整車企業(yè)與動(dòng)力電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作正在進(jìn)一步加深。7月4日，東風(fēng)時(shí)代(武漢)電池系統(tǒng)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)時(shí)代”)在東風(fēng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園成立并建成投產(chǎn)，這標(biāo)志著東風(fēng)汽車與寧德時(shí)代(300750)的合作程度進(jìn)一步升級(jí)。

據(jù)外媒報(bào)道，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)已經(jīng)收購(gòu)了汽車燃料電池公司(AFCC)的部分戰(zhàn)略資產(chǎn)。AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營(yíng)公司。

據(jù)外媒報(bào)道，第一批電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的電池正接近退役年限，但它們不會(huì)被運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)，而是在日本7-Elevens門店中幫助冰鎮(zhèn)啤酒，為美國(guó)加州的汽車充電站供電，為歐洲家庭和電網(wǎng)儲(chǔ)存能源。

7月5日,比克電池研發(fā)副總裁林建博士出席了2018高能量密度正負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化研討會(huì)并發(fā)表題為“比克高能量密度動(dòng)力電池研發(fā)進(jìn)展”的主題演講,分享比克電池圓柱電芯全線產(chǎn)品高鎳材料體系布局,比克在材料選擇和制造工藝等方面的研發(fā)突破與更高能量密度圓柱電芯產(chǎn)品規(guī)劃。

兆新股份縱深布局鋰電產(chǎn)業(yè)版圖再遇阻滯。近日，兆新股份(002256)公告稱，公司將終止發(fā)行股份收購(gòu)鹽城星創(chuàng)和恒創(chuàng)睿能兩家從事新能源電動(dòng)車動(dòng)力電池循環(huán)利用的企業(yè)。

近年來(lái)，在鋰二次電池新材料的研發(fā)過(guò)程中逐漸建立了基于材料基因組思想的高通量計(jì)算理論工具與研究平臺(tái)。在該平臺(tái)上,通過(guò)將不同精度的計(jì)算方法組合,實(shí)現(xiàn)了基于離子輸運(yùn)性質(zhì)的材料篩選;通過(guò)將信息學(xué)中數(shù)據(jù)挖掘算法引入高通量計(jì)算數(shù)據(jù)的分析，證實(shí)了材料大數(shù)據(jù)解讀的可行性。

半導(dǎo)體與電子元器件業(yè)頂尖工程設(shè)計(jì)資源與授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子(Mouser Electronics) 宣布將參加7月10-12日在成都世紀(jì)新城國(guó)際會(huì)展中心舉辦的2018成都電子信息博覽會(huì)，服務(wù)西部廣大的工程師們。

近日，中穎電子接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司產(chǎn)品都是自主研發(fā)，研發(fā)技術(shù)扎實(shí)。近一、二年，公司的業(yè)績(jī)主要增長(zhǎng)機(jī)會(huì)來(lái)自于電機(jī)、鋰電池管理芯片和家電主控芯片等。

近日，BP宣布，已就收購(gòu)英國(guó)最大的電動(dòng)汽車(EV)充電公司Chargemaster事宜達(dá)成協(xié)議。Chargemaster運(yùn)營(yíng)著英國(guó)最大的EV充電站公共網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)各地?fù)碛?500多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。

索諾拉(Sonora)鋰項(xiàng)目與巴卡諾拉(Bacanora)礦業(yè)公司的合作更進(jìn)了一步，該公司周四宣布已獲得1.5億美元的債務(wù)融資，用于墨西哥索諾拉鋰項(xiàng)目第一階段開(kāi)發(fā)。

在補(bǔ)貼退坡與雙積分政策的壓力下，主機(jī)廠與電池廠的戰(zhàn)略合作已成必然。在新能源汽車加快發(fā)展的當(dāng)下，電池廠和整車廠成立合資公司也開(kāi)始成為一股潮流，這股潮流成為一股席卷全球的趨勢(shì)。

