傳統(tǒng)化石燃料如煤、石油、天然氣的日益耗竭，迫使人們開發(fā)可再生的清潔能源和與之匹配的能量存儲與轉(zhuǎn)化器件。在電化學(xué)儲能器件中，電極材料是影響其性能的關(guān)鍵因素。多孔碳材料因其可控的表面積、多維復(fù)雜的孔道結(jié)構(gòu)、良好的導(dǎo)電性和較低的成本，已成為目前最廣泛使用的電極材料。

2月26日-2月28日，高工鋰電統(tǒng)計共有20家鋰電上市公司發(fā)布2017年業(yè)績預(yù)報。高工鋰電第一時間做了梳理，以下為具體情況：

不論是快慢充時間問題，還是續(xù)航里程的長短問題等，都離不開電動汽車非常核心的部件：動力電池。下面說說目前市面上主流動力電池的類型和成本分析，供大家做一個參考。

事實上，在眾多電池研究的單位中，選擇固態(tài)電池作為技術(shù)方向的最多，但電池技術(shù)的分類其實非常廣泛，除了固態(tài)電池，比較可行的還有以日本東芝為代表的快充型鋰離子電池，也稱“競技技術(shù)”，而且這類電池也到了產(chǎn)業(yè)化的邊緣。

2月22日，威華股份發(fā)布2017年度報告，明確提出2018年將持續(xù)加大鋰鹽材料領(lǐng)域的投入，集中力量保證致遠(yuǎn)鋰業(yè)4萬噸鋰鹽項目的建成投產(chǎn)，爭取2-3年內(nèi)成為全球鋰電新能源材料領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)。

劍興鋰電是一家集鋰電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售服務(wù)于一體的高科技綠色能源企業(yè)，公司利用具有優(yōu)越特性的鈦酸鋰材料，在電池配方、化成、老化工藝方面進(jìn)行獨特設(shè)計，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高安全、長壽命、可快充、寬溫度的鋰電池，在高溫循環(huán)特性、克服電池產(chǎn)氣方面具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，達(dá)到國際先進(jìn)水平。產(chǎn)品滿足電動大巴動力電源、特種備用電源、啟停電源等市場需求。

第十屆上海國際鋰電工業(yè)展覽會及第九屆上海國際超級電容器產(chǎn)業(yè)展覽會，將于2018年8月23－25日在上海新國際博覽中心舉行。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)副總經(jīng)理吳志新在近日舉行的《動力電池藍(lán)皮書：中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》發(fā)布會上表示，動力電池性能涵蓋了安全性、循環(huán)壽命與日歷壽命、能量密度、倍率充放電能力、耐受振動與高低溫環(huán)境的適應(yīng)性、產(chǎn)品批量生產(chǎn)一致性以及成本等多方面，真正的制高點不僅僅是能量密度，而是多項指標(biāo)綜合優(yōu)化組合所構(gòu)成的。

多位知情人向高工鋰電透露，在北美市場方面，松下大連工廠已接到客戶包線訂單，通用汽車是其重要客戶之一。在中國市場，有多家車企在和松下溝通，但目前并沒有確定供貨。

據(jù)外媒報道，近日，來自格拉斯哥大學(xué)的化學(xué)家們?nèi)〉昧艘粋€潛在革命性突破，它將可能使得未來的加油站不僅可以在同一個地方而且通過同一把泵為電動汽車和氫燃料汽車提供補給服務(wù)。這種使用懸浮在液體中的納米分子的新型電池系統(tǒng)不僅能讓汽車在幾分鐘完成充電而且還能根據(jù)需求產(chǎn)生電力或氫氣。

相信很多人都聽說過，新能源車用的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。那么，這兩種不同材質(zhì)的電池在性能上有些什么樣的區(qū)別?是什么造成了這些區(qū)別呢?由于政府補貼傾向性的變化，過去在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)的比亞迪，又開始轉(zhuǎn)向三元鋰的大規(guī)模開發(fā)，這其中又有什么原由?

2017高工鋰電&電動車金球獎報名評選已全面開啟。蒙特空氣處理設(shè)備(北京)有限公司(下稱“蒙特”)正在參與角逐“年度客戶信賴品牌”、“年度創(chuàng)新技術(shù)/產(chǎn)品”獎項。

贏合科技(300457)第三季度報告顯示，2017年1-9月公司實現(xiàn)營收11.86億元，同比上漲108.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.4億元，同比增長51.12%。

日前，東方精工(002611)發(fā)布公告稱，公司全資子公司普萊德擬于2018年3月在北京市與北汽新能源簽署《2018上半年度采購協(xié)議》，北汽新能源擬于2018年1-6月向普萊德下發(fā)約3.8萬臺動力電池采購訂單，總金額約合人民幣18.69億元。

27.2億收購卓能新能源97.9%股權(quán)凱恩股份巨資加碼鋰電池業(yè)務(wù)。9月27日，凱恩股份(002012)發(fā)布公告稱，擬以27.22億元并購卓能新能源97.8573%的股權(quán)。同時擬募集配套資金不超17.02億元，將用于支付現(xiàn)金對價款、相關(guān)中介機構(gòu)費用以及投入標(biāo)的資產(chǎn)在建項目。

當(dāng)前動力電池“提質(zhì)降本”需求迫切，倒逼著正極材料企業(yè)采取“兩手抓”策略：一是加快高鎳三元NCM622/811研發(fā)量產(chǎn)腳步，助力動力電池性能提升；二是加強生產(chǎn)管控，充分保障原材料低成本供應(yīng)，盡量配合動力電池企業(yè)降價需求，以緩解下游資金緊張難題。

在強調(diào)更高能量密度的市場導(dǎo)向下，N-甲基吡咯烷酮(NMP)的性能提升正受到越來越多的關(guān)注。

受下游動力電池市場需求激增和上游資源端供應(yīng)緊缺影響，供需失衡導(dǎo)致鈷市場價格暴漲，鈷產(chǎn)品銷量大增助推鈷企業(yè)2017年業(yè)績翻倍增長。

1月10日，華友鈷業(yè)(603799)發(fā)布公告稱，公司擬與韓國株式會社POSCO(以下簡稱“POSCO”)合資設(shè)立浙江華友浦項新能源有限公司、浙江浦項華友新能源有限公司(暫定名)。兩家合資公司主要從事鋰電前驅(qū)體相關(guān)材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

作為國內(nèi)的儲能電池市場大戶，南都電源在通信后備電源市場取得領(lǐng)先優(yōu)勢奠定行業(yè)龍頭地位之后，積極布局鋰電池領(lǐng)域進(jìn)軍鋰電儲能和新能源汽車動力電池市場。