近日，樂凱集團(tuán)成功開發(fā)面向電動(dòng)汽車定于的高性能鋰離子電池隔膜。業(yè)內(nèi)人士表示，想進(jìn)入該領(lǐng)域的廠家不少，具體隔膜的性能做到什么程度不好判斷。鋰電池隔膜板塊今再度走強(qiáng)，該人士表示，或因市場(chǎng)對(duì)于鋰電池隔膜仍存較強(qiáng)預(yù)期。

近日，株洲冶煉集團(tuán)股份有限公司（下稱：株冶集團(tuán)）股價(jià)突然開始連續(xù)上漲，這與市場(chǎng)傳聞公司開始試水“超級(jí)電池”、進(jìn)軍鋰電池和五礦金融有意借殼多重消息刺激。不過，公司承認(rèn)已開始試水“超級(jí)電池”，但否定了進(jìn)軍鋰電池和借殼的緋聞。

兩會(huì)期間，新能源汽車再次成為熱點(diǎn)話題，多位代表委員針對(duì)新能源汽車提出了不同的建議甚至批評(píng)。諸如“面子工程”、“推廣難度大”、“銷售模式不明”等聲音不絕于耳。

近來，老題材石墨烯不斷煥發(fā)“新生命”，作為21世紀(jì)最具應(yīng)用前景的新材料之一，石墨烯的每項(xiàng)技術(shù)發(fā)明都給該題材注入了新的生命力。

今日，萬向錢潮開盤即漲停，截止9:45分，報(bào)10.54元，漲幅為10.02%。東方財(cái)富網(wǎng)個(gè)股資金流顯示，截止發(fā)稿，萬向錢潮今日主力資金凈流入1705.28萬元，超大單凈流入2456.09萬元，其中大單、中單、小單均為凈流出狀態(tài)。

如今，智能手機(jī)盛行，功能豐富，但電量遠(yuǎn)不能滿足使用者的需求。因此，一種給手機(jī)充電的移動(dòng)電源，也叫充電寶，應(yīng)“市”而生。它攜帶方便，可隨時(shí)為手機(jī)充電，受到很多用戶的青睞。如何選擇安全的充電寶呢?3月10日，記者對(duì)此進(jìn)行了走訪。

另一件事是在2013年形成一股旋風(fēng)的純電動(dòng)汽車品牌特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)。2月份特斯拉汽車公司在官網(wǎng)高調(diào)公布ModelS車型在華定價(jià)——73.4萬元(121370美元)人民幣，并把定價(jià)計(jì)算公式曬出，遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)原先估計(jì)的高于100萬元人民幣。

小型電動(dòng)汽車廠商特斯拉將投資50億美元建設(shè)電池工廠。該公司看好美國(guó)各州強(qiáng)化尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)會(huì)大大促進(jìn)收益。率先享受到EV優(yōu)惠政策的新興廠商的動(dòng)向能改變汽車行業(yè)嗎？

華麗的外形，古香古色的氣息，3秒的百公里提速……13日，記者在位于山東即墨的青島德州科技學(xué)院汽車學(xué)院見到了一系列的“老爺車”，記者了解到，這些“老爺車”是學(xué)生打造出來的環(huán)保電瓶車，首次使用鋰電池，續(xù)航能力達(dá)300公里，而且只需要10度電。但由于沒有申請(qǐng)合格證，這些車還只能作為教學(xué)用品，不能推向市場(chǎng)。

為什么說這個(gè)分類很重要。因?yàn)殇囯姵乇旧砭褪且粋€(gè)綜合的、大的概念，鋰電池、鋰離子電池、鋰離子聚合物電池，多幾個(gè)字這里面都大有文章，成本相差也是天差地別。