鋰電池在使用中隨著電量的釋放，電壓下降，電池的化學(xué)活性也會(huì)降低。為了更好的保護(hù)鋰電池的性能，鋰電池一般會(huì)要求充電過(guò)程按涓流充電（低壓預(yù)充）、恒流充電、恒壓充電以及充電終止四個(gè)階段，進(jìn)行管控。

幾百年前，在德國(guó)薩克森州有一個(gè)規(guī)模很大的礦床開(kāi)采中心，大批的礦工聚集于此。原本平常的采礦作業(yè)因?yàn)橐淮问鹿首兊貌黄椒玻V工們因二氧化硫、砷等毒氣中毒，以致提煉金屬工作不得不終止。

由于鋰是一種特別容易發(fā)生反應(yīng)的金屬，加之現(xiàn)今市面上流通的鋰電池質(zhì)量參差不齊，如果在乘坐飛機(jī)過(guò)程中沒(méi)有適當(dāng)?shù)陌b和處理，可能造成火災(zāi)以致危害航空安全，所以大眾要學(xué)會(huì)如何安全攜帶鋰電池和鋰電池設(shè)備乘機(jī)。

如果想不斷推動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行性能的發(fā)展，電池的體積必須越來(lái)越小，重量必須越來(lái)越輕。當(dāng)涉及到功率密度時(shí)，可以看出我們已經(jīng)達(dá)到了一定的限制。鋰聚合物(Li-Po)和鋰離子電池(Li-ion)的體積已經(jīng)變得很小，價(jià)格也在人們承受范圍之內(nèi)，這主要是手機(jī)行業(yè)帶動(dòng)的結(jié)果。因此這類的電池被廣泛使用，如今可以公平地說(shuō)，絕大多數(shù)（96%）的無(wú)人機(jī)使用電池作為動(dòng)力源。

由于移動(dòng)電源市場(chǎng)進(jìn)入的門檻較低，目前市場(chǎng)上產(chǎn)品、品牌呈現(xiàn)一個(gè)魚龍混雜的局面，一不小心就可能買到坑爹的產(chǎn)品，這也是讓廣大消費(fèi)者頗為煩惱的事情。那么，要怎樣才能買到滿意的移動(dòng)電源呢？下面，就和大家來(lái)說(shuō)說(shuō)在選購(gòu)移動(dòng)電源時(shí)所需要注意的一些事項(xiàng)。

移動(dòng)電源為我們的生活帶來(lái)便捷，但日常使用和存放移動(dòng)電源的一些錯(cuò)誤操作卻會(huì)使其內(nèi)部的鋰電芯壽命提前終結(jié)。本文盤點(diǎn)了危害鋰電池使用壽命的幾種錯(cuò)誤操作，希望能幫助大家最大化的避免鋰電芯帶來(lái)的安全隱患，從而延長(zhǎng)使用壽命。

目前移動(dòng)電源電芯一般采用鋰離子電芯和鋰聚合物電芯兩種,最好選擇聚合物電芯的電池,安全性較高,且壽命相對(duì)較長(zhǎng)。

筆者在電池板塊混了這么久，學(xué)到了不少知識(shí)，也發(fā)現(xiàn)了一種現(xiàn)象，就是很多人都對(duì)鋰電敬而生畏。那么就自己了解的一些膚淺的鋰電知識(shí)，來(lái)跟跟大家探討下鋰電池究竟純?cè)谀切├祝胰ニ衩伛斎说拿婕啞?/p>

說(shuō)起三星SDI公司，大家可能有點(diǎn)陌生，但在售新能源汽車使用SDI公司電池的可不在少數(shù)。其中上汽榮威e950和東風(fēng)汽車部分新能源車型上，采用的也三星SDI三元鋰離子電池。另外，三星SDI還為寶馬i3和i8插電混動(dòng)跑車、大眾的帕薩特GTE和奧迪其他電動(dòng)車供應(yīng)電池。