鋁燃料電池具有比能量大、成本較低、更換方便、綠色環(huán)保、安全可靠、適用性強(qiáng)、可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行、生成物可全部回收循環(huán)利用等特點(diǎn)。

近年來，我國(guó)開始大力發(fā)展動(dòng)力電池和共享交通等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)的動(dòng)力型鋰離子電池相關(guān)行業(yè)也迅速發(fā)展，快充快放二次電池開始為大家所熟悉。

縱使還有一大票傳統(tǒng)派抱著內(nèi)燃機(jī)不撒手，電氣化也似乎已經(jīng)被欽點(diǎn)成了汽車未來的主力發(fā)展方向，雖然短時(shí)間內(nèi)還無法動(dòng)搖傳統(tǒng)汽車的地位，但電動(dòng)技術(shù)與那些轟鳴作響的內(nèi)燃機(jī)至少?gòu)脑掝}性上已經(jīng)呈現(xiàn)出了分庭抗禮之勢(shì)。

鋁燃料電池的五大要素是指構(gòu)成電池的五大部分：陽極、陰極、電解質(zhì)、催化劑、生成物Al（OH）3處理。

據(jù)外媒報(bào)道，目前全球各國(guó)都在爭(zhēng)相掌控電動(dòng)汽車鋰電池資源，中國(guó)有望超越美國(guó)和其他國(guó)家在這場(chǎng)全球性“軍備競(jìng)賽”中勝出。

近年來，借著政策的東風(fēng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，為新能源汽車動(dòng)力電池提供了足夠的增長(zhǎng)空間。“十三五”規(guī)劃了新能源汽車的相關(guān)政策，概括起來就是“補(bǔ)貼退坡+雙積分”政策。

電池成本下降將推動(dòng)電動(dòng)汽車主流化，但在這之前，處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位的電池生產(chǎn)商將首先受到?jīng)_擊。

隨著各國(guó)紛紛制定燃油汽車淘汰時(shí)間表，積極推動(dòng)電動(dòng)車普及，電動(dòng)車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的爭(zhēng)奪也進(jìn)入白熱化階段，其中鋰電池的供應(yīng)成為了各國(guó)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上也領(lǐng)先其他國(guó)家，來自中國(guó)的鋰電池供應(yīng)商正在積極尋求交易，確保掌控全球的電動(dòng)車供應(yīng)鏈。

正負(fù)極材料在充放電過程中脫出或嵌入鋰離子，鋰濃度分布直接與材料的荷電狀態(tài)相關(guān)，與電極材料的體積膨脹或收縮時(shí)的應(yīng)力和應(yīng)變密切相關(guān)。在鋰離子電池極片中，如果知道了鋰分布就能獲取很多電極反應(yīng)信息，了解充放電過程，解釋電池失效機(jī)理。

我國(guó)動(dòng)力電池即將迎來“報(bào)廢潮”，如何妥善解決好回收和利用問題是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)業(yè)界估測(cè)，此次“報(bào)廢潮”規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到25萬噸，怎樣才能在防止動(dòng)力電池污染環(huán)境的前提下，完成“變廢為寶”的操作呢？

隨著國(guó)內(nèi)主流車企產(chǎn)能的大幅釋放，今年以來六氟磷酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，不過到了四季度，由于新能源汽車下游需求的擴(kuò)張，以及“積分制”等政策層面的影響，六氟磷酸鋰價(jià)格從15萬元/噸止跌回升，并持續(xù)上漲。企業(yè)層面包括多氟多、天賜材料、必康股份、宏源藥業(yè)等六氟磷酸鋰廠商基本都啟動(dòng)了擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

車沒油，人類怎樣出行？當(dāng)前，氫燃料電池汽車正在實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，“氫”裝上陣的不冒煙、無污染新能源車正加速向我們駛來。

近日，在工信部公布的2017年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單中，北方奧鈦、孚能科技、妙盛動(dòng)力、億緯鋰能、銀隆新能源、比克電池和青海時(shí)代新能源等7家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的新能源汽車動(dòng)力電池、鈦酸鋰電池?cái)?shù)字化車間、鈦酸鋰材料等智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目入圍。

我們都知道，鋰電池隨著充放電次數(shù)的增加，容量會(huì)越來越少，直接表現(xiàn)就是鋰電池的性能越來越差。那么都有哪些因素影響到鋰電池的性能呢?

6月18日，福建省投資集團(tuán)、寧德時(shí)代等共同投資建設(shè)的大型鋰電池儲(chǔ)能項(xiàng)目完成簽約，該項(xiàng)目正式落地福建晉江市。

豐田汽車與松下在星期三下午召開的會(huì)議上表示，將考慮聯(lián)合開發(fā)方形電動(dòng)車電池，此舉將有助于擴(kuò)大松下在車用鋰離子電池的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。該聲明建立在現(xiàn)有協(xié)議的基礎(chǔ)上，松下為豐田的燃油電力和插電式混合動(dòng)力汽車提供電池。

鎳氫電池和鎳鎘電池一樣都有記憶效應(yīng)，但是要遠(yuǎn)小于鎳鎘電池。所以沒有必要每次充電都進(jìn)行放電操作（因?yàn)椴僮鞑划?dāng)會(huì)損害電池），只需三個(gè)月一次完全充放電以緩解記憶效應(yīng)。

從核心材料到動(dòng)力鋰電池再到電池云平臺(tái)，桑頓新能源抓住中國(guó)新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的“風(fēng)口”，不斷健全產(chǎn)業(yè)鏈條，完善生產(chǎn)、銷售布局。

不管是大盤股護(hù)盤，還是小盤股拉升；不管是二八普漲，還是普跌，近期有一個(gè)板塊不怎么受盤面的影響，板塊中多數(shù)個(gè)股連續(xù)收陽，走出獨(dú)立行情，這個(gè)板塊就是鋰電池概念板塊。

動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心，發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)高漲，但現(xiàn)今也暴露了很多問題，如高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩等。