在兩會(huì)召開前夕，紛紛發(fā)布了最新的累計(jì)推廣量計(jì)劃，其中上海市計(jì)劃到2015年，全市新能源汽車應(yīng)用超過1萬輛。

兩年前，工信部副部長(zhǎng)苗圩在北大光華新年論壇的公開發(fā)言中談到，動(dòng)力蓄電池最大的問題是占30%左右成本的隔膜，這種隔膜我國(guó)一家企業(yè)都做不了，而且生產(chǎn)這種隔膜的技術(shù)和裝備，都列入了西方對(duì)中國(guó)限制出口的清單，所以現(xiàn)在中國(guó)想買相關(guān)設(shè)備、技術(shù)、工藝時(shí)，還沒有人賣。

“今年也許是電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭的元年。”3月4日，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)舉辦的2014汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽明高發(fā)表如是言論。

特斯拉效應(yīng)催化下，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的公司近期十分活躍。在近日某券商組織的行業(yè)論壇上，一些上市公司認(rèn)為，進(jìn)入特斯拉供應(yīng)體系未必能給國(guó)內(nèi)企業(yè)貢獻(xiàn)很大的利潤(rùn)，特斯拉風(fēng)靡全球帶來的最現(xiàn)實(shí)影響是各界更加重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，同時(shí)給產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間。

鐘發(fā)平成了汽車界的“大炮”，他對(duì)準(zhǔn)了正春風(fēng)得意的美國(guó)電動(dòng)車廠商特斯拉。

今天看新聞的時(shí)候讀到了一個(gè)八卦：去年特斯拉CEOElonMusk在接受美國(guó)知名財(cái)經(jīng)雜志Barron電話采訪時(shí)竟然中途掛斷電話，起因是Barron記者問Elon電池成本真的能夠降到可以讓特斯拉在2016年推出只有$30,000-$40,000且續(xù)航數(shù)達(dá)到200miles以上的電動(dòng)車嗎？因?yàn)樵撚浾哒J(rèn)為目前特斯拉股票的估值是基于大家這樣的一個(gè)預(yù)期，即不久的將來特斯拉會(huì)每年會(huì)賣出數(shù)十萬輛車。

也許是擁有了足夠多的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，艾倫·馬斯克的講故事能力肯定會(huì)讓汽車業(yè)同行望塵莫及。每當(dāng)有人預(yù)言特斯拉未來黯淡時(shí)，他總是能適時(shí)站出來講個(gè)新故事來蠱惑投資者的想法，現(xiàn)在制造業(yè)巨頭松下就要成為這個(gè)故事的新配角。

2014年，隨著電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，覆蓋三四級(jí)城市甚至偏遠(yuǎn)農(nóng)村，而另一方面消費(fèi)者的消費(fèi)理念更加趨于理性;對(duì)于廣大數(shù)碼產(chǎn)品消費(fèi)者來說，充電寶哪個(gè)牌子最好？一個(gè)好的移動(dòng)電源不光要價(jià)格合理，更重要的是要有質(zhì)量保證—安全、智能成為大多數(shù)消費(fèi)者衡量移動(dòng)電源的重要標(biāo)準(zhǔn)。所以移動(dòng)電源不再是高大上的世界，安全智能的小而美也正在得到更多消費(fèi)者的親睞。

僅看產(chǎn)品，特斯拉旗下唯一車型ModelS為一款純電動(dòng)車，它創(chuàng)造了502公里的電動(dòng)車領(lǐng)域最長(zhǎng)續(xù)航里程，0-100公里最快加速時(shí)間為3.9秒，充電則使用國(guó)內(nèi)普通家用電(220V/16A)。其營(yíng)造時(shí)尚潮流、前沿技術(shù)的氛圍，及利用其作為電動(dòng)車的環(huán)保特性，激發(fā)了大眾的好奇心并長(zhǎng)時(shí)間成為輿論焦點(diǎn)。

損壞檢查：在蓄電池交貨后，要立即進(jìn)行檢查，以便用戶能迅速掌握損壞或部件缺失的情況。因?yàn)槿绻从硢栴}的時(shí)間太遲，不僅會(huì)加重?fù)p失，而且向廠商或供貨公司索賠也會(huì)很困難。