峰會(huì)第2次CEO會(huì)議在深圳麒麟山莊酒店成功舉辦，成員企業(yè)-深圳斯諾承辦了此次會(huì)議。

美國(guó)加利福尼亞大學(xué)洛杉磯分校等機(jī)構(gòu)的研究人員開(kāi)發(fā)出一種新型薄膜太陽(yáng)能電池,其雙層設(shè)計(jì)大大提高了光電轉(zhuǎn)換效率,性能創(chuàng)造了同類太陽(yáng)能電池新紀(jì)錄。

XCAR-CC7作為麗馳新能源和什馬出行的又一定制力作，表現(xiàn)究竟如何？在茫茫的低速電動(dòng)車市場(chǎng)中，XCAR-CC7又有什么優(yōu)勢(shì)？以下讓我們逐一解析。

盡管沒(méi)有國(guó)標(biāo)的支持，但低速電動(dòng)車的市場(chǎng)需求巨大，未來(lái)對(duì)于消化動(dòng)力電池產(chǎn)能起著非常重要的作用。政府與其限制其發(fā)展，不如用標(biāo)準(zhǔn)界定產(chǎn)品，給予相應(yīng)的路權(quán)。不應(yīng)簡(jiǎn)單地認(rèn)為管理就是工信部批不批準(zhǔn)生產(chǎn)。而企業(yè)則需要以技術(shù)創(chuàng)新?tīng)?zhēng)取低速電動(dòng)車美好前景。