ElonMusk特斯拉CEO，是一位名副其實的傳奇人物。出生于1971年的ElonMusk先后創建了世界知名的第三方支付公司PayPal(聯合創建)、私人太空發射公司SpaceX等。

轉眼4年過去，各大品牌新能源車進攻中國市場的叫囂聲猶在耳，而中國新能源汽車行業卻發生了重大改變，由此也帶來了世界新能源格局的戲劇性變化。

一直被排除在我國政府對新能源汽車補貼優惠之外的美國純電動汽車特斯拉，這次在上海終于如愿以償了。

5月12日，比亞迪“秦”獲得上海市單車3萬元補貼的消息正式在上海市經信委網站掛出。在進入第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型目錄整整3個月后，比亞迪“秦”在上海的補貼標準終于塵埃落定。

4月22日，特斯拉中國交車現場。當天馬斯克親自將鑰匙交到車主手中。猛龍過江，向來是個懸念。電動車新貴特斯拉在中國首秀的旋風依然強勁，但競爭者已開始反擊。在巴菲特股東大會中國投資人酒會上，比亞迪北美總經理李珂盡管說在市場、營銷、策劃上特斯拉是學習榜樣，但“技術上我們不輸于它”。豐滿的蜜月之后，本土化生產不易、充電樁等基礎設施不完善、價格尚處高位等骨感現實撲面而來，特斯拉的“中國煩惱”剛開始。

以房產為主業的西藏城投正向礦業投資轉型。根據此前公告，公司將進軍碳酸鋰領域，在陜西省西咸新區涇河新城投建中國鋰產業園項目。

2010年11月，EVS25在深圳舉行。當時，德、日、美、法等各國都已經開始了在中國新能源汽車市場的圈地活動，各電動車企業緊鑼密鼓加快蠶食中國市場的腳步。德、日、美、法爭做新能源大戰的主力，中國新能源車強敵環伺，產品不成熟，市場不啟動，雖說國內已有40多家車企宣布在新能源領域有所行動，27家企業已發布76種包括混合動力、純電動、燃料電池等新能源轎車和客車，但能夠上市銷售的寥寥無幾，形勢危急。

美國太空總署曾針對如何延長電池壽命進行專項研究。研究的結果顯示，電池充電越滿、損耗也會越大。如果能使鋰電池的電量保持在中間狀態，電池的壽命將會更長。這意味著，既不要將鋰電池充電到100%，也不要將鋰電池的電量耗盡，充電與放電的間隔越小越好。

近日，在已公布的40個新能源汽車推廣應用城市或區域中，已有多個城市的新能源汽車推廣應用實施方案陸續出臺。福建省也不例外，由福建省經貿委和財政廳、科技廳、發改委四部門聯合上報的《福建省新能源汽車推廣應用實施方案(2013-2015年)征求意見稿》也已獲國家四部委同意。

自今年2月特斯拉宣布將修建超級工廠以來，這座工廠的真實用途引發了外界熱議：為新一代特斯拉電動車提供鋰電池、為其他電動汽車供應商提供鋰電池、為特斯拉超級充電站和SolarCity儲能……還有人認為該工廠將為未來電池保質期已到的ModelS提供鋰電池更換服務。

在5月13日天齊鋰業2013年度股東大會上，公司董事長蔣衛平表示：“2013年雖然公司凈利潤虧損1.3億元，但收購泰利森的稅就交了9000多萬。不過一次性完成收購后，對公司下一步的發展將是好事。”

5月11日的大雨讓深圳400余條公交線路停運，5458輛公交車輛無法正常運營。記者了解到，在因大雨停運的5458輛公交車中，有2693輛為新能源公交車輛，占所有停駛公交車輛中的一半，而這些停駛的新能源公交占深圳所有3900輛新能源公交車的七成。

不久前，一場鋰電產業的高峰論壇在東莞舉行，美國電動車巨頭特斯拉成為熱議焦點，特斯拉的出現再次引爆了電動汽車這個話題。東莞在多年前就開始研發生產自己的電動汽車，在發展路徑上，不少業內人士的觀點是，東莞可借助在動力鋰電池領域的優勢，搶占電動汽車的產業鏈制高點。

幾周以前，Tesla因為中國交車問題，掀起了小小波瀾。又因為名聲赫赫，出現了類似AA租車這類租賃公司，批發Tesla，低價出售“體驗券”。

多虧合作伙伴特斯拉汽車公司（TeslaMotors），2013年，松下生產的電池占電動汽車電池市場份額的39%，其競爭對手NEC占有27%的市場份額，而樂金化學公司（LGChem）占市場份額的9%。

4月份，美國插電式汽車共售出8605臺，較2013年4月的7138臺，大幅增加20.5%。銷量排行前三名在4月發生了變化，日產聆風(LEAF)繼續蟬聯冠軍，特斯拉ModelS前三月一直保持的亞軍地位不保，被通用沃藍達(Volt)和豐田普銳斯插電式混合動力車(PriusPlug-In)擠出前三，滑落至第四位。

近期鋰電池行業值得關注的有兩大事件，一是巴菲特股東大會上，比亞迪表示并不害怕特斯拉建立鋰電池廠，比亞迪已提前了好幾年。另外一件事情，就是網絡上喧鬧一時的移動電源“竊聽門”事件了。

跟隨著蘋果的步伐，越來越多的廠商在推出新品手機時采用了不可拆卸電池。于是，手機是越來越薄了，卻無法通過更換電池來實現“滿血復活”。于是，大家的手機上都紛紛長了“尾巴”——移動電源(充電寶)。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作，是現代高性能電池的代表。

說起比亞迪，最讓人熟知的就是“股神”巴菲特在2008年金融危機時，通過旗下公司入股比亞迪10%的股份。從此比亞迪以及王傳福名揚世界資本市場，該股票2009年在香港市場創下了80港幣的高價