蓄電池是儲(chǔ)能電站最重要的設(shè)備之一，成本占了系統(tǒng)80%左右，蓄電池的技術(shù)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)非常重要，下面以鉛炭鉛酸蓄電池為例，解釋蓄電池的關(guān)鍵參數(shù)如容量、放電深度、循環(huán)次數(shù)等等。

“濕法+涂覆”已是業(yè)界公認(rèn)的隔膜發(fā)展方向。今天小編整理了關(guān)于涂覆漿料配方和涂覆工藝等相關(guān)內(nèi)容，歡迎大家閱讀并留言補(bǔ)充信息。

二次鋰電池的優(yōu)勢(shì)是什么？鋰聚合物電池具有哪些優(yōu)點(diǎn)？IEC規(guī)定鋰電池標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測(cè)試為？什么是二次電池的自放電不同類型電池的自放電率是多少？什么是電池的內(nèi)阻怎樣測(cè)量? 什么是電池的內(nèi)壓電池正常內(nèi)壓一般為多少? 什么是內(nèi)壓測(cè)試? 環(huán)境溫度對(duì)電池性能有何影響？過(guò)充電的控制方法有哪些？什么是過(guò)充電對(duì)電池性能有何影響？什么是過(guò)放電對(duì)電池性能有何影響？

在電動(dòng)產(chǎn)品上的運(yùn)用，也是使其愈發(fā)輕便實(shí)用。正是如今電動(dòng)車電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，各企業(yè)蜂擁面入，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各種營(yíng)銷手段層出不窮，讓消費(fèi)者看花眼。

鉛酸電池技術(shù)發(fā)展100年來(lái)基本沒(méi)什么變化。雖然在化學(xué)和結(jié)構(gòu)上已有改進(jìn)，但引起電池發(fā)生故障有一個(gè)共性的因素。這個(gè)故障原因是：硫酸鹽堆積在極板上導(dǎo)致失效的結(jié)果，解決這些問(wèn)題最有效的方法是應(yīng)用脈沖技術(shù)。

鋰離子電池的正極材料是氧化鈷鋰，負(fù)極材料是碳材。電池通過(guò)正極產(chǎn)生的鋰離子在負(fù)極碳材中的嵌入與遷出來(lái)實(shí)現(xiàn)電池的充放電過(guò)程，為了區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的鋰電池，所以人們稱之為鋰離子電池。

對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行維護(hù)，首先大體了解鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負(fù)極板、隔板和電解液、電池槽及連接條（或鉛零件）、接線端子和排氣閥等組成。

銹蝕主要是空氣中的水分、氧氣以及腐蝕性物質(zhì)的共同作用造成的。因此，對(duì)于長(zhǎng)期停駛的汽車，應(yīng)保持金屬表面清潔。停放車輛的車庫(kù)內(nèi)應(yīng)經(jīng)常保持通風(fēng)，使空氣相對(duì)濕度保持在70以下。需及時(shí)清除汽車上的灰塵、臟物和水分。

直流快速充電技術(shù)大大提高了電動(dòng)汽車的實(shí)用性，電池組從空電狀態(tài)到滿電量80%的充電時(shí)間僅有半個(gè)小時(shí)或者更少。快速充電技術(shù)被普遍認(rèn)為存在一個(gè)很大缺點(diǎn)：雖然降低了充電耗時(shí)，但目前的研究表明快速充電技術(shù)會(huì)縮減鋰離子電池組的使用壽命。

今天我就為大家整理關(guān)于手機(jī)充電必須知道的三件事，只要遵照這三個(gè)指示來(lái)為你的電器們充電，就能讓你的手機(jī)電池?fù)碛斜葎e人更長(zhǎng)的壽命喔！

隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車電池的創(chuàng)新也越來(lái)越多。新能源汽車電池就是使用新能源技術(shù)減少“溫室氣體”排放污染的新型汽車電池。

電動(dòng)車充電器是指專門為電動(dòng)自行車的電瓶配置的一個(gè)充電設(shè)備！充電器的分類：用有、無(wú)工頻變壓器區(qū)分，可分為兩大類。常用的開(kāi)關(guān)電源式充電器又分半橋式和單激式兩大類，單激類又分為正激式和反激式兩類。

我們最關(guān)注的電池莫過(guò)于鋰離子電池，因?yàn)槲覀兊氖謾C(jī)、pad、筆記本的電池就是鋰離子電池，它的續(xù)航能力也一直是企業(yè)研究的一個(gè)重點(diǎn)方向。

在化學(xué)電池中，化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁强侩姵貎?nèi)部自發(fā)進(jìn)行氧化、還原等化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果，這種反應(yīng)分別在兩個(gè)電極上進(jìn)行。負(fù)極活性物質(zhì)由電位較負(fù)并在電解質(zhì)中穩(wěn)定的還原劑組成，如鋅、鎘、鉛等活潑金屬和氫或碳?xì)浠衔锏取?/p>

電動(dòng)車充電器，就是將高電壓的交流電轉(zhuǎn)換為低電壓的直流電、輸入給蓄電池充電的裝置。根據(jù)充電器充電過(guò)程的特性，目前電動(dòng)車行業(yè)普遍采用三段式充電器，即包括恒流階段、恒壓階段和涓流階段。下面從幾個(gè)方面講解一下充電器的知識(shí)。

按照ALABC規(guī)定的快速充電目標(biāo)，若要求100Ah起動(dòng)用鉛蓄電池在5min內(nèi)將電池容量由20%充至50%，即充入電量為 100×（0.5-0.2）=30Ah，則充電電流應(yīng)不小于30÷（5÷60）＝360A，即3.6 （A），此時(shí)電池歐姆降為360×6× ＝0.216V，電池電壓達(dá)到1.97＋0.216＋0.030＋0.006＝2.23V，未到析氣電壓，電池可以安全充電。

一般來(lái)說(shuō)，汽車電瓶使用壽命為2年至3年，新車原裝電瓶能使用3年以上。事實(shí)上，很多新車主卻因?yàn)橐恍┎划?dāng)?shù)挠密囆×?xí)慣，導(dǎo)致電瓶迅速?zèng)]電。

隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng),與規(guī)模龐大的動(dòng)力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇,發(fā)展動(dòng)力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè),既是必須的(避免環(huán)境污染和資源浪費(fèi)),也是具有可觀經(jīng)濟(jì)性的。

“不久之后，國(guó)內(nèi)將建設(shè)10條固態(tài)電池生產(chǎn)線。”近期，在一次有關(guān)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展研討會(huì)上，有關(guān)專家釋放的這條消息引起了記者注意。在液態(tài)電池“橫掃”整個(gè)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)的當(dāng)下，固態(tài)電池突然平地而起，這讓行業(yè)不得不為之側(cè)目。

目前，中國(guó)郵政集團(tuán)等多家企業(yè)預(yù)訂了超過(guò)3000臺(tái)使用該電池且由該企業(yè)合作生產(chǎn)的電動(dòng)車，電池總值超過(guò)4億元